Sportivo Primavera

yep würde ich auch so sehen, aber fährt das auch irgendwer?

MMW sind ja auf den Largeframe Motor bekannt, aber hat wer Infos zu dem Kopf für SF? Gibt es in drei verschiedenen Version für Malle, Polini und GS. Oder reicht der Standard Malle für Polini und GS allemal ...

hmm ja hast natürlich recht ist quatsch :plemplem:

Die Löcher am Mallekasten müssen erweitert werden - wenn ich das richtig verstanden habe ... Sprich die Mallemebrane hätten dann Luft.

mittlerweile bietet der Worbel die Vforce3 passend für den Malle Stutzen an. Es müssen nur die Löcher am Membrankasten erweitert werden. Ein Rückrüstung auf Malle Membran wird dann wahrscheinlich nicht mehr möglich sein bzw. muss mit Dichtmasse oder größeren Schrauben ausgeglichen werden. Der SIP bietet die Vforce3 ebenfalls passend für den Stutzen an sind jetzt angeblich 8-Klappen Memran. Die alten ware 4-Klappen wo der Ansaugstutzen bearbeitet werden musste. Ob sich allerdings der wesentlich höhere Anschaffunspreis überhaupt rechnet ist fraglich. Oli-San fährt das ja und konnte keinen Unterschied ausmachen. Ich bin auf alle Fälle wieder davon abgekommen. Die Malle Membrane funken eigentlich ganz gut und kosten nix, wenn die mal hin sind ...

net mitbekommen, das heißt der Stutzen vom SCK kann ich vergessen. Okay kosten eh beide in etwas das gleiche, und ob der eine glänzt oder nicht is eh latte verschwindet eh unter der Backe. Funzt das jetzt eigentlich ohne Spacer oder musst der trotzdem dran?

bei eine Originalen 125er wirst wohl kaum einen spürbaren Unterschieden haben, außer wenn es blöd hergehen sollte mehr Sprit verbrauchen wirst. Kannst also die Kohle getrost stecken lassen, solltest du sonst keine Umbaumaßnahmen im Auge haben.

das ist dann immer noch zu tief? ( Denn Spacer wollte ich mir eigentlich ersparen ... Soll ein 30er Mikuni dran. Sind die beiden Stutzen vom SIP bzw. SCK identisch?. Sehen auf den Fotos nämlich irgendwie nicht gleich aus. Wie sieht es da eigentlich mit einer Benzinpumpe aus? Notwendig oder geht auch ohne?

danke sieht soweit gut aus, PICS mit monierten Stutzen und Gaser gibt es wohl keine? Ist aber im Vergleich zu dem Malle Stutzen wesentlich höher und dürfte gut passen. Denke ich werd mir den holen und einen 30er Mikuni dran machen und ab ...

finde nur einen Link mit einer Sammelbestellung

mit Polini hast sicher viel Spaß, vorallem geht das untern raus schon recht ordentlich :grins: Was hast denn sonst für ein Setup im Kopf? DS oder Membran?

upps sieht übel aus und das hat sicher erst an der Ampel angekündigt? Gute denke nach 4 Jahren darf der Malle den verdienten Ruhestand antreten - würde mir den auf jedenfall in die Vitrine stellen Also die Jungs die bei uns Polini fahren sind sehr zufrieden damit. Hat "mächtig" Bums von unten raus, und ist ja nach Auslegung des restlichen Motors auch für "längere" Vollgasfahrten brauchbar. Der Malle war ja eine ziemlich Drehzahlorgel oder?

SCK und SIP haben jetzt neue Drehschibär ASS im Programm. Sieht auf den Fotos mal vernünftiger als Polini und Malossi aus. Spacer dürfte auch wegfallen. Wer fährt denn schon so was und kann ein paar nähere Infos posten?

habe auch eine ET3 bin das in der ersten Saison original gefahren. Flöte raus und ab... Würde den Block nicht angreifen wenn noch alles original. Hab den Block dann ausgehängt und einen zweiten Motor aufgebaut. Hat auch den Vorteil das wenn mal was sein sollte, einfach der Block getauscht werden kann und fertich. Polini zu stecken und mit 19er Gaser durch die Gegen fahren ist zwar etwas schneller als dein O-Motor der Bringer ist das aber nicht. Je nach Budget natürlich. Denn da werden schnell einmal ein paar hunderter Locker bei Neuaufbau des Motors ....

>>>Off Topic on:<<< na aber hallo, das geht rein stylemäßig schon nicht Wäre da eher schon mehr für http://www.ducati.com/bikes/my2006/ducatiM...delName=999R-06 >>>Off Topic off:<<<

gut korrigiere: ICH will einen leistungsstarken und gleichzeitig haltbaren Motor fahren ...

yep hatte eh schon ein schlechtes Gewissen. Danke für den Link

der GS Kolben kommt ja nur mit Cutout. Das Fenster ist dann selber zu machen - Vorlage Polini Kolben?

alle klar danke ....

auch schon überlegt, wäre die günstigste Variante GS-Kolben + Malle Kopf(Passt ja schon aus der Schachtel für den GS Kolben - Quetschkante halt messen). Dürfte auch noch das eine oder andere PS Locker machen Hab irgendwo gelesen mit dem GS Kolben fällt die FuDi weg - Stimmt das?

weil vielleicht die Haltbarkeit bei diesen Leistungen zu wünschen übrig lässt? Ziel von den meisten wird es sein einen leistungsstarken UND haltbaren Motor zu bauen und zu fahren ...

Dein Friedensangebot nehme ich gerne an, und möchte mich hier nur kurz meine Senf dazugeben: Das GSF ist ohne Zweifel im deutschsprachigen Raum die erste Anlaufstellte für alle Vespafahrer. Nun sehe ich es als durchaus legitim hier Infos zum Thema Tuning einzuholen, da das Forum ja zu einem hohen Anteil an Optimierungsvorschlägen und Verbesserungen zum Thema Vespamotor besteht. Es lag mir fern Vergleiche mit anderen Motoren und Zylinder anzustellen, die ich nicht belegen kann und sorry wenn das so verstanden wurde. Auch wird es schwer möglich sein nach ein paar Wortwechsel zu wissen welcher Zylinder nun der richtige für den eigenen Motor ist, und ich denke auch nicht das irgendwer sofort los rennt um 350 Euronen für einen neuen Kit auf den Ladentisch legt. Ich würde mich auch sehr freuen, wenn in Zukunft nicht gleich wild darauf losgehackt wird. Das hat aus meiner Sicht nicht viel Sinn außer das es zur Belustigung einiger leicht zu unterhaltenden Zeitgenossen beiträgt. Wenn sie jemand durch meine Postings auf den Sack getreten fühlt, dann kann er mir ja auch eine PM schicken. Ich danke für die Aufmerksamkeit

danke gerade ausgebessert - da kann man ja noch echt was lernen von unseren deutschen Nachbarn

freut mich das es einige Zeitgenossen gibt, die plötzlichen Grammatikhöhenflügen erlegen sind aber eigentlich zum Topic selber nichts produktiv beitragen, außer -bei allem Respekt- eine gewisse Schreibfähigkeit unter Beweis stellen. Dieses Topic ist somit leider für den Ar um es für jedermann verständlich zu formulieren. Da ich mir keine verwertbaren Infos mehr aus diesem phasenweise durchaus spannenden Thread erwarte, wünsche ich allen viel Spaß beim weiterwix Over and out :grr: auch wenn es für ein paar jetzt wahrscheinlich langweilig wird - Soll sich halt wer anderer bücken...

zu ad1 meiner Entscheidungsprozeß in dieser Causa wird keine Jahrzente in Anspruch nehmen, sondern maximal die Zeit für den Verlauf dieses Topic hier in Anspruch nehmen. Zu ad2 kann ich aktuell nur sagen möglicherweise