arno

Akkuschrauber unten an die Welle klemmen und testen, ob der Tacho funktioniert hast du schon getestet? Ist der Vierkant der Welle eventuell zu klein?

Die Kolben sind, meine ich, leicht unterschiedlich, die Ringe passen aber.. Bitte beim Einbau das Stoßspiel prüfen.

CDI und Grundplatte sind identisch zur PX mit 5 Kabeln und die Grundplatte kannste mit einem Edding markieren.

Den O-Ring über die Schwinge stülpen und nach der Montage der Ankerplatte kommt er an seinen Platz. Fertig...

Der O-Ring soll stramm in der Nut zwischen Schwinge und Ankerplatte sitzen um Feuchtigkeit, Staub ect. abzuhalten. Deswegen ist er etwas kleiner, original 34,5x1,8mm.

Die Polradmutter hat ein Rechtsgewinde und lösen geht auch russisch. Mit einem dicken Handschuh oder nen Spanngurt festhalten, mit einem Hammerstiel blockieren ect. Dann braucht es noch einen Abzieher dafür, sonst tut sich da nix. Danach kannst du erstmal die ganzen Kabel kontrollieren, da die gerne gammelig sind nach den Jahrzehnten.

War bei denen nicht ne Scheibe vom Gilera Runner verbaut, außen auf 220mm abgedreht, Lochkreis 125mm?

Serie 4 ist garnicht so falsch, die gab es auch.

In Chinesen gibt es noch flache Trichter.

Ist auch besser wenn es gut flutscht.

An dem Sattel ist zum entlüften die kleine Entlüftungsschraube da. Sowas ist millionenfach an Autos und Motorrädern verbaut und funktioniert einfach. Das was du da hast, ist dafür gedacht ein Bremsbanjo zu verschrauben und zu entlüften. Es passt aber nicht bei dem Sattel, außer dem Entlüfter selbst.

Die kannst du auch nehmen. BSK GFK-Haube PX200 Quattrini M244 | Scooter CenterHandgefertigte GFK-Haube von BSK für PX200 mit M232/M244 oder VMC244 Zylinder. Passform und Verarbeitung speziell für diese Setups ausgelegt.

Warum willst du die vorhandene tauschen?

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Wenn die Sprengringe stramm genug sitzen würde ich die verbauen.

Ab ca. '98 wurde bei der PX die Verlängerung zwischen Dämpfer und Silentgummi weggelassen, deswegen hat der 390mm. Um zu sehen was du verbaut hast, von unten am Dämpfer hochsehen.

Die bekommt man mit einer Sprengringzange für Aussenringen ganz gut raus, wenn die nicht komplett festgegammelt ist. Einfach in der Bohrung ansetzen und ziehen.

Die Klammer wirst du, wenn, nur gebraucht bekommen. Bei Kleinanzeigen gibt es ein paar Händler/Leute, die dir da vielleicht weiter helfen können. Alternativ kannst du hier bei ,,suche Vespa-Teile" ne Suche starten.

Ich schicke dir gleich eine PN.

Es wird sowas in der Art sein. https://ebay.us/m/dw4aGH

Der wird verpresst sein, ablöten ist dann nicht.

...und wenn man es durch den Schlitz und an der Abdeckung vorbei geschafft hat kommt der gemeine Kaskadenlappen, der sich dahin verirrt hat.

Am Bremspedal kann man auch rein.

Ich fahre 25/63 und das läuft sehr gut. Ich bin aber auch viel auf der Autobahn unterwegs.