spice

Der Millo von den Pacemakers verkauft ein komplettes PX-Getriebe. Schau mal unter hier beim Teilemarkt.

So, jetzt hab ich den Salat. Nachdem mein frisch geschliffener 177er ca. eineinhalb Jahre in der Küche gelegen ist, hat er Rost auf der Laufbahn angesetzt. Eingefettet hab ich ihn jetzt ordentlich, aber was tu ich jetzt? Neuen Kreuzschliff machen lassen? Einfach einbauen und egal? Wegwerfen?

Tät mich auch intressieren, da ich einen ähnlichen Motor zusammenbauen will. Ich werd erstmal eine Fudi verwenden, und in ca. 2 Monaten werd ich dir sagen können wie die Leistungscharakteristik damit ist. :D Denke aber daß es ganz gut funktionieren müßte, da der 177er Polini ohnehin viel Dampf von unten raus hat.

Bei uns in Ö ist das mit dem Standlicht Vorschrift, und da schaltet man es bei der Lusso ein indem man den Zündschlüssel nach "Lock" weiter nach unten dreht.

Bau doch so einen Scheunentorverschluß dran und dann ein Vorhängeschloß davor. :D

Warum baust du die Feder vor dem Pulverbeschichten nicht aus?

Hast recht Whity. Weniger Leistung als der Originale übers ganze Drehzahlband.

Stimmt, dort sitzt der Blinkerbeeper normalerweise. Wird irgend ein gnädiger Vorbesitzer der Resteverwertung zugeführt haben. Bzgl. Benzinpumpe: Es gab da schon mal eine längere Diskussiaun. Die meisten waren dafür eine Unterdruckbenzinpumpe zu verwenden, weil die elektische nix taugt. Dann würde auch dein Anschlußproblem wegfallen. Wozu überhaupt eine Benzinpumpe? In 99% aller Fälle ist die unnötig und nur ein Teil mehr das kaputt gehen kann.

Ist das so eines wo das Bremslicht über einen Wandler funktioniert, der mehr Strom auf die Dioden schickt?

Jaja, die neuen Zeiten....jetzt wird man schon im Netz zum Prospect. Früher fuhr man noch gemeinsam, feierte gemeinsam, machte gemeinsam einen Haufen Blödsinn und dann ergab sich das mit der Clubmitgliedschaft irgendwann mal. Ist das schon out?

Achja, ich hab vergessen zu schreiben daß es ein "langes" Getriebe war, wie sie in Österreich in die Kleinmotorräder verbaut wurden. Daher hat das 22er schräg auch funktioniert. Ein Sito-Galaxy ist ein Smallframe-Auspuff aus den 80ern, den ein lokales Mopedcenter jahrelang in der Auslage liegen hatte und den wir günstig abgestaubt haben. Kam unterm Motorblock hervor, mit anschraubbarem End"dämpfer". Eigentlich leer durch von oben bis unten, höllisch laut aber drehte sehr fein ohne gravierend Anzug zu verlieren.

Normalerweise hast du am Lichtschalter 3 Positionen: Aus-Standlicht-Ein. Das gilt für laufenden Motor. Wenn du ein Batteriemodell hast könntest du auch noch am Zündschloß die Stellung "Park" haben. Gehen bei dir 4 oder 6 Kabel vom Zündschloß weg? Evt. wurde irgendwann mal an der Elektrik herumgepfuscht und dabei das Standlicht "übergangen".

Eine kleine Änderung hat sich ergeben.....ab Montag werde ich bei Österreichs größtem Arbeitgeber, dem AMS anfangen. D.h. i bin hocknstaad!!

Du kannst zwecks Unauffälligkeit auch einen Sito-Plus für die 125er verbauen. Zu meiner "50er"-Zeit gabs den noch nicht, aber ich bin zwangsweise einen Kleinmotorradtopf gefahren und das ging schon nicht schlecht, der 125er ist sicher noch besser geeignet.

Ich weiß ja nicht was du für Touren planst aber....bei mir hat der Polini doppelt, oben mit Membran unten mit Drehschieber, 24er Vergaser und Sito-Galaxy, übersetzt aufs 22er schräg an einem Tag Brünn und retour Vollgas ausgehalten (ca. 250km) Und andere Leute sind mit dem Polini Doppelt von Wien nach Abano Therme und wieder zurück gefahren. Der hält einiges aus.

Du kannst das Helium auch massig inhalieren, dann kommt dir die Fahrt gleich viel schneller vor. :D

Habt ihr keine Freunde daß ihr Freitag abends im Forum hockt? :D

Den Polini 133 doppelt find ich super, er wird aber glaub ich nimma hergestellt.

Es gäbe einen Grund: Der Harlekins-Nighter is gleichzeitig, und die letzten beiden Male waren die Harlekins immer in Deggendorf......

Also auf der Kupplung sitzt ein kleines Zahnrad welches ein großes Zahnrad antreibt. Dieses große Zahnrad wiederum treibt die Getriebenebenwelle an, die die Motorkraft im jeweils gewählten Gang an die Getriebehauptwelle abgibt, an deren Ende das Hinterrad sitzt. Nun ist es so daß das große Zahnrad an der Nebenwelle mit Stiften befestigt ist, welche man z.B. bei Übersetzungsänderung entfernt. Manchmal jedoch weiten sich die Löcher in die diese Stifte eingepreßt werden, und das klappert dann weils nimma fest sitzt. Jetzt verstanden?

Der Lucifer fährt so eine Auslaßsteuerung auf seinem Leo Vinci und ist sehr begeistert davon. Soll die berühmte Schwäche der italienischen Auspuffs in niederen Drehzahlen wieder wettmachen.

Vielleicht sind auch schon die Primärnieten auf der Nebenwelle locker.

So lange ists noch nicht her, Sedor. Ich kann mich noch erinnern daß ich bei meinen ersten Treffenfahrten nach Deutschland (95/96) verbleit getankt habe. Im Jahr danach oder so wurde es dann eingestellt.

gekröpftes Schaltkreuz=altes Getriebe

@wheelspin: Das Thema schon vergessen?