Sportivo Primavera

i am too, looks like a top secret issue like the M1 Kit from Grandsport.de (

yep war auch mit Ansaugtrichter der Fall, mit Mikuni komplett weg, RAM Air und Vergaserraum ist komplett trocken na da bin ich ja schon gayspannt auf die nächste Saison - Bin auf alle Fälle bereit

16 Grad lt. Polini, fahre selber 17 Grad. Kann man sich vortasten oder Polini Default blitzen ...

also ich denke die Dellos neigen alle eher zum siffen. Wie gesagt 24er Mono mit Trichter und im Vergaserraum stand der Sprit, ging mir auf die Nüsse, der Mikuni war die beste Investition die in letzter Zeit gemacht habe - kann ich nur wärmstens empfehlen. Beim 19er steht halt der Sprit im O-Luffikasten

hmm zu bestaunen oder zu bewundern wahrscheinlich nicht. PV: Polini höhersetzen, Einlass und Malle Membran ASS noch mal überarbeiten, Neue Membrane, Mikuni von HD 220 3. Clip auf HD 260 2. Clip umdüsen, Malle Kopf, neuer Zirri (wird gleich verchromt), Tommasselli Kurzgasgriff, neuer Spiegel, Bremstrommel schwarz lackieren, neue Bremsbeläge hinten Sprint: 177er Polini mit GS Kolben, Motorgehäuse anpassen, Mazzuchelli Rennwelle, Scoot RS ASS, 30er Mikuni, Haidenauer K61 Race vorne und hinten, Bremstrommel schwarz lackieren. Also nix wirklich dramatisches

hmm das siffen hatte ich auch, war echt immer eine böse Sauerei. Weiß nicht woran das lag. Hatte auch einen Ansaugtrichter mit Schelle und war aber immer Bombenfest. Kann ein Foto reinstellen ... Hab den Polini Filter mit dem Chromdeckel immer verloren .. Seit 27er Mikuni ist der Vergaserraum staubtrocken Du bist den Direkteinlass ohne Membran gefahren?

nun in dem Geschwindigkeitsbereich wo es bei der Vespa geht lügt ein Autotacho sicher keine 10km/h (weiß nicht was du für ein Auto fährst) der Alfa von meiner Frau und er Volvo vom Dad zeigen beide die selbe Geschwindigkeit an Haben auch schon Geschwindigkeitstafel ausprobiert die da und dort von der Rennleitung aufgaystellt werden - passt ganz gut mit dem was der Autotacho sagt :grins: Wußte zuerst nicht was du mit David15 gemeint hast, habe mal das APE Topic gelesen und weiß jetzt was du meinst ( Denke nicht das er hier was beitragen kann, scheint ja mehr der Experte auf APE und Vergasertuning mit zu kleinen Vergaser zu sein

hmm wüßte auch nicht was eine hydraulische Kupplung besser machen soll als die XL2 Kupplung. Fahre das schon etliche 1000km und hatte noch nie Probleme damit. In Verbindung mit dem Telfon Bowdenzug hat auch mein Mädl noch nie gemeckert. Lässt sich mit 2 Fingern locker kuppeln, trennt sauber und fertich

dont't worry my friend, seems to be the standard question here ... Your Special racer is really amazing, quite cool understatement vehicle, fine choice of color and the fork is the killer part - great job

natürlich nur nicht so krass ... Wenn mein Mädl der PV die Sporn gibt dann steht die Tachonadel jenseits der 120km/h das wären dann am Stammtisch 130km/h was sich schon rein Übersetzungmäßig bei den Drehzahlen die mein Polini Motor macht, gar nicht ausgehen kann. Soll heißen, das der Vespatacho möglicherweise gut fürs Ego ist aber nicht annähernd die gefahrene Geschwindigkeit im Vmax Bereich anzeigt

tja leider sind die Serienstreuung hier oft des Rätsels Lösung, denn früher (also vor 17 Jahren) hat eigentlich der Großteil die Motoren Plug & Play umgebaut. 12v Zündungen, HP4 etc. waren damals noch nicht so angesagt und die Dinger gingen aus heutiger Sicht irgendwie besser. Gut wir hatten damals keinen Vergleich so wie heute einige von uns mit echten Bikes. Aber auch hier gab es Kisten die liefen "Hölle" und andere wieder eher normal bei gleicher "Bearbeitung". What ever, messe mittlerweile immer nur die Geschwindigkeiten mit dem Autotacho (vorne herfahrend oder daneben) alles andere ist zu optimistisch. Aber egal ob 120, 105 oder 90 hauptsache es macht Spaß und das ist doch mal ehrlich das wichtigste am Vespa fahren

was fahrst den jetzt für eine HD und wie schaut die Kerze aus?

auf meinem Original ET3 Motor hatte ich besser Anzug beim anfahren und etwas höhere VMax - darfst dir jetzt keine 10km/h Zuwachs in allen Gängen erwarten

tja dann dürften hier Aspekte reingespuckt haben die wir nicht kennen. Plug and Play lief ein Doppel mit Original Übersetzung bei uns nie 110km lt. Vespatacho - sind ja im wirklichen Leben ohnehin nur 100km/h Bin ja das ganze gesteckt auch kurz mit Polini Schnecke gefahren. ASS war auch eine Zeit lang dicht, aber vom Hocker hat mich das nicht geworfen. Möglich das im Doa mehr Potenzial steckt als viele annehmen. Habe mich aber dann doch für den Mono entschieden, weil das popelige Polini Membran nicht wirklich Vertrauen erweckt hat Wie gesagt wer Plug & Play und a ein bisschen Aufwand für das Abdichten investiert wird möglicherweise glücklich mit dem Doa - ich bins nicht geworden (

kleines Rechenbeispiel: waren es vorher 4 Liter mit dem 19er auf 100 dann sind es mit 24er Gaser in etwa 4,5 Liter auf 100. Der Verbauch ist bei mir von 24er (Membran) auf 27er Mik mit Membran interessanter weise nicht merklich gestiegen

also wenn nur der 19er gegen einen 24er ausgetauscht wird, und sonst nix dann waren es bei uns ca. ein halber Liter mehr Sprudel - ist also nicht die Welt. Meine Polini Räuse mit 27er Mik und Malle Membran und dem üblichen Pipapo braucht 4,5 Liter auf 100 bei motivierter Fahrweise

von mir

so isses mein Junge - und läuft die Kiste schon? :wasntme:

achso das ist natürlich dann dämlich - Bei uns geht das nach Hubraum bzw. Leistung. Die Geschwindigkeit ist aber egal. Wenn ne 125er 200 läuft dann kannst die auch fahren zum damaligen Zeitpunkt nicht - Wir hatten beide nen 24er Gaser drinnen und nen Zirri Silent bei in etwa gleicher Motorbearbeitung ...

hmm ET3 hat doch immer die Zigarre drauf oder ist das bei euch in Deutschland anders? Papiere würde ich schon immer mitnehmen, sonst wird es unter Umständen blöd. Die Vmax in der Zulassung ist doch für die Fische - steht erstens immer was anderes drin und zweitens wie soll die Renleitung das bei einer normalen Verkehrskontrolle denn beweisen? Würd mir da keinen Kopf machen ja okay, klar kann mann das höherlegen ist halt nicht so easy wie du schon gesagt hast. Kenne auch niemanden der das schon mal gemacht hätte ... Also ein Kumpel fuhr den Polini Doppel in seiner 125 PK, war nach langem hin und her dann endlich mal Dicht, ging unten besser als mein Mono und bis zum dritten ne Spur schlechter. Am dem vierten wars dann vorbei dürfte nur noch am Zirri Silent schnuppern

soweit zur Theorie. In der Tat geht das unten rum um einen Tick besser als ein Mono, mehr Drehzahl tut das nicht wirklich und dann bleibt halt immer noch der Nachteil das mit dem Ding keine weiteren leistungssteigernden Maßnahmen angestellt werden können ... Und irgendwann fängt das dann wieder zu siffen an am ASS :uargh: yep, wird ne spur lauter ist aber nicht so heftig . Kannst ja nachher wieder reinmachen, hatte die sogar immer dabei um dann der Rennleitung zu erzählen upps gerade verloren

Niete aus dem Rohr bohren, Gewinde reinschneiden, dann kannst du später das Ding mit Schraube wieder reinmachen. Doppelansauger ist aus persönlicher Erfahrung Mist, weil A nur mit viel Aufwand dicht zu bekommen, B der Membraneinlass am Zylinder fürn Arsch ist so klein wie der ist und zu guter letzt sind alle weiteren Tuningmaßnahmen damit Geschichte weil du das Teil nicht höhersetzen kannst Hab bis jetzt noch keinen DoA getroffen der besser als ein Mono ging ... Plug and Play ist immer relativ als Mindestübung würde ich in beiden Fällen die ÜS am Block dem Zylinder anpassen ...

sorry leider keinen Prüfstand um die Ecke, würden aber wegen solchen Dingen auch nicht hinfahren. Folgendes wurde mit Popometer getestet: Zweimal ET3 komplett original. Einmal mit Flöte einmal ohne. Ohne Flöte besserer Durchzug und etwas höhere Endgeschwindigkeit. Gewicht der Fahrer gleich - es wurde auch getauscht. Mit Polini Schnecke gleiche Endgeschwindigkeit noch besser Anzug von unten. PV Polini nur ÜS angepasst, Mazzu Rennwelle, einmal 19er mit Proma Schnecke einmal 24er mit Promaschnecke, ging überalle Bereiche wesentlich besser, abgesehen davon ist der 19er nicht ganz einfach abzustimmen auf dem Polini. Mit Zirri Silent (HD wurde beim 24er um 4 Nummern größer) ging das dann Sahne Noch fragen?

PS: Mein "sinnloser" TS1-PX Motor: Ich danke dem Mann aus Linz für diesen Beitrag im German Scooter Forum Supergeiles Teil :sabber:

... ganz klar das Polini Mono Projekt. Würde allerdings statt dem 19er Gaser den 24er wählen und empfehlen. Finde den 19er etwas zu knapp für den Polini, ist auch deutlich spürbar der Wechsel von 19er auf 24er wie wir letztens wieder einmal feststellen durften Auspuff entweder Original Zigarre ohne Flöte oder wenns a bisserl lauter sein darf die Polini Schnecke ...