grua

Zuerst eine Piaggio ETS-Welle mit GG-Polini 133 nach wenigen km verdreht. Dann RMS Rennkurbelwelle mit Alu-Polini Evo ebenfalls nach wenigen km verdreht. War der selbe Block, aber immer ziemlich wenig Leistung, jedenfalls unter 15 PS. Ja, hab die beim Schalten und Beschleunigen nicht geschont, den Motor schon etwas hergestangelt, aber das darf doch bei dieser Leistung nicht passieren, das muss die KuWe doch abkönnen? Lüra hat ca. 1,8 kg, also auch nicht zu leicht. Möchte mir die nächste Welle sicherheitshalber verschweißen lassen, von wem lass ich das am besten machen? (falls das wer in Österreich gut macht, wäre das portomäßig natürlich ideal...) Edit: offensichtlich macht rollerkarre das gut, hab ihn kontaktiert

PV ET3 Rahmen Yes, genau das hab ich vor!

Hatte ich vergessen zu erwähnen:, usprünglich hatte ich auf dem selben PK50-Block einen GG-Polini 133 mit SIP Road Banane (PV-Version) montiert und hierfür die höher liegende Gewindebohrung rein gemacht, die würde nun auch mit meiner aktuellen Polini Schnecke passen, wie am folgenden Foto ersichtlich, nur passt der Winkel am Zylinder eben nicht. Am Foto sieht man teilweise verdeckt darunter auch noch die ursprüngliche originale PK-Bohrung, d.h. dbgl. hätte ich nun beide Bohrungen zur Verfügung: Welches "eingedrückte" Stück nach dem Krümmer? Ich bin irgendwie zu blind, das zu sehen, kannst du das bitte auf einem Foto markieren? Da mit der oberen, selbst gemachten Gewindebohrung und dem GG-Polini 133 die PV-Version der SIP Road Banane damals gut passte verwundert es micht, dass mit dem neuen Alu-Polini 133 nun die Polini Schnecke nicht passt, wenn das tats. die PV-Version sein soll, wie ihr sagt. Irgendwie sehr verwirrend... Werde wohl beim bestehenden Auspuff das Halteblech zur Befestigung an der Motortraverse runterschneiden und neu passend anschweißen. Will nicht schon wieder Geld für einen neuen Puff deswegen auslegen...

Zylinder Polini Evo 133 Block PK50 V5X1M Wollte Polini Schnecke montieren: Jedoch passt der Winkel des Krümmerflansches nicht zum Zylinder: Auspuff ist jedenfalls ein 125er Modell (Krümmer Außendurchmesser 30mm), aber offensichtlich gibts zwei unterschiedliche 125er Modelle der Polini Banane: für PV/ET3: http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+polini+banane+_20020250 bzw. http://www.scooter-center.com/de/product/1010010/für PK80-125 S/XL: http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+polini+banane+_20020510 bzw. http://www.scooter-center.com/de/product/1010012/Ich glaube mal gelesen zu haben, dass sich die ausschl. im Winkel unterscheiden, also genau mein Problem. Nur welche habe ich und welche brauche ich?

PX125 Block, am Arm musste ich nichts bearbeiten, nur die Stege im Deckel und im Block wegfräsen.

Falls da ein 16fach genieteter SIP Korb iverbaut ist, dann vergiss es, siehe meine posts weiter oben... Superstrong!

Ja danke, beim SIP sind beide Zylinderköpfe tatsächlich super abgebildet!

Hat vielleicht jemand ein Foto vom Evo Kopf, auf dem man den Unterschied /Absatz erkennt?

Ok, dann ist beim Stoffi der Kopf falsch bezeichnet. Der heißt dort Evolution Kopf, ist tats. aber der selbe wie beim Racing. Aber egal, Dichtungen sind jedenfalls ident.

Ja sind ident, ist der ganze Kopf derselbe

Hatte mal Falschluft am Übergang Vergaser / ASS (drehte im Stand manchmal hoch). Da fiel die Drehzahl beim Besprühen mit Startpilot und Bremsenreiniger deutlich ab bis zum Absterben.

stimmt, statt derzeit D24/AQ264 könnte ich vielleicht auch mal noch D36/AQ262 testen. Mal sehen ob ich mich dazu nochmal aufraffen kann

hab auch das gerade verzahnte 2,56 drin. Erstens weils schon drin war als ich den Block kaufte und zweitens weil man mehr Kombinationsmöglichkeiten hat. Aber pfeifen tut das Ding gewaltig. Werde da immer wieder drauf angesprochen, dass die anderen glauben eine Turbine kommt vorbei, wenn ich sie überhole

PHBL24 hat original normalerweils AQ264 und D22. Die D22 war im Bereich 1/3 bis 1/2 Gas zu mager, darum hab ich die spitzere und somit fettere D24 rein. Alternativ noch testen könntest D26, D36 und D37. Leztere beiden waren aber bei mir bei weitem zu fett. D26 hingegen neigte in Teillast immer noch manchmal zum klingeln. Mit D24 klingelruhe... Siehe http://www.xmas1.at/xneu/KATALOG/200_Katalog/120_Vergaser%20Benzinaufbereitung/010_Vergaser/050_Vergaser_Dellorto/010_Dellorto%20Nadeln%20Zerst%E4uber/010_Nadeltabellen%20Dellorto.pdf

Fahr ich ähnlich: D24 AQ264 HD98 ND50 Road Banane In der Mitte etwas zu fett, sonst OK

Hab sie im Block und an der Fudi exakt an den Race-Zylinder angepasst (Zylinder ist aber glaub eh unverändert beim Racing). Mit der Standard Alufudi und etwas Dichtmasse absolut dicht. Obs tatsächlich was bringt, ist eine andere Frage.

guck mal hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/169541-die-neue-tourenauspuff-generation/?p=1068109875

Ebenfalls, sogar beim vmtl etwas hitzeempfindlicheren GG-Polini

Na ja, du hast ja offensichtlich auch eine neue Welle gekauft, da hätte ich eben gleich eine mit großem Konus und dazu eine PX-Zündung genommen. Aber das hilft dir ja jetzt auch nicht weiter. ..

wenns ein 3 Kanal Sprint Motor ist, würde ich den Polini 177 nehmen statt dem DR

Ist ja normalerweise Zeichen für zu mager, also mal versuchsweise fetter drehen, sprich raus drehen

habs jetzt unglücklicherweise geschafft mein Thema auf zwei Threads zu verteilen , v.a. weil der Threadtitel ("dreht nicht aus") ja nicht mehr passt, das Problem wurde durch neue CDI ja erledigt. Nächstes Problem war dann aber ja das Klingeln bei 1/3 bis 1/2 Gas, was ich mit D26 und Verringerung der Verdichtung auch nicht hinbrachte. Aber aktuell gehts mit der spitzeren D24 offensichtlich Richtung klingelfrei, hoffe das bleibt so. Nur das Wegfahren nach längerer Standgasphase rotzt noch manchmal. Hoffe das auch noch über LL-Gemischschraube bzw. ggf. magerere ND auch noch hinzubekommen: http://www.germanscooterforum.de/topic/150906-polini-130-grauguss-was-kann-er-wirklich/?p=1068117627

Dickere Kodi, also Verdichtung verringern hats nicht gebracht. D22 und D26 mit AQ264 weiterhin zum Klingeln gebracht, wenn man jeweils in einem kleinen Bereich zw. 1/3 und 1/2 Gas mehrere km mit dieser Konstantgasstellung dahinfährt. Aber Besserung brachte endlich die Nadel D24: Durchmesser oben und Konuslänge ident D26, aber ganz unten wesentlich dünner, also wesentlich spitzerer Konus. Mit Clip 1 und Clip 2 brachte ich den Zylinder damit immer noch zum Klingeln, Clip 3 jedoch bislang klingelfrei. Also ich bin jetzt mal guter Dinge, hoffe das bleibt so. Insg. also jetzt mein zumindest heute klingelfreies Setup: Polini 133 mit Racing Kopf SIP Road Banane PHBL24, HD98, ND52, Gemischschraube ca. 1 Umdr. draussen, D24 Clip 3 Einziges Problem noch: Während der Fahrt läuft das jetzt recht fein, lediglich wenn ich mit gut aufgewärmtem Zylinder mal mit fast geschlossenem Schieber zu einer Kreuzung rolle, dort dann im Standgas eine Weile stehe und dann aus unterster Drehzahl wegfahre, rotzt das Ding manchmal, kommt dann kaum vom Fleck, muss man erst freirotzen. An einer Kreuzung natürlich sehr unangenehm, wenn man mal nicht wegkommt und der Querverkehr nähert sich... Versuche daher noch die Gemischschraube weiter reinzudrehen oder wenns das nicht bringt ggf. mal von ND52 auf ND50 zu gehen. Hoffe, das wars dann

originaler Polini 133 Kolben mit original 133 Polini Racing Kopf, beides unbearbeitet. Das muss dann doch dbgl. hoffentlich passen... Hab jetzt die Schnauze voll und statt bisher 0,4 Fudi + 0,5 Kodi (= insg. 0,9 mm Dichtungen) umgebaut auf 0,2 Fudi + 1,0 Kodi (= insg. 1,2 mm Dichtungen, also 0,3 mm mehr). Hoffe das reicht jetzt für klingelfreien Betrieb, sonst kommt noch ne 0,2 mm Fudi dazu . Muss jetzt einfach mal fahren das Ding. Optimieren (MMW Kopf mit GS Race Kolben) verschoben auf Herbst...

Bins vorhin probefahren, rutscht wenn man sich bemüht auch im dritten.Den Tipp mit SAE30 gab ich ihm ebenfalls, mal sehen.[emoji1]