jochen0407

nein, du musst nichts verschliessen. einfach abschrauben das teil. kannst eventuell den zahnkranz vom lüfterrad entdfernen, um ein paar gramm bei der schwungmasse einzusparen. ob sich das aber bemerkbar macht ist fraglich....

da stimmt auf jeden fall was nicht

trinken kann man das schon.... aber nur aus dem glas und nicht aus der plastikflasche :puke: ach ja: schon mal mit zwei plastikflaschen angestossen und auf das geräusch geachtet? :plemplem:

also als erstes solltest du dich mal mit der suchfunktion auseinandersetzen.... auf die richtige montage solltest du achten du solltest deinen originalen zylinderkopf dem gravedigger schicken, der macht dir daraus einen feinen, auf den malossi zylinder passenden gsf kopf!originalvergaser kannst du beibehalten, allerdings die bedüsung anpassen! der scorpion hat eine e-nummer, welche aber nur für einen originalen motor gilt! also entweder den malossi nicht eintragen lassen und den scorpion einfach so fahren, oder aber beides eintragen lassen. die e-nummer des scorpion gilt aber auch nicht für alle fahrgestellnummern, also erst einmal prüfen.

hast pm!

:wasntme:

bei www.rasaway.de kriegst du die gläser einzeln

danke, dann werd ich mal schauen was die günstigste variante ist

habe letzte woche in italien eine vnb gesehen, die eine art verchromten rahmen um das nummernschild hatte. optisch hat mir das eigentlich ziemlich gut gefallen... weiß jemand, wo ich solch einen rahmen bekommen kann? vielleicht hat auch jemand ein bild?

sag mal, ist das ein fake? dann versuch es halt noch mal in aller ruhe :plemplem: verrutscht dir der keil beim draufschieben immer, oder was ist das genaue problem?

es gibt keine "normalposition" bei einer leerlauf/-standgasschraube? wenn du dein standgas nicht mehr über diese schraube einstellen kannst, musst halt den zug erst mal an der stellschraube vorspannen und die feineinstellung dann mit der standgasschraube vornehmen

:wasntme:

http://www.schaltroller.com/index.php?show...c=65439&hl=koso http://www.schaltroller.com/index.php?show...c=71454&hl=koso http://www.schaltroller.com/index.php?show...c=68501&hl=koso

vorletzte woche beim rimini lambretta centre :love: kaum zu finden in den bergen gelegen, aber der weg von rimini aus hat sich gelohnt dean orton ist ein sehr netter typ, und hat sich auch etwas zeit genommen um über alles mögliche zu quatschen. aber bilder sagen mehr als worte:

trennt die kupplung richtig? eventuell kupplungsseil etwas nachspannen....

hat sie aussparungen für´s schaltkreuz?

aber dann als flipflop lackierung

sind das lusso hauptwellen?

naja, das würd ich nicht unbedingt wie schaut´s denn mit deiner gemischeinstellschraube aus?

hi alex! wirst ja wohl nich wirklich nen wasserkühler an die karre hängen, oder? :haeh: @amazombi: reicht ein elektrolüfter aus, um nen zylinder zu kühlen oder is das eher nur eine idee?

fahrgestellnummer, linke haube, tacho, tank, rücklicht, sitzbank, hebel, rechter schalter, vordere blinker und scheinwerfer sind verkauft. noch zu haben: lenkkopf: 15.- gabel mit bremstrommel und koti vorne: 20.- rechte haube: 12.-

die fahrgestellnummer lautet SX200566635 tag der ersten zulassung ist der 18.03.1986 und wurde am 14.06.05 vorübergehend stillgelegt

ist schon verkauft

wegen der vielen nachfragen: es handelt sich um den nackten rahmen, gabel ist allerdings noch eingebaut und kann auch mitverkauft werden..... macht mal ein angebot mit gabel, da ich lammy anfänger bin und die preise nicht kenne

warum hängt der denn so nach unten?