jochen0407

das verkauf ich. mit kranz und guter zustand. 70.-

jo, die frage ist halt ob de bremse überhaupt was taugt. die aussenliegende vom stoffi soll ja so ziemlich das beste sein, wie ich gelesen habe.....

den motor hab ich eh nicht mehr, und das wurde vor liedolshem auch einfach nur zusammengesteckt, um eben genau dies herauszufinden: nämlich was ein rap auf originalzylinder bewirkt auf der vnb mit 8 zoll hat der motor aber in der stadt richtig spass gemacht :love:

zum ts1-topic gehört natürlich auch das thema scheibenbremse. ich habe heute günstig eine originale bekommen, die schon auf vollhydraulik umgerüstet wurde. was ist so ein teil denn etwa wert, damit ich weiss ob ich ein schnäppchen gemacht habe :grins: geplant war eigentlich die aussenliegende mit antidive vom stoffi. kann ich diese hier problemlos verwenden? wenn ja, welche teile benötige ich noch? kann man die originale mit antidive versehen?

ja, aber du hast doch zusätzlich nen rap drunter, oder nicht? wie meinst du das jetzt?

ich will hier deine schrauberei nicht schlecht machen, rallyal sondern eher vielleicht das ganze originalzylindertuning etwas anzweifeln. sorry, aber ob sich der aufwand lohnt, für das was nachher hinten rauskommt!? in deinem ersten post in diesem topic hats du gefragt: ich wäre damit jedenfalls nicht zufrieden ich will nicht schon wieder mit meinem originalzylinderdiagramm nerven, aber schaut euch mal beide nebeneinander an. das von al: meins mit original 10ps motor, nichts(!) bearbeitet. nur rz righthand und elestart lüra. mehr drehmoment und deutlich mehr druck untenrum. achja, arbeitszeit für die umbauten: 20min

also der rz-righthand steht bei mir auf der vnb gerade so nicht hinten über. es ging eigentlich auch um den devtour auspuff für die lammy... ist aber eh ein anderer geworden :sabber: :love:

du lässt aber nicht über 23pferde mit originaler trommelbremse vorne eintagen, oder? :haeh:

heute mit dem tüv prüfer telefoniert: da ist wohl nichts zu machen...

fröhliches rätselraten hier :grins: am besten gefällt mir diese variante: ja, war mit lufi unterwegs. nee, mal im ernst. am zylinder ist nichts weggebrochen, das auf den bildern ist dreck bzw. dichtmasse... auch die laufbahn hat nichts abbekommen. den zylinder hab ich schon mit diesen klemmspuren bekommen, die waren also schon... nur der kolben hat unter dem grossen fenster gegenüber dem auslass spuren von dem was da durchging ringpins sind vorhanden, die anlaufscheiben auch. die kerze ist rötlich verfärbt und mit sicherheit zu heiss geworden. kein klingeln, nichts..... das war hier in der stadt, gerade mal 1km gefahren oder so. hat sich plötzlich im standgas komisch angehört, dann schlecht gas angenommen, das war´s. wird wohl der siri sein. werde den motor aber erst nächste woche aufmachen, dann kann ich genaueres sagen.

gemütlich durch die stadt gefahren, dann ein komisches geräusch aus dem motor, karre nahm kein gas mehr an uns ging einfach aus. mit mühe und not noch mal kurz angekriegt, dann doch heim geschoben. ist ein 166er malossi. erst dachte ich, es seien die ringe. die sind aber in ordnung, auc hsitzen die beiden kolbenbolzenclips an ihrem platz. membranplättchen sind auch in ordnung oberer kolbenring ist an einer stelle fest... kopf ist in ordnung

alter, sind die bilder scheisse

......

:sabber: :sabber: darf man nach dem preis für sowas fragen?

die rasten sind unterschiedlich -->suche!! siehe auch auf der homepage von worb5

75.- komplett

mit was ist der beschichtet? :haeh:

das breitere ende der feder mit fett auf die lima hälfte kleben ist richtig!

schlüssel hab ich leider keine. der rahmen ist allerdings schrott. hat komische verformungen im mitteltunnel.

zu teuer? zu gammelig? na gut, alle preise VHB. macht mir ein angebot, das ding muss weg

......

habe gestern mit dem andi telefoniert. der devtour ist immer noch nicht lieferbar, es sieht aber alles danach aus, dass er in den nächsten paar wochen welche bekommt. der jl-race soll ja sehr laut sein, können das alle bestätigen? hat ihn trotzdem jemand eingetragen bekommen? ich glaube mittlerweile doch, dass das der geeignetere auspuff für mich ist :sabber:

ob der devtour nun exakt dem mb3 entspricht ist nicht ganz klar, oder? beim worbel steht ja "repro des mb3". ich habe aber gehört, dass die beiden anlagen nicht zu 100 prozent übereinstimmen sollen..

naja, wirklich aussagekräftig ist das nicht..... ich habe heute mit meinem tüv prüfer telefoniert. er meinte, dass er sich bis morgen mittag informiert, weil sich die vorschriften geändert haben und er sowas auch nicht jeden tag macht