Sportivo Primavera

so Leute sind ja eine Menge Infos zusammengekommen. Also lt. Luzifers SI Vergaserbibel ist BE2 nur bei fetten RAP/177er Umbauten von nöten, kenne auch sonst keinen der mein Setup nicht mit BE3 160er Kombo fährt ... Das mit dem Lager wäre denkbar, ist ne neue (4000km alte) Piaggio Welle. Auch denkbar ist das die Zündung nicht korrekt abgestimmt wurde. Beim O-Topf wo ohnehin keine Drehzahlen aufkommen halt noch egal doch mit JL dann eben bereits kritisch. Habe schon einen Termin beim Filipo wegen Zündung abblitzen, dann werden wir weitersehen. Wenn es das Lagerspiel sein sollte, baue ich sowieso gleich auf Polini um, denn wenn der Motor schon offen ist dann gleich richtig @Hanf: Meine Federn pfeifen beim Gas wegnehmen, klingt a bisserl wie das Turbo zischen von einem umgebauten Cossie

okay werde ich machen mal sehen was dann geht ...

hmm hatte vorher eine 110 HD drin, Zündung wurde damals beim Quester Bub geblitzt, kann jetzt natürlich sein das hier was schiefgelaufen ist ist aber voher fein gelaufen. Das der RAP hier soviel Aufstand macht? Wurscht werde das mal checken. Wieviel Gräder wären dann angesagt?

hat bei mir auch nicht funktioniert ( Zündaussetzer, kein Drehmoment mehr. Fahre jetzt ein XL Schwungrad und gut ist ...

habe gerade beim Worb vorbeigeschaut. Hmm das gefällt mir aber nicht so gut mit dem komischen Spacer ( na dann haut rein Jungs ... 27er TMX Mik mit 177er Pinasco tät passen oder?

Spritverbauch ist denke nicht so das Thema, verbauche auf meiner PV mit dem 27er Mikuni nicht mehr wie vorher mit dem 24er Delorto Versager. Gibt es eigentlich was aus dem Regal Ansaugstutzen mäßig für die PX?

Nun auf meiner PV fahre ich bereits 27er Mikuni, bin ja auch schon am überlegen ob ich mir das nicht für meine Sprint auch gönnen sollte. Muss mich halt nach einem Ansauger für Drehschiebär umsehen bzw. den Worbel mal mailen ... das Problem dürfte nur sein, dass die Kiste untenrum dann nur mehr herumrotzen dürfte weil viel zu fett

Wenn ich mich recht entsinne ist das ein BE3 Mischrohr mit der 160 HLKD. Also quasi die Standardbedüsung eines 24er SI Gasers ...

Fahre seit letzer Saison auf meiner Sprint Veloce einen JL RZ Mark One mit 177er Pinasco und 24er SI mit 125er HD(PX Motor). Leider beginnt die Kiste kurz vorm Reso zu klingeln. Wenn ich das Gas weiteraufreisse wird das Klingeln immer heftiger ( Jetzt haben ein paar Experten gemeint, der JL saugt den Zylinder leer und das wird wohl so bleiben. Jetzt meine Frage: Das kann doch nicht sein oder etwas doch? Bitte um Inputs oder bin ich einfach mit meiner 125HD noch immer zu klein. Kerzenbild sieht nämlich eigentlich gut aus bzw. fast ein bisserl zu fett.

also die 30 Euronen für den Polini Mist würde ich sparen, wenn schon Ware von der Stange dann Malle weil der hat wenigstens halbwegs ordentliche Membrane. Wer Lust hat (und Kohle) kann sich ja die VForce in den Malle ASS implantieren. Bin den Polini gefahren und habe jetzt den Malle und kein Vergleich zu vorher

Also habe das Topic hier verfolgt und muss sagen, verstehe den Hype eigentlich nicht ganz. Klar seit den schnellen und schrecklichen ist NOS in aller Munde und jeder GTI mit NOS Aufkleber hat im Stand 10 PS mehr Leistung aber für eine Smallframe? Der Koni hat recht eindrucksvoll bewiesen was mit NOS so alles möglich ist, nur muss man wissen das sein Motor auch ohne NOS schon mörder Dampf hat und der Umbau komplett ne Menge Kohle gekostet hat. Die Idee auf einen normal gemachten SF ein NOS Fläschchen einzupflanzen und dann glauben mann ist der King der QM geht wohl etwas daneben. Ich glaube auch das sich für ein Alltagsfahrzeug weder der Aufwand noch die Kosten lohnen. Wer einen QM Racer aufbauen möchte und beim klassichen Tuning bereits aller Register gezogen hat, für den ist das vielleicht eine Alternative, aber für 80% der SF Begeisterten hier wohl eher nicht das richtige. Klar der Prollfaktor ist natürlich 100% aber dafür locker 2000 Euronen investieren? Der SIP verkauft NOS T-Shirts, Aufkleber und Aufnäher wird wohl günstiger sein

der Worb vertickt die Vforce Membrane auch. Sind halt eher oberes Preissegment. Die Malle hat der SIP fix und fertig zum einbauen in verschiedenen Stärken und kosten einen Bruchteil. Ob die Vforce um soviel besser sind kann ich nicht sagen bin aber mit den Malle Membranen soweit zufrieden.

habe mir am Anfang auch überlegt ob ich das umbauen soll. Brauche nur den Chokehebel eigentlich so gut wie nie, da die Reuse seit 27er Mikuni auch ohne Choke anspringt. Ist halt vielleicht beim eindüsen ein Problem, da hatte ich allerdings dank der großen Erfahrungen hier im GSF auch schon gute Richtwerte und lag von Anfang an im richtigen Bereich.

oh Backe im wahrsten Sinne des Wortes, geht ja verdammt eng zu hier ... Schreit nach einer Backenverbreiterung Bin schon gespannt was du zur Performance sagen wirst, wenn endlich der Scheiß Schnee weg ist ...

Interessant - der SIP hat offensichtlich was verschlafen, denn für die PV sieht die Tröte genauso aus wie für die Kurzhuber. Muss sagen sieht eigentlich ganz lecker aus die Tröte. Allerdings ist mir schleierhaft wieso die Abgase so seltsam abgeführt werden. :plemplem: Läßt sich der Dämpfer eigentlich drehen? Dann könnte man das wieder korrigieren.

Die Aufhängung des alten Zirris ist bei mir schon 2 mal gerissen und wurde anschließend geschweißt. Auch ist die Oberfläche des Puffs ohne Behandlung spätestens nach einer Saison voll Flugrost. Die Dämpfernieten leiern sich regelmäßig aus und müssen mindestens einmal pro Saison erneuert werden. Aber trotztdem:habe damals 145 Euronen gezahlt und bin mit der Leistung voll zufrieden, da muss man halt ein paar Abstriche machen ...

hmm die Verarbeitung ist halt leider sehr italienisch was bedeutet zum :puke: . Gepasst hat er aber ohne flexen und biegen ... Die Leistung des Zirri's ist aber aus meiner Sicht und auf meiner Kiste geil :sabber: und die Optik finde ich auch sehr fein. Außerdem würde ich nie 250 Euronen für die Polini Blechtüte bezahlen :plemplem: Wenn ich schon Kohle ausgeben würde dann richtig und zwar für einen PM40 aber der passt halt leider nicht mit Gepäckfach (

dachte ich mir schon, das die Tröte ein Flop wird, wobei natürlich es sicher irgendwo einen Motor geben wird auf dem der Puff gut funktioniert. Da der hohe Preis und die eingeschränkte Tauglichkeit kaum dafür sprechen sage ich nur Zirri rulez

Hy Folks! Das Wetter ist kacke ( daher wird geplant ... Bräuchte die Abmessungen vom Enddämpfer Zirri Silent NEU (Länge und Durchmesser) und PM Dämpfer ebenfalls die Länge und den Durchmesser ... Danke

PM Dämpfer drauf und passt ...

tja wenn da die Optik nicht wäre :puke:

hmm naja, war beim uphill speed drill mit dem Roland bei ca. Tacho 90km/h bin dann vom Gas runter, Hand schon auf der Kupplung und dann war es so als ob der Motor keinen Sprit mehr bekommt und dann hat der Bock kurz blockiert. Kompression normal, geht so wie vorher. Gaser dürfte aber definitv nicht optimal eingaystellt sein

he geile Seite, kannte ich noch gar nicht. Saubere Arbeit, fette ÜS :sabber:

mille grazie

wer kann mir sagen wie der 24er SI ab Werk - also Original- bedüst ist?