grua

Laut GSF Wiki kommt in einen Polini 75 eine Langgewindekerze B9ES. Ich hab hier aber einen, wo die Kurzgewinde bündig innen abschließt, gabs sowas auch mal? Weiters steckt da eine B6HS drin, also neben Kurzgewinde auch komplett anderer Wärmewert. Kann das passen?

Wie bereits erwähnt: Sprint-Polräder gibt's doch wie Sand am Meer. Einfach mal testen?

Vielleicht weil du evtl. immer nur gezielt nach einem "TS-Polrad" gefragt hast? Sprint-Polräder gibt's doch wie Sand am Meer. Einfach mal testen?

Dieses Loch hier meinen die Kollegen: Durchblasen/-saugen, dann merkst du ob's frei ist. Wenn ja, dann alles gut!

ich verbaue immer die Teflon-Züge vom Stoffi (ohne jegliches Fett am Seil!!!) 8 Zoll: https://www.stoffis.com/shop/artikel/380.028 10 Zoll: https://www.stoffis.com/shop/artikel/380.029 Jahrelang problemlos im Einsatz Aber frag mich jetzt nicht, welcher Hersteller das immer war...

Also ich kenne bei den italienischen O-Lack Sprints mit Trapez Scheinwerfer nur diese hier. Ist so auch auf meiner 1970 montiert:

Unterbrecherzündungen haben oft das Problem der unregelmäßigen Mehrfachimpulse. Statt eines einzigen sauberen Zündimpulses pro Umdrehung kommen da oft ein oder mehrere unerwünschte „Nebenimpulse“ rein und das oft noch sehr unregelmäßig. In der Doku unserer Profstandssoftware ist ein entsprechendes Bild am Ende der Doku dargestellt. Kann man mit einem Oszilloskop prüfen, ob das der Fall ist. Was man dagegen tun kann, bin ich aber leider überfragt, evtl. kann da sonst jemand was dazu sagen. Ich selbst habe diesbezüglich leider keine Erfahrung, da wir in unserer hiesigen Runde so gut wie alle Oldies auf elektronische Zündung umgebaut haben…

Mein lieber 2Manni, dir ist hoffentlich schon klar, dass das mir so auch klar ist...

Kenne ich vom Hörensagen genauso. Am Pass den Stöpsel raus. Da ich dafür bislang aber immer zu faul war, hab ich ich über sämtliche Pässe aber bislang immer drübergefettet...

Würde da mit Sonax Filugrostentferner drüber gehen. Ruhig mehrmals hintereinander anwenden. Evtl. die rostigen Stellen mit Schleifpapier vorher etwas anschleifen, damit das Zeugs noch besser einwirken kann. Anschließend sofort mit Aero64 konservieren. ("sofort" deshalb, weil's nach der Sonax Anwendung ansonsten sehr schnell wieder zu rosten beginnt). Vorher an unauffälliger Stelle Lackverträglichkeit des Sonax testen. Ich hatte damit aber noch nie irgendwelche Problem.

Korkbeläge? Dann bleib beim SAE30.

P125X aus 1981 mit Kontaktzündung wird umgebaut auf elektronische Zündung (SIP Vape mit fixem Zündzeitpunkt). Lt. GSF-Wiki gilt für den Zündzeitpunkt: PX125 alt (VNX1): 21° v.OT PX125 lusso (VNX2): 18° v.OT Zündzeitpunkt hängt ja normalerweise vom Zylinder ab. Wurde da der original Zylinder von PX125 alt auf lusso seitens Piaggio geändert, so dass bei lusso weniger Vorzündung zulässig ist, oder gibt's da andere Gründe dafür? Mir geht's v.a. darum ob ich aufgrund des Umbaus auf elektronische Zündung von 21° auf 18° reduzieren soll. Rein meiner Logik folgend nein, da Zylinder, Auspuff usw. ja unverändert bleiben und sich nur die Art der Zündung von Unterbrecherzündung auf elektronische Zündung ändert.

Siehe auch hier:

Normal. VN ist gegenüber der VM sozusagen das Sparmodell. Weniger Trittleisten, kein außenliegenden Benzinhahn mehr, ...

In Österreich kann ich ggf. noch diesen hier empfehlen: https://www.tachodienst.at/ Hatte dort erst kürzlich den VDO Tacho einer Augsburger T4 richten lassen, läuft nun 1a

aber halt nicht optimal

und deswegen gibts von BGM ja eben zusätzlich auch das fürs 65er optimierte 22er

No, schau z.B. bei den BGM Ritzeln: Dieses 22 passt für das 65 der PX200: https://www.scooter-center.com/de/kupplungsritzel-bgm-pro-vespa-cosa2-px-1995-bgm-superstrong-superstrong-cr-fuer-64/65-zaehne-primaerrad-schraegverzahnt-22-zaehne-bgm6522s Und das ist das 22 für 67 od. 68 der PX125/150: https://www.scooter-center.com/de/kupplungsritzel-bgm-pro-vespa-cosa2-px-1995-bgm-superstrong-superstrong-cr-fuer-67/68-zaehne-primaerrad-schraegverzahnt-22-zaehne-bgm6822s

Boge dem Andreas Nagy zum Aufarbeiten schicken. Der macht das gut und die Boge sind gute Dämpfer.

Härtet aus und soll nicht verträglich für spätere Lackierung sein. Also nein.

Zeig dann bitte mal genauer, wie du das machst. Selbiges müssen wir auch noch machen. Unsere Rolle hat auch nur D195 x 210 mm (ca. 50 kg)...

Leider nein, LabView eignet sich hierfür leider ganz ganz schlecht. Da müsste man in mühvoller Handarbeit die Benutzeroberfläche für jede Auflösung einzeln anpassen, damit das was gleichschaut. Und das dann bei jeder neuen Version wieder... 1366x768 ist einfach technisch absolut nicht mehr up2date... Ich würde mir einfach zum Prüfstand einen externen Monitor besorgen.

1440 x 900 findet man aber, wenn man hier im Topic nach "Auflösung" sucht:

Wie läuft das dann künftig auf Teilemärkten, wenn man dort einen Roller mitnimmt?...

ja, so macht man das. Zuerst Überdrucktest und erst wenn man damit alles außer Wedis ausschließen kann, den Unterdrucktest