Mediakreck
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Sieht stark nach einer Quattrini-Tröte aus?
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Ich würde schon sagen, dass das spanische auch dazugehören würde. ... ein Lackname wär halt nicht schlecht. lg
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Gab es natürlich auch, den Lackname hatte ich schon am Desktop, nur ich schreib ja sowas nicht auf.... :(
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Jetzt wirds mal Zeit für eine Zusammenfassung der Originalfarben. Ein bisschen was hab ich mir schon zusammengesucht, aber ihr könnt das sicher noch vervollständigen, bzw. korrigieren. Werde diesen Post dann immer aktualisieren. Weinrot: = "weinrot 612" Rot: = "rot 624" bzw. "Rosso P1/2" Champagner/Gold: = "champagner 613" Dunkelblau: = "kobaltblau 680" bzw. "Blu Cobalto P8/10" Hellblau: keine Ahnung.... siehe vesmo´s Foto auf Seite 2 Gelb: keine Ahnung.... siehe Forchenheimer´s Foto auf Seite 2. Fonzo´s auf Seite 8 + 15 oder zed_74´s auf Seite 16 + 25 Weiß: = "weiß 694" bzw. "Bianco P9/4" Dunkelgrün: = "verde mettalizzato 6000M" Blau Met.: = "blau-metallic 652" bzw. "Azzurro Metallizzato PM5/6" Grau/Anthrazit: = "anthrazit 640" bzw. "Antracite Metallizzato PM2/4" Schwarz: = "Nero P9/10" lg Ben
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Evtl. wollen sich ja die Nachbarskinder ein paar Euros verdienen
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Resultat eines internationalen Gangbangs XL1 Rahmen, Asiatenmotor, Gabel, Lenker und Kaskade sehen stark nach PX "neu" aus und das Rücklicht erinnert mich an die neuen Sprint's.
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Das Dunkelgrün gabs auch in Italien, Lackname/-code hab ich Zuhause am Rechner...reich ich später noch nach
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Danke dir! Das reicht mir schon! lg
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Danke Fauli, aber ich meinte diesen Abstand bzw. Höhe. lg Ben
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Hat zufällig jemand einen 30er VHSH bei der Hand und kann mir bitte den Abstand zwischen Unterkante Durchlass und Unterkante Schwimmerkammer messen? Zwecks Platz im SF Rahmen warads.... Danke! lg
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Sieht der Flansch von deinem Franz auch so aus? Irgendwie etwas komisch.... Da hätte man super eine Abrisskante umsetzen können. Ob da der Leistungsverlust liegt kann ich dir nicht sagen, nur das sollte nicht soo ins Gewicht fallen. Ich würde mich (wie wheelspin schon geschrieben hat) den Steuerzeiten widmen.
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Servus Leute! In 50 Tagen ists wieder soweit! Heuer gibt's ein weiteres Special von unserer Seite: Der stärkste SF sowie LF Drehschiebermotor kassiert einen 100€ Einkaufsgutschein von Onkel Mikes Garage ab. Gemessen wird am P4, der uns von Onkel Mikes Garage zur Verfügung gestellt wird, an dieser Stelle einmal ein Danke an Mike! Also kitzelt die letzten DrehskiBär-Ponys aus euren Motoren! Bis bald!
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Hat schon jemand einen originalen PK S Kantenschutz gefunden? ....Also in einem Shop und nicht beim aufgelassenem Piaggiohändler
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Find den 23er CP eigentlich recht gelungen. Preis ist/ war damals top, sehr klein gebaut, was nicht gerade ein Nachteil ist. Die Werksbedüsung hat eigentlich fast perfekt für meinen 130er Polini gepasst. Es wird/wurde erst über die Schwimmer diskutiert, da die früheren (transparenten) aufquellen. Damit hatte ich aber bis jetzt noch kein Problem (mit dem "alten" Schwimmer).
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Das ist reine Geschmacksdache. Ich würde einen PK s Kotflügel dazu lackieren, da mir die xl1 Kotflügel überhaupt nicht gefallen.
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Naja, das könnte man ja evtl. mittels der Rahmennummer klären? Also, wenn eine höhere Nr. den normalen PK S Kotflügel hat passts wahrscheinlich nicht. Edith: gerade oben gesehen, dass das eine der Ersten ist, aber gabs die XL1 nicht erst ab 1985? ...Obwohl Piaggio ja gern mal das genommen und verbaut hat, was gerade da war.
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Wie wärs mit "Probestellen"? Also einen in Aceton getränkten Lappen aufs Beinschild, Seitenklappe, Trittbrett, Seitenbacke etc... Dann kann man sich mal ein grobes Gesamtbild vom Zustand des Originallacks machen. Ist mM. nach sinnvoller, bevor man da zig Stunden freilegt. Vor allem, wenn man mit dem Gedanken spielt gleich das ganze Vehikel lackieren zu lassen.
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Mediakreck antwortete auf Joker_star's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerGerade das grosse Kennzeichen macht sie (zum. in Ö) sehr interessant. Da geht der Typenschein schon mal um 300-350€ weg.
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Bezogen auf das Abschleifen des Ringes? Naja, der erste oder 2. Gewindegang war nicht mehr intakt, daher hat der Abzieher nicht gegriffen, jetzt ist der Teil des kaputten Gewindes weg und der Abzieher hat gegriffen.
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Sooooo...... Hab die Flex mit Fächerscheibe genommen und den oberen Ring (rot) 2-3mm abgeschliffen und somit auch das Gewinde gekürzt. Und siehe da, es hat funktioniert. Tzdm. danke an alle!
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Der Abzieher funktioniert bei den anderen Lüra´s 1A, nur er will hier einfach nicht greifen. Aber werd mir einen anderen zum Gegentest mal ausborgen. Schon mal danke! Hat sonst noch wer einen Lösungsvorschlag?
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Servus! Ich hab da ein kleines Problem... Ein orig. HP4 Lüfterrad geht von einer Stoffi ETS Welle nicht mehr runter. Der Abzieher trägt das Logo von SIP und funktioniert auf einem anderen Polrad super, also liegts am HP4. Der Abzieher lässt sich ca. eine 3/4 Umdrehung reindrehen, dann springt er raus, alles in allem recht kacke. Jetzt stellt sich mir die Frage woran es liegt? An mir? ...und WIE bekomm ich das Lüra (wenn möglich zerstörungsfrei) runter? Evtl. Gewinde im A....? lg & danke
