Sportivo Primavera

holla, da geht ja mächtig ab der Bär. Wieso eingentlich Koso? Würde mal einen 30er Mikuni versuchen, weniger ist vielleicht mehr - aber sonst fett respekt :sabber: Scheint ja ne rechte Drehzahlsau zu sein der M1 unten rum nix los oder?

so sind ja jetzt schon ein paar Tage um, und die VForce 3 sind mittlerweile ohne Modifikation für den Malle ASS passend. Wer fährt sie und was können sie?

von Doppelsauger ist im Ebay nix zu lesen, und den Membrankit gibt es dazu. Wird nur seperat verkauft. Es handelt sich hier um einen 177er Häfn und nicht um den großen 200er Zylinder. Weiß jetzt gerade net wer hier nicht lesen kann :plemplem:

da wird doch nicht jemand dem Drehskibär untreu werden :grins:

hmm wusste nicht das es für die LF sowas mal gab, für die SF gab es das mal. Bringt das auch was, denn mit den Micky Maus 4-Klappen Membranansauger wird das denke ich nicht so der Bringer sein ...

das ist ja nicht schlecht: Pinasco Direktgesaugt. Freakmoped ist schon dran, weiß wer näheres zu dieser Eigenkreation? Keine eBay-Links, bitte. Danke!

danke für die Bierchen. Haben das gestern beim Roadrunners Run im Pielachtal diskutiert. Ein Kumpel von uns wird den M1 bauen, und ich den W5 Polini. Die Vforce3 Membrane werde ich mir auch noch gönnen - ist dann Budgettechnisch auch schon egal :haeh: . Bin gespannt was nächstes Jahr so geht im direkten Popometervergleich zwischen M1 und W5 Polini. Denke die werden sich nicht viel schenken (Hoffe natürlich das mein Motor besser gehen wird ) Ich werde berichten

das stimmt so allerdings nicht. Ich habe hier ein Topic eröffnet, um eine Kaufentscheidung treffen zu können. 350 Euronen sind nämlich schon eine Stange Kohle. Da hier im GSF die meisten Erfahrungswerte zusammengetragen werden, ist es nur logisch, dass sich die Leute hier informieren wollen. Nachdem es sich bei dem M1 um eine Kleinstserie handeln dürfte, und keiner weiß ob das Teil nicht in einem Jahr in der Senke verschwunden ist, werde ich wahrscheinlich auf den W5 Polini, mit GS Kolben und Malle Kopf zurückgreifen. Von der Haltbarkeit, um einen Vorredner zitieren zu dürften, dürfte das bei richtiger Bedüsung und Zündung auch ewig halten. Der Hype um den M1 ist auch verständlich, weil es seit Ewigkeiten wieder mal was neues ist, und bei der Frage nach "Was hast denn da drinnen" und die Antwort M1 Quattrini lautet der Bonus klar auf der Seite des Erbauers liegt. Da mir solche Dinge nicht wirklich wichtig sind, und ein Aluzylinder zwar net ist aber ein Grauguß auch seine Vorteile hat werde ich einen Polini machen.

hmm da habe ich wohl was verpasst, aber mal Ehrlich die beiden Kits sollten doch genug Bums entwickeln auch ohne DRT den 4. Gang schön zu ziehen :haeh:

mit "DRT viertem"? Kenne nur den kurzen 4. von Zirri - Bitte um Aufklärung :sabber: so eine Sauerei .... :grins:

welcher Übersetzung (stressfrei) würdet ihr mit dem M1 bzw Polini W5 fahren? Original PV oder 2,86 (22 x 63 Zähne). Denke das wird a bisserl kurz sein wenn man das auch mal Überland durch die Gegend scheuchen möchte oder? Habe mal nach M1 Quattrini gegoogelt und die Ergebnisse waren bis auf 2 Einträge in Italienischen Foren eher lau - Werden die in Neapel irgendwo in einem Hinterhof gebaut? Und bei GrandSport gehen die wohl auch unter der Ladentecke "über" den Tisch den auf der HP ist auch nix zu finden ...

So habe jetzt die Topics vom M1 gelesen und nachdem alle M1 hier, M1 da reden stellt sich jetzt die Frage was machen? Preislich spielen beide Kits in de selben Liga, für den M1 sprich der Aluguß für den Polini W5 aus meiner Sicht einfach die Kombo mit dem GS Kolben. Ein Reiber - sollte der mal passieren- wird da wahrscheinlich nach einer Zigrattenpause eine Weiterfahrt ermöglich ... Der M1 wird wahrscheinlich Asche sein ( Sind die Kits mit Malle Membran ASS (wahrscheinlich dann mit Vforce3), 27er TMX und Zirri Silent vergleichbar von der Leistungsentfaltung? Würde mich über Kaufempfehlung freuen, da ich im Moment noch keinen Plan habe ... :haeh:

Hier die Antwort auf meine Preisanfrage vor ca. einem Jahr: - 133 er GS bearbeitet 209 EURO MINUS Kolben 30 EURO MINUS KOPF 10 EURO **** = 169 EURO - Malossi GS Kopf 65 EURO - GS Kolben 89 EURO - Kolben bearbeiten (Fenster etc, ...) 35 EURO Macht also in Summe 358 Euronen für den kompletten einbaufertigen Kit - finde ich in Ordnung da wenn man die Einzelteile kauft man ja für den Kolben und Zylinderkopf keine Kohle zurückbekommt - ist dann sogar teurer

12,48 mit verkacktem Start - Dritte ausgedreht 90km/h. 130 Polini, Malle ASS 27 Mik, Zirri Silent, 22 schräg pfuu eine 16er Zeit mit der SF - heftig :heul:

meinte das Motorgehäuse und nicht den Zylinder ...

also wenn schon 75ccm dann Malle. Mit 18er Primär, 19er Gaser und Schnecke. Hält und geht superfein. DR und Polini haben da nicht so viel Dampf in der Klasse.

Guckt mal unter Xmas dort gibt es den Geist aus der Flasche (NOS) für die Beimischung zum Benzin/Öl Gemisch. Klingt nicht uninteressant und wird bei 3 bis 4 Starts auf der QM wahrscheinlich keine bleibenden Schäden anrichten :grins:

der kostet aber auch ein paar Eier, hat jemand den Link zum M1 Topic da die Suche wieder mal net funzt

nur bei modifizierten Einlass - gehe davon aus das wir das machen - kannst du das Teil in die Lade "Teile die die Welt nicht braucht" legen, oder willst den Plastik Stuffer der für den Original Einlass gedacht ist fräsen?

Nun relativiert sich ziemlich rasch. Denn mehr Arbeit ist es auf alle Fälle und mit den bestehenden Komponenten, Zirri, Malle Membran AAS, 27er Mik wird der Polini definitv besser funktionieren als der Fabrizi. Wenn schon Fabrizi dann die Alu Variante die aber dann wirklich Kohle kostet :plemplem:

daran habe ich auch schon gedacht, nur ich finde den Malle etwas zu drehzahllastig. Untenrum ist der Polini für meinen Geschmack schöner zu fahren als der Malle.

Fürs volle Programme würde ich den Dello Versager aber beiseite lassen und zum 27er Mikuni greifen. Ob PK oder PV Motor is wurscht, da vom Layout her nur beim ASS mit den 2 oder 3 Loch ein Unterschied besteht. Kuludeckel ist auch ein anderer ...

hmm da denke ich werden die paar Euronen Ersparnis bei der Graugußvariante schnell verspielt sein, und die Alu Version übersteigt sowieso mein Budget ... Denke da werde ich über den Winter lieber in den Polini/GS/Malle Kit investieren. Gibt es eigentlich von Vesponex Neuigkeiten?

bitte dein posting zu präzisieren - was soll sich deiner Meinung nach mit dem Teil verbessern, bzw ohne verschlechtern?

bei der Polini Variante würde ich bei Malle ASS mit Malle Membrane und Zirri Silent bleiben - Bei der Fabrizi Geschichte weiß ich es nicht ...