grua

Top, danke Schöni! SIP Road Kurve mit SI 24 wär halt wirklich noch der Hammer (!)

Perfekt, das wird interessant! Soweit ich glaube gelesen zu haben, sind die Überströmer werksseitig ja durch einen dünnen Steg auf Standard PX Überströmergröße begrenzt, können durch Entfernen diesen Steges aber einfach auf volle Größe aufgefräst werden. Macht halt nur Sinn, wenn man die Überströmer auch im Block entsprechend vergrößert. Wie hast du das bei deinem 60mm / SI-Vergaser / BGM/Polini-Vergleich vor?

https://www.germanscooterforum.de/topic/306119-steuerzeiten-tool-stichmaß/

ddog.at/stz/rechnen.php

Der Absatz ums Kuwe-Gehäuse befindet sich auf der kleinen Hälfte, die große lässt sich auf zb geschliffenem Granittisch einer Messmaschine problemlos manuell plan schleifen. Hab ich auch schon mal erfolgreich praktiziert

Ja das hab ich mal getestet, hat immer Falschluft gezogen an der Stelle. Also Gummi ausschl. auf zugehörigen ASS.

Danke Schöni, ich meinte aber eher was du mit der intensiveren Zuwendung so meintest..? Generell die Empfehlungen / Setup für so eine schöne Parma, SI & Box Kurve

Wo denn? Ich finds und finds und finds einfach nicht...

KAT ist weg, da ein SIP Road Sport draufkommt, ich werde dann aber sicherheitshalber dennoch die 18 belassen, wenn ich jetzt schon die Löcher verlängert habe. (Markierungen check ich sicherheitshalber noch mal, bin mir da aber schon ziemlich sicher.)

Danke, dann ist's klar: Da der "Kunde" extremst Wert auf Optik legt werde wohl doch spalten und eine Oldie Kickstarterwelle mit Oldie-Kickstarter verbauen. Hab ich ohnehin noch beides rumliegen, und da es trotz neuem O-Ring derzeit bei der PX-Kickstarterwelle ganz ganz leicht raussaftelt und die rumliegende Oldi-Kickstarterwelle einen Hauch größeren Durchmesser aufweist als die derzeit verbaute PX-Welle (hab ich schon mal verglichen), hilft das dann vermutlich sowohl hinsichtlich Optik als auch Inkontinenz...

Und noch eine andere Frage: der PX-Block soll in eine VNA, blöderweise habe ich die Kickstarterwelle nicht gewechselt. Taugen diese Conversion Kickstarter was? Möchte den Block nicht nochmal nur wegen dem Kickstarter spalten... http://www.scooter-center.com/de/product/9010121/ http://www.sip-scootershop.com/de/products/kickstarter+fur+vespa+p80150x_75122000

jetzt hab ich die Langlöcher einfach verlängert und das hier sind 18° v.OT. ...:

ZZP ist bei den PX125 Lusso doch 18° v.OT, nur bei den PX125 alt war das deutlich über 20°, so findets man zumindest in diversen Quellen. Hab nun einen PX125 Lusso 2011 überholt und mit Originalteilen (Zylinder, Kuwe, Schwung, Zündgrundplatte, CDI) wieder montiert und die Zündgrundplatte ganz nach rechts auf Anschlag gedreht, das entspricht übrigend so ziemlich der IT-Markierung, siehe Foto. Und siehe da, das sind bei höheren Drehzahlen ca. 21° v.OT. :roll: D.h. 18° v.OT. kann man ohne die Langlöcher der Zündgrundplatte zu fräsen gar nicht einstellen??? Bei ca. 21° belassen, weil im Werksauslieferungszustand muss sie ja auch so gelaufen sein (war aber eh bereits ein Anreiber drauf...), oder doch Platte fräsen für 18°?

Das Verhalten hatte ich auch mal, war vielleicht zu hoch verdichtet, letztendlich hatte ich aber dann den Auspuff in Verdacht. Hatte das auch mit der SIP Road Banane, dass der nach Vollgasfahrt (wenn der Zylinder halt schön heiß geworden ist) erst nach einigen Sekunden auf Standgas runter gegangen ist. Irgendwie habe ich noch im Hinterkopf, dass das mit der Polini Schnecke dann weg war - bin mir nicht mehr sicher. Evtl. bessere thermische Entlastung beim anderen Auspuff. Kannst mal einen anderen, z.B. Polini Schnecke testen?

Yepp, da wäre ich auch dran interessiert!

Ebenfalls Klemmen bei >10Nm, trotz Glätten auf Glasplatte. Ist aber mit dem geringen Drehmoment ebenfalls dicht. Sicherheitshalber zusätzlich Schraubensicherung Loctite mittelfest verwendet, no problem

Die kann ich auch nur wärmstens empfehlen, lassen sich tats. sehr gut verbauen

Hast die große Blockhälfte auf ebenem Tisch mit Schleifpapier vorher geplant, damit die Dichtflächen ohne Riefen sind?

BB Touring würd ich noch ergänzen, ansonsten stimm ich da zu

Dabei wäre dann folgendermaßen zu rechnen: Wenn J1 die Trägheit der ersten Rolle und J2 die Trägheit der zweiten Rolle ist und diese zweite Rolle mit der Übersetzung i ins Schnelle übersetzt wird, also sich J2 um das i-fache schneller dreht als J1, dann lautet die Gesamtträgheit J1 + (J2 * i^2)

Zwei Rollen mit selber Masse und selben Abmessungen und 1:1 verbunden ergibt doppeltes Massenträgheitsmoment. Was sonst?

anbei die Schaltung von Minimalkart Frohe Weihnachten! Zündimpulsabnahme_Minimalkart.zip

Hab den Schaltplan gespeichert, kann ihn die nächsten Tage mal hier rein stellen!

da kommt was: Polini Langhub für 125ccm mit 105er Pleuel: http://www.sip-scootershop.com/de/products/langhubwelle+polini+fur+vespa+_45046100

Nö, nicht unbedingt. Zwei mal eine verbaut (PX125 und Sprint), bei keiner war Bearbeitung des Kupplungsarmes notwendig, lediglich die Stege im Deckel und im Block mussten natürlich weg.