Sportivo Primavera

So iss es ...

alter schwede, na das rockt ja mal richtig Und die Kurve sieht dabei noch recht fahrbar aus - abgesehen davon das man sich wohl am Lenker fest tapen muss sonst wird man wohl böse abgeworfen Respekt vom feinsten

hmm wieso sollte der DR Kolben haltbarer sein als der Polini? Was soll denn da großartig anders sein? Würde hier nicht lange fackeln und nen Polini Kolben holen und gut ist. Die einzigen Kolben die definitiv haltbarer sind sind die Grand Sport Teile, weiß allerdings nicht ob es die für Kurzhub auch gibt. Das hätte Sinn - ist aber auch keine Plug & Play Geschichte ...

abgedrehtes PK LüRa, macht keinen Ärger im Gegensatz zum HP4 mit dem Plastikkranz der sich nach geraumer Zeit gerne mal verabschiedet ...

hoffe nicht, aber dann bleibt eben mehr Zeit zum schrauben

sag mal da hats doch was, wo hast den die Bitubos her? Neu können die net sein, weil da bewegt sich normalerweise nix

also das würde ich nicht mal einem reinen Racegerät antun, der Ducatiansatz schlägt hier leider völlig fehl und sieht einfach nur aus ... Ducati rulez

klar macht das Sinn, der Worb verrechnet dir für den kompletten Kit 350 Euronen. Das dürfte dann eine solide Ausgangsbasis für eine feinen Motor sein. Die Frage ist halt nur ob du 350 Euronen ausgeben möchtest oder stattdessen lieber einen M1 oder eine Parmakit holst

yo der Werbebanner verspricht sofortige Verfügbarkeit, is aber nicht da null auf Lager beim SCK

Malle Membran und 27er Mik in Verbindung mit 22er Primär und es gibt keine Probleme, dreht immer und überall Zündung steht bei 17Grad und QK misst 1,2mm

Polini Evo nicht vergessen ...

finde den Preis von 198 Euronen eigentlich ganz okay, wenn man bedenkt das ein HP4 schon fast 130 Euro kostet. Ne komplette 12V Zündung mit leichtem Polrad (Farbe wählbar ) finde ich fair. Die Vario vom SCK ist definitiv zu teuer und auch fragwürdig ob das jemals ordentlich funktioniert ... Abwarten was da noch so kommt

muss ich das jetzt verstehen ??? :haeh:

aldder Schwede das ist aber echt ne fette Tüte sehr lecker :sabber: Zylinder M1 oder wie? Die Verbindung zwischen Gaser und Anssaugstutzen find ich fein - kein Gummi sondern ne Metallschelle :love:

also mein erster Polini hat 3 o. 4 mal ordentlich geklemmt da Vergaser nicht korrekt agbedüst gewesen war aber die Ringe hat es mir nie zerbröselt :wasntme: Nach eine Gedenkzigarette sprang die Reuse ohne Probs an und lief genauso wie vorher :grins: nämlich zu mager ....

probierst mal mit Grand Sport Der Ferrari unter den Kolben so zu sagen. Kolbenform passt zum Malle Kopf Layout daher quasi Plug & Play außer natürlich QK

nun zu den Komponenten hat ja mein Vorredner fast alles schon gesagt, doch bevor DU jetzt bei SIP etc. eine Order absetzt, würde ich mir überlegen was ich von meinem Motor überhaupt erwarte. Willst du mit deiner Reuse jeden Tag in die Arbeit fahren oder mal lieber am Weekend einen 200 Kilometer Turn durchs Winkelwerk starten, oder vielleicht bei einer QM mal den Asphalt zum glühen bringen?. Denn je nachdem was DU vorhast, ist auch die Wahl der Komponenten essentiell. Denn ein HZ der aktuell den Horizont des Leistungsspektrum markiert, wird wahrscheinlich auf einem medium bearbeiteten Polini der vorwiegend im Stadtverkehr bewegt wird, nicht all zuviel Spaß machen. Soll es eher Drehmoment oder Drehzahl orientiert sein? All diese Fragen solltest DU dir erst einmal beantworten, dann ist die Selektion der Komponenten je nach Budget bzw. Geschmack einigermaßen einfach zu treffen. Ich persönlich würde, wenn ich einen neuen Motor auf die grüne Wiesen stellen müsste, ja mit M1 oder Parmakit liebäugeln, da diese Kits relativ gute Leistungen drücken dürften, und das bei genau so hohen Aufwand für einen vergleichbaren Polini Motor der halt ein Polini bleibt. Das Know How das allerdings mittlerweile für Polini und Malle zusammengetragen wurde, ist natürlich nicht zu unterschätzen und da findet man schnell mal Tipps und Tricks im GSF. Whatever viele Wege führen nach Rom, hängt halt immer von eingeschlagenen Weg ab ...

hmm hat ein bisschen was vom Zirri Silent nur alles viel größer - sieht aber definitv nach "Bastelarbeit" aus und wird es so von der Stange nicht geben - Sieht jedenfalls fett aus und dürfte auch auf Polini und Malle recht ordentlich andrücken - und Gepäckfach kann bleiben

102 ccm Polini Mono mit 19er Gaser und Schnecke, hat feinen Durchzug von unten und lief bei mir damals 8000km ohne Probs :love:

also wo es eng werden könnte, ist bei der Kurve nach dem Krümmer am Zylinder. Geht relativ weit schräg nach links Richtung Gepäckfach. Und ob der Puff für die Ewigkeit gebaut wurde, ist auch fraglich da der Dämpfer sehr massiv aussieht und nirgendwo befestigt wird? Kann doch nicht sein oder?

um dir das lesen zu ersparen: Neuer Silent hat den Dämpfer gesteckt und mit Feder befestigt sowie neu Aufhängung für den Dämpfer und einen Gummiblock für die Befestigung an den Winkel. Enddämpfer und Body sind ident zur alten "Reißversion"

hmm soweit ich weiß ist der Plan einen Austausch beim Stoffi vorzunehmen. Zirri neu oder alt?

aldder zu kaufst wohl also was Rang und Namen halt mal auf Verdacht zusammen oder wie sehe ich das? pfuu das hängt aber schon verdammt tief , und würde sagen das hier das Gepäckfach nicht im weg steht :grins:

das wäre möglich, nein dürfte denke ich nur falsch beschriftet gewesen sein, ich habs nicht gesehen, war vor mir dran und dann gleich weg, hab ihm erst vorgestern auf den Fehler aufmerksam gemacht