Sportivo Primavera

hmm das mit der Wixvorlage war aber nicht dein ernst oder? Die 30 PS Grenze wird wohl mit den von uns bekannten und für die Vespa verfügbaren und dediziert dafür entworfenen Komponenten nicht so schnell fallen ist aber auch latte denn dort will ich definitv nicht hin. Mir ist momentan kein Fabrizi und Zirri bekannt der mit 25PS + im normalen Leben bewegt wird - das wollte ich damit sagen. So nun ist aber schluss hier mit dem Gelabber jetzt sind wieder die M1 Owner dran

schätze da ist noch ein Bug im System, brauche unbedingt ein Firmwareupgrade :plemplem: Exit da allgemeine Schutzverletzung bei Adresse 0xxFFFFeh, ne aber mal im ernst. Was glaubst du waren für den Starter dieses Topic die Beweggründe dieses Topic zu eröffnen? Ein paar geile Leistungsdiagramme und Fahrberichte zu lesen? Denke ich nicht, wir alle fahren seit ewigen Zeiten den selben "Mist". Bei Polini und Malossi sind über Jahre alle Möglichkeiten ausgereizt worden und nun ist Leistungsmäßig einfach Schluss. Der Fabrizi war offensichltich auch nicht der Weisheit letzter Schluss und die Zirris sind fast alle schon im Nirvana verschwunden. Jetzt gibt es mit dem M1 Quattrini was neues das sehr vielversprechend aussieht. Da ist es aus meiner Sicht völlig normal das Vergleiche mit bestehenden Polini & Co. Geschichten gezogen werden. Sei es nun auf rein technischer Basis oder weil man eben was neues bauen und fahren möchte und eine Kaufentscheidung treffen kann. Ich verstehe also net ganz warum du mich andauern von der Seite anmachst - ich tu es ja auch nicht. Bei Klärungsbedarf bitte eine PM an mich, denn wir sollten uns das wenn persönlich ausmachen und nicht hier public diskutieren. All right?

so nun zurück Ontopic an alle M1 Besitzer, Fahrer und gerade Schrauber ... Vergleiche mit Zylindern aus Parma, Special Edition vom Andi etc. sind erlaubt und durchaus erwünscht zwecks Kaufentscheidung

wir war nochmal der Titel des Topics? :wasntme:

ich glaub du willst was verkaufen ...

ja klar kann man das Teil selber fräßen, ist nur so das der Aufwand im Vergleich zum Kitpreis, wo noch der Polini Kolben und Kopf abgerechnet werden fein ist, denn wenn ich das selber mache habe ich einen Polini Kopf und Kolben fürs Nachtkästchen Zum Parmakit habe ich im et3.it Forum mal PICS gefunden, finde die aber leider nimma ( Könnte ich italienisch könnte ich die Suche besser benützen ...

Grand Sport Kolben und Malle Kopf ... Sieht schon a bisserl anders aus

hmm vergleiche ja den M1 momentan nicht mit meinem Setup. Da müsste sich noch einiges ändern, damit sicher der M1 wohlfühlen würde. Der Vergleich war ja M1 zwischen W5 Polini/GS/Malle und nicht "Standard" Polini.

verdammt als Seitenfachfahrer entlartv Der Zirri funkt eigentlich mit dem Polini Zeug ganz gut. Auslass bereits bearbeitet, Quetschkante 1,2 mm. Denke das bei meinem Setup außer Einlass und ASS (wurde eher konservativ ausgelegt) nicht mehr viel zu holen sein wird...

aldder was dauert denn bei dir so lange? Schön langsam solltes mal a bisserl anfangen zu schrauben damit du mal mitfahren kannst

immer cool bleiben ...

Sasion ist ja noch nicht zu ende, damit wird erst im Winter begonnen - Ist ja noch ein bisserl Zeit bis dahin. In der Zwischenzeit werde ich noch ein paar Inputs sammeln und dann mal sehen ob ich den Worb oder den Olli anrufe

Sagte ja auch nicht das der Parmakit ein Pinasco ist, aber dem Pinasco sehr nahe kommt. Also die Fotos vom M1 die hier bis dato im Internet zu sehen waren, sahen eigenltich sehr sauber aus - denke auch das bei dem Preis hier eigentlich kein Diskussion aufkommen dürften ... :haeh: Keine Ahnung aber schätzungsmäßig dürften so 14 - 15 PS anstehen. Bin ja soweit auch nicht unzufrieden, sind erst am Weekend auf einem Run gewesen und 180km abgespult und lief wie ein Schweizer Uhrwerk. Springt am ersten Kick an etc. Die Verlockung hier noch ein Schäufchen nachzulegen ist natürlich schon sehr groß, weil Leistung kann man ja schließlich nie genug haben ....

hatte mal das Vergnügen einen Pinasco Direkt neu und noch unverbaut in den Händen halten zu dürfen, und der Parmakit sieht halt schon sehr stark nach diesem Layout aus. Ich wäre sowieso für eine M1 Version Direktgesaugt :sabber: Aber mal im Ernst alles was gegen 20PS geht ist mehr als ausreichend. Der Unterschied liegt meiner Meinung nach immer im Aufwand der betrieben werden muss und in der Haltbarkeit der ganzen Kiste. Da der M1 aus feinstem Aluguß besteht, hat dieser Kit klar schon einen Vorteil gegenüber der Grauguß Konkurrenten. Die einzelnen Motorsetups der Schraubergurus hier sind für mich natürlich nur bedingt als Referenz zu sehen, aber zeigen zumindest was die Zylinder so können und geben eine Richtung vor, die beim Bau des eigenen Motors hilfreich sein könnten.

sehr schön formuliert . Nun es geht mir hier nicht um das volle Programm, denn die 25PS von BBG sind zwar nett aber momentan noch unfahrbar, der Fabrizi denn hier ein Kollege zusammengebaut hat, und ein Kollege aus Wien der bei der 1/8 Meile am Start war hatte außer viel Arbeit keine 20 PS und irgendwie einen ebenfalls unfahrbaren Motor. Das Bedürfniss mit der Vespa schnell fahren zu wollen (alles über echten 110km/h) hält sich eher in Grenzen. Es geht mir mehr um einen haltbaren Motor der ordentlich Dampf in allen Lebenslagen entwickelt. Da scheint mir außer den üblichen Verdächtigen wie Polini und Malle nur der M1 im Stande zu sein. Parmakit ist ja nix neues sondern einen Neuauflage des Pinasco Direkt. PS: Beim Ficken wirst den Lümmel reinstecken müssen und stecken lassen wenns so weit ist - Kenn mich da aus habe ja bereits zwei Töchter :grins:

zu Teuer für das was dabei rauskommt - und Motorgehäuse aufspindeln muss auch nicht sein ...

eh will aber net an meiner Vespa fummeln, frag halt mal beim Stoffi oder SIP nach ... Was macht dein Projekt denn so. Hat der Michl des Ding scho lackiert?

Hehehe ein Spendenaufruf sozusagen. Der Stoffi spendiert die Prüfstandsläufe ...

wäre natürlich ultimativ würde allerdings zwei Motorblockhälften dafür benötigen ... Das Kleingeld für die Kits drucke ich inzwischen mal schnell im Keller.

also das sieht doch sehr fein aus - Mist jetzt weiß ich wieder nicht ob M1 oder doch W5 Polini ....

das Problem denke ich das es beim M1 keine für den Zylinder abgestimmten Komponenten wie beim beim Fabrizi Kit gibt. Das würde die Sache denke ich wesentlich einfacher Machen. Der Fabrizi Puff ist für den Fabrizi Zylinder gemacht, und läuft dort wahrscheinlich auch anständig. Wobei mir der M1 trotz allem als die bessere Alternative zum Fabrizi erscheint. Mich würde interessieren was passiert wenn man das eher konservativ angeht, mit 27er Mik, Malle ASS und Zirri Silent. Wenn dabei 17 oder 18PS überbleiben, wäre das ein Motor (wenn der Rest paßt) für die Ewigkeit ohne Mörderaufwand für die Bearbeitung zum fairen Preis mir respektabler Leistung.

hmm das dachte ich mir schon... Waren heute auf einem Run und hab mit ein paar Leuten über die Vforce 3 philosophiert und die kamen zu dem selben Ergebnis. Laut Popometer war da kein Unterschied auszumachen. Wäre noch der eine Vorteil, das angeblich die Tassi Membrane "ewig" halten sollten. Zumindest hat der Worb Andi noch nie kaputte gehabt. Meine Malle Membrane sind jetzt die 2 Saison im Einsatz und werden wahrscheinlich eine 3 nicht mehr mitmachen ... Andereseit kann ich ein paar Saisonen Malle Membrane tauschen bis sich die Tassis gerechnet hätten und "ewig" werden die sicher auch nicht halten.

hmm das sieht aber trotz weniger Leistung wesentlich fahrbahrer aus als mit dem M1. Das Band ist viel breiter als beim M1. Auf der Straße wird der Polini den M1 wahrscheinlich aufrauchen, bis halt der M1 auf Drehzahl kommt. Des sieht net so aus als wäre der M1 für entspanntes gurken in der Stadt gedacht

Habe nicht gesagt das der Mik besser als der Koso ist, sondern den Vorschlag gemacht, es einmal mit einem 30er Mik zu versuchen. Ging mehr um die Vergasergrößer als um die Marke. Denke persönlich das Koso und Mikuni auf dem selben hohen Level unterwegs sind ...

und mit 30er Mik? 2,5 PS Leistungsverlust sind zwar nicht wenig, aber etwas Leistungsverlust dafür aber Fahrbarkeit würde ich in Kauf nehmen :grins: Wie sehen denn die restlichen Komponenten aus? Einlass über beide hälften?