Mediakreck

Ja, das meinte ich mit "mehr Weg am Kupplungshebel geschaffen" ... Naja, dann tauschen ich eventuell den Bowdenzug (obwohl ich meine, dass der gute alte iO ist) wenn alles andere keine Verbesserung bringt. Jedenfalls schon mal danke! lg

Trennscheiben: unten 1 dann 2&3. Zahlen schauen nach oben. Hab schon am Kupplungshebel mehr Weg geschaffen, aber ich werd heute nochmals alles zerlegen und kontrollieren.

Verbaut ist ein BGM Repkit mit Linsenkopfschrauben. Hab den Innenkorb mit 65Nm angezogen (orig. Nebenwelle) und da schleift eigentlich nichts. ....das war bei der XL2 leider der Fall

Erstmals danke! Hab ihn jetzt wieder auf "Original" gebogen. Trennt tzdm nicht im Stand. Hab auch die 4 Innenfedern mal weggelassen, um mal ein Verkannten der Federn ausschließen zu können. Fülle morgen mal die restlichen 200ml ein und werd sie mal anlassen und ein Stück fahren ( geht mithilfe antauchen :-D) und hoffen, dass sich das evtl von selbst löst. Die ~18PS sollten die 8 Innenfedern auch packen. Werde berichten. lg

Hab ein kleines Problem mit meiner Kupplung. Sie will nicht einmal im Stand trennen. Fahre 8 Aussenfedern + 4 Innenfedern und das ist schon äußerst schwer zu ziehen. Also irgendwas mach ich falsch. Hab die Beläge mit 80w90 eingepinselt und am nächsten Tag verbaut. Verwendet wird ein PK S Kupplungsdeckel (langarm), wo der Hebel 90 Grad gebogen ist. Der Pilz drückt schön mittig aufs Lager. Zug und "Halteblech" (...das am am Motor) wurden schon gecheckt, also daran sollte es nicht liegen. Hab sie zuvor nochmals ausgebaut und kontrolliert, hat jedoch nichts geändert. Der Pilz rückt etwa 2-3mm aus, das sollte ja schon für ein Trennen der Kupplung reichen, oder? Zz sind etwa 400ml Öl im Gehäuse, die letzten 200 hätt ich nach der Montage eingefüllt. Achja.. anstarten und mal eine Minute die Kupplung ziehen bringt auch nix. lg

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Servus! Hab mir im August des letzten Jahres meine erste LF zugelegt. eine P200E. BJ 1978, kontaktlose Zündung und MIT Lichthupe (österr. Modell) war/ist im O-Lack, also wurde eigentlich nur der Motor und das Fahrwerk erneuert, ansonsten sollte alles so bleiben wie es ist. Der Verkäufer meinte beim Kauf, dass das Rücklicht nicht funktioniere. Da dacht ich mir, das sollte doch kein Problem für mich sein. Jedenfalls gingen dann bei mir zuhause nur das Bremslicht, die Hupe und das Fernlicht. Nach einer frischen Batterie+Torpedosicherung und einem neuem Blinkerrelai funktionieren nun alle Blinker, Fernlicht, Standlicht (ein Umschalten ist nicht möglich. es leuchten beide) Hupe und Bremslicht. Also Rücklicht sowie Abblendlicht (+Lichthupe) funktionieren nicht. ....und ich weiß nicht mehr weiter Ich hab zwar bereits ein paar Bilder im Forum bezüglich der Verkabelung des Lenkkopfs gefunden, jedoch halfen die mir nicht wirklich weiter, da die Farben nicht übereinstimmten. Weiters ist noch zu sagen, dass vor mir schon ein bisschen daran gepfuscht wurde, siehe Bilder. Danke im Voraus lg (Bilder sowie Schaltplan folgen)

Zutaten: Eine alte Haube Gasbrenner lg

Gibts hinsichtlich Öl etwas zu beachten? Edith: sae 80w90 lese ich gerade auf der 1. Seite... sorry.

die "Scooter" sieht auch nicht so verkehrt aus!

originale PK-S Mono... das einzig Wahre!

Für mich würd sich da nur die Frage stellen, warum man das machen sollte, wenn man, wie es sich ja auch anhört, zufrieden damit ist

Österreichische P200E, BJ 1978, großteils O-Lack & technisch aufgepeppelt: Quattrini M244 p&p -> 119°/179° - 30°VA 60/126er Quattrini Welle V-Force 3, Mikuni TMX35, rahmengesaugt SIP Vape statisch auf 18° FalkR Elron mit Aprilia RS125 ESD Umbau auf 20mm-Gabel, um 25mm gekürzt + 205mm BGM PK Dämpfer. Angesteuert wird die Bremserei über einen TPH-Geber (Eigenbau).

Wird bei dem Farbenhändler in meiner Nähe mittels einem.. naja.. sagen wir mal "Scanapparat" dazu ausgelesen, dann wird eine Probe angemischt und an einem O-Lack Teil aufgetragen. Wenn notwendig, wird noch etwas an der Rezeptur geändert. In einer 450ml Spraydose abgefüllt kostet das dann 20,-

Was spricht gegen das Umarbeiten der Haube? Das ist eigentlich gleich mal gemacht....

Ich würd da anfangs Rostdelate auf die Laufbahn auftragen. Damit macht man sicher nichts falsch.

Danke für die Tipps! Ging gerade mit ordentlich Hitze (also bis mir der Heißluftfön weggeschmolzen ist :-D) raus. Das Lager hat es auch gut überstanden. Nochmals danke!

Servus! Bei mir steht leider ein Gehäusewechsel an und im alten Gehäuse steckt noch ein Fag Nu1005, welches ich aufgrund der erst geringen Laufleistung wiederverwenden will.... nur wie bekomm ich das am besten raus? Das ganze sitzt in der Lima-Hälfte (eh klar, zweckst ETS Lagersitz) und zwischen Lager und Gehäuse sitzt noch ein Seegerrring... Wär klasse, wenn ich das irgendwie mit einem kleinen Trick herausbekommen würd. Danke! Grüße

Warum ein Schummelritzel um 55,- verbauen; wenn man eine 2,56er um 50,- bekommt? Klar, ein Repkit kommt auch noch zum Preis hinzu, das brauchst du aber sowieso.

Die Kupplung ist an der standard XL2-Kulu orientiert und ist mit 12 Cosa-Federn bestückt. Es kann ein Falc od. XL2 Andrücklager verwendet werden und passt mal als 4-Sch. Variante P&P. Wie die XL2 halt... trennen tut sie übrigens auch. Ich hab da einen Proto, der auf 14 Federn basiert und wo man den orig. XL2 Innenkorb verwendet. Der Kotzerider bekommt dann meines Wissens nach die 1. "Komplette" mit 12 Federn.... Näheres (bezüglich Material usw...) kann der ddog preisgeben (wenn er will). Der produziert sie übrigens auch.. und weiß auch auf was es bei Kulus ankommt. Es wird auch evtl. mal eine Variante mit 5 Scheiben geben (hoffentlich ohne Spacer...) und ein paar weitere kleine Features, aber das dauert ws. noch etwas Grüße

Alter Verwalter.... da muss ja echt ein ordentliches Eck weg

Ich weiß zwar nicht, ob der Fuß des 60er M1 gleich breit wie der des SP09 ist, jedoch gehört hier eigentlich nur ein Eck am Zylinder entfernt, damit ein HP4 rauf passt. Kotzerider hat meiner Erinnerung nach eins, welches für PX&PK passt, also mit 2 Nuten. Weiß nicht, ob es da bezüglich der Geometrie Unterschiede gibt. Grüße

In einem SF-Chassis hat meiner Meinung nach weder ein Luftfilter, Sieb o.ä eine Daseinsberechtigung. Wenn der Vergaserraum sauber ist, ein Ansaugbalg montiert ist und eine Toolbox im Rahmen hängt gibts da auch keine Probleme mit Steinchen usw...

Ist die Schieberfeder der kleinen PWKs gleich der der großen? Sip hat da leider nur die im Angebot: http://www.sip-scootershop.com/de/products/feder+polini+gasschieber+_p3420108 danke! lg