Sportivo Primavera

spannend und wieso hat dein Polini mit O-Puff vor zwei Wochen dann geklemmt? Ich weiß nicht was hier abgayt aber es gibt eben Motoren wo du mit einem 24er Si nix mehr reißt ist halt einfach so und das hat denke ich mit Österreich oder Deutschland nix zu tun. Aber wurscht ...

Die Parmakit Zündung - Leider komplett mit allem Drum herum, dürfte aber sicher kein Nachteil sein nur der Preis ist dann halt nicht mehr so gayschmeidig

dem kann ich nur zustimmen, den der 20iger ist mit Sicherheit der baldige Tot deines Polinis. Fahre den 177er Polini mit 24er Si mit fetterem Mischrohr(BE2), fetterer Nebendüse(52/140), HD 138, Löcher um Luffi und 18 Grad Vorzündung mit RZ Mark One Right. Das läuft einigermaßen allerdings ohne Reserven - Vollgas also nur solange ich die Luft anhalten kann und in bälde mit 30er Flachschieber, denn auf Dauer ist mir das thermisch zu grenzwertig mit dem 24er Gaser.

so war heute wieder auf der Piste mit BE2, HD 138 und 55/160. Bosch W3AC, Zündung steht noch immer auf 18 Grad. Das Klingeln in der Mitte ist weg nur oben rum noch da. Hab jetzt auch noch andere Nebendüse aufgetrieben. Kann ich mit ner 50/140 oder 52/140 den oberen Bereich überhaupt noch verändern? Kerze schön Rehbraun ... Größere HD wird zu fett 140iger hatte ich schon drinnen, da sieht das Kerzenbild nicht mehr gayschmeidig aus

Nebendüse 55/160 kann bleiben? Löcher im Luffi sind kein Problem? Meinst du HD 140 auf O-Puff oder Luftdüse? Luftdüse nehme ich mal an ...

ja das stimmt schon, bin aber trotzdem etwas verwundert, weil im Largeframe Setup zig Kombos so unterwegs sind ...

nachdem mein 177er Polini mittlerweile etwas über 400km drauf hatt, war ich heute 130km auf Abstimmungsfahrt. Kurz zu meinem Setup: 177er Polini dezent bearbeitet sowie Motorüberströmer, O-Welle ebenfalls Einlasszeiten angepasst, O-Kupplung, 24erSi mit Löcher im Luffi und JL RZ Mark One. Das Problem ist nun das ich das Teil nicht klingelfrei abgestimmt bekomme. Ersten Drei Gänge ausdrehen ist nicht so das Thema. Im 4 Gang so ca. bei 80 mittlere Drehzahl fangen die Ringe zum zirpen an. Reiß ich das Gas weiter auf ist es weg und kommt bei ca. 100km/h im Resobereich wieder. BE3/160 ist aktuell verbaut und HD 136. Kerzenbild Rehbraun. HD 140 war zu Fett. Zündung steht auf 18 Grad. Jetzt zwei Fragen: Könnte das BE2 wenn man das irgendwo bekommt für Abhilfe sorgen?. Hat es Sinn mal einen Luffi ohne Löcher zu probieren? Und wenn ja kann ich die mit nem Isolierband abkleben? Alternativ halte ich gerade nach einem 30iger Flachschiebervergaser(Koso, PWK, BGM etc.) mit ScootRS Stuzten ausschau nur wenn ich das mit dem Si Vergaser gebacken bekomme wäre es mir auch nicht unrecht ...

Also auf Langhubern war das thermisch nicht so der Bringer. Das mit dem Crosserfeeling war ja auch bloß beim im Stand am Gashahn drehen gemeint, im Fahrbetrieb war's dann nicht mehr so spektakulär ...

War in den 90er ein ziemlicher Hit, leider wirken sich die Mini Lüfterschaufeln negativ auf die Thermik aus und somit auch die Lebensdauer des gefahrenen Zylinder. Gasannahme war aber 1A und drehte hoch wie ein Crossgerät Quasi der Vorreiter des heute gehassten oder geliebten HP4 LüRa ...

hab das Video schon vor ein paar Wochen gesehen. Hat jemand einen Plan was da so pfeift? Das LüRad? oder wie ... Klingt jedenfalls sehr korrekt gayschmeidig

so nach knapp 3 Tagen Recherche und einer Mail an den Dr. Worbel, sollte sich ein Keihin Nachbau (PWK, Stage6) mit ScootRS ASS gayschmeidig ausgehen. Werde im großen Vergaser Topic dann mal PICS posten, weil davon gibt es nur sehr wenige und die die ich gesehen habe, zeigen eigentlich nur wie es besser nicht sein sollte ...

normales ordentliches Tuning mit Zylinder, Kolben und Motoranpassung ala Rolando also nix außergewöhnliches. Mit einem ordentlichen 177er Polini einen gesteckten Polinski mit Sito Tröte herzu brennen ist denke ich nicht so zu hervorheben.

Dämpferverlängerung is schon drin, weil die war schon für den JL Right notwendig ...

nojo hab jetzt natürlich aktuell kein Vergleich mit anderen 177er Drehskibären Moppeds, geht aber schon recht seidig und fährt mit gesteckten 207 Polinski locker mit bzw. davon. Dürfte ein richtig netter Tourendampfer werden mit dem sehr schalt faul durch die Gegend gecruised werden kann. 4 Gang einfach Gas aufreisen

der soll ja auch nicht optisch groß wirken, sondern 28 oder 30mm Einlass aufweisen, schlank sein und passen weil der 24erSi ist zwar nett aber sicher nicht das Optimum ...

Hat sich bereits erledigt. Kollege hat für mich nachgemessen. 145mm ist also um ne Spur kürzer als der Keihin PWK mit 28er Querschnitt hat aber den Einlass etwas weiter unten was die nötige Luft zum Zylinder bzw. Lufthutze schafft ... Am Fotovergleich 30TMX und VM28 hat der VM28 optisch den Einlass weiter unten, kann aber auch täuschen. Kann das mal wer vermessen?. Unterkante Gaser und Unterkante Einlass sind ca 50mm beim 30er TMX sollte beim VM28 weniger sein dann passt das sauber und der Gaser steht gerade und eckt nirgends an.

yep würd trotzdem Kohle sparen und die Polini Gummis beim SIP bestellen ...

Nach der Pleite mit dem 30er TMX, bin ich auf der Topham Seite über den VM28 ohne Powerjet gestolpert. Ist ja von den Maßen her kleiner als der TMX und wollte jetzt nur fragen ob das wär fährt und ob sich meine Theorie sich auch in die Praxis umsetzen lässt? Hossa die PWK Vergaser dürften noch kleiner sein ... Hat jemand die Höhe eines 30er Mikunis für mich parat?

hmm kann eigentlich nix negatives über das Castrol sagen, saubere Verbrennung keine Ablagerungen und der Geruch ist einfach einmalig

die Sprit Quali ist leider in Österreich echt ne andere. Der Polini Membrankasten ist mit einem Gummi überzogen, der war nach 1000km weg weil ihn der Sprit zerfressen hat ... Öl Castrol TTS

dann habt ihr in Deutschland einen anderen Sprit, denn die Gummis brechen immer innen an der Rille und halten definitiv weder bei LF und noch bei SF 4 Jahre denn dann würde keiner meckern ...

Die Malle Gummis sind auch für den Sind viel zu hart, lassen sich wenn die neu sind schwer auf den Stutzen bzw. Gaser schieben und sind nach einer halben Saison hinüber. Die Polini Gummis kosten die hälfte sind wesentlich weicher und halten auch ein Stück länger ...

fein meiner fängt bei 20km/h an, als du das Teil auseinander hattest was hast du dann weiter damit gemacht?

yep geiles Wetter um Mutti zu verwöhnen und Vespa zu fahren

prinzipiell wäre es der M1L gaywesen, doch ziehe ich lieber solide 20PS mit einem schönen Band vor und die Gewissheit das es Polini bis zur Rente noch geben wird. Daher kommt ein geworbelter Polini mit GS Kolben und Malle Kopf unters Röckchen . Passt einfach besser zu den Komponenten die ich bereits habe und schont das Familienbudget. Das ganze wird dann am Stoffi Prüfstand mit Zirri "Reloaded" und Polini Evo getestet und Diagramm im GSF abgayliefert ...