Sportivo Primavera

naja weil ich mir denke das eine verstärkte Kupplung mit 4 Scheiben bei meinem Setup durchaus Sinn macht. Die Kupplung ist jetzt auch schon ein paar Saisonen in dem Motor und wenn ich was mach dann gleich ordentlich. Aber prinzipiell wäre natürlich auch ein Tausch des Ritzels möglich ...

Hello folks! Will im Frühjahr meine Sprint mit einer RMS Kupplung mit 4 Scheiben und 22 Zähnen (bei PIS um 85 Euronen erhältlich) upgraden. Fahre momentan original 125 Piaggio Kupplung, trennt sauber nur ist das mit 21 Zähnen etwas grenz wertig da ziemlich kurz. Motor ist ein medium überarbeiteter Polini mit 28/30 Oko Gaser auf Drehskibär. Wenn jemand Erfahrungen damit hat bitte um Infos - Thx

hmm sieht ja ziemlich Porno aus das Teil, allerdings fürchte ich wird das nicht lange so hübsch aussehen und 20 Dollar + Versand sind dann auch kein Schnäppchen mehr ...

Ja ich dachte ich gebe wieder mal ein Lebenszeichen von mir ...

Der Sound ist ja voll der Hammer. Dreht ja schon im Stand wie Sau, sehr geil Gratulation

Shop mit drei Buchstaben besuchen, sollten auch noch welche haben ...

versteh ich jetzt nicht, was soll bei einem 24si knapp werden - oder meinst du PHB? Also mit nem Sebac Dämpfer und ner Verlängerung aus der 200er auf mittlere Härte vom Federbein, berühren sich zwar Dämpfer und Backe noch wenn du mal wirklich in ein Schlagloch "fallen" solltest aber es gibt zumindest keine Blessuren mehr. Und die PWK Nachbauten sind in der Tat "mini" im Vergleich zu den Dellos und Mikunis - Wobei das natürlich auch ein gewisser Nachteil ist, aufgrund der recht klein geratenen Schwimmerkammer. Aber auch für dieses Thema gibt es bereits ein ausführliches Topic. Ich würde entweder den Shito drauf lassen und weiter 24er Si fahren, und wenn RAP dann nur mit ordentlichem Vergaser .... Alles andere macht dich nur unglücklich

Keine Frage Original bleibt Original ...

die ScootRS OKO Carb Kits sind auch zu empfehlen und passt ebenfalls sehr seidig ...

das stimmt leider, ist etwas fummelig, aber sonst gibt's eigentlich nix zu meckern bei dem Teil Was man auch nicht vergessen sollte, ne Dämpferverlängerung in Verbindung mit nem Sebac oder ähnlichem weil sonst beim einfedern die Backe sowie Dämpfer unschöne Spuren abbekommen oder wie in meinem Fall nach der ersten Proberunde das Kennzeichen über die Straße segelte weil die Kennzeichenhalterung aus Plastik weggeschmort war

also den 24er Si solltest du besser vergessen, wenn du dir den JL RZ Mark One Right Hand anlachen möchtest. Da war selbst mit aufgebohrten Spritkanal BE2 Mischrohr und HD 135 die Klingelei nicht in den Griff zu bekommen. Die Lautstärke ist in der Tat recht "knackig" ist aber in den Griff zu bekommen wie schon in einem Topic hier erwähnt. Die Edelstahl Version ist aus meiner Sicht die optisch leckere und gibt auch bei meiner keinen Anlass zur Kritik betreffend Qualität. Die Lautstärke dürfte bei beiden Varianten jenseits dessen sein, was die Rennleitung oder der Mann vom TÜV als leise empfindet. Aber ich definiere das mit aktiver Sicherheit: Denn wenn man mich schon übersehen könnte, so bin ich definitiv nicht zu überhören Die Abstimmung ist auch mit ordentlicher Flachschieber Ware (Mikuni, PWK, Koso, OKO etc.) nicht ganz so trivial weil die Mitte also der Bereich den auch das Katalogwissen beschreibt, besondere Zuwendung benötigt damit das nicht böse abmagert. Das digitale Verhalten auf meinem Drehschieber Polini kann ich leider bestätigten. Geht also nur drunter oder drüber bei aufgerissenem Hahn Ist trotzdem eine geile Tröte die auch vor allem unten rum im Vergleich zu Scorpion und Konsorten wesentlich mehr Druck entwickelt Sprint Veloce RZ Mark One Right Hand

dafür hat aber dann neue Probleme ...

auch vom Land, oder besser gesagt aufs Land gezogen - ist aber hier nicht so schlimm wie in anderen Ländern am Land ...

Ich glaube der gute alte Sigmund hätte durch aus seine Freude mit meinen Assoziationen gehabt, zumahl ja in der Karosserieform der Vespa gewisse parallelen zum weiblichen Körper bestehen ... Ich denke er hätte das genauso entspannt gesehen.

wusste ich, er hatte aber fragen zur Proma Schnecke und nicht zur Polini Schnecke

gleich gut oder schlecht wie die Polini Schnecke, nur nen tick lauter. Gab es zwei Versionen einen ohne Endämpfer quasi nur ein dünneres längeres Rohr raus (LAUT) und ne neuere Version mit Alu(dosen) Dämpfer alla Polini ...

leider ist ne "hübsche" italienische Stoffi Hinterhoflackierung - kommt aber auf den DigiPhotos schlimmer rüber als es in echt ist. Gibt aber noch ein paar andere Stellen die ich nicht so toll finde, daher gibt es im Winter ein neu gefärbtes Röckchen für meine kleine alte Dame

Fehlanzeige

yep geht ...

Italienurlaub war fein, so wie immer 2 Wochen feines Wetter, entspannte Family ... Zum Dotore Motore Falc bin ich leider oder Gott sei dank nicht gekommen, wären knapp 600km hin retour gewesen und hätte das frühe Ende unseres Urlaubs bedeutet weil ich das Budget gesprengt hätte

Off Topic On: Hilft auch die schön gelackte Karosse und der verchromte Puff nix, finde sieht einfach aus Wenn der Dämpfer wenigstens parallel zur Karosserie verlaufen würde ... Off Topic Off

Klar macht das nicht viel Sinn einen 400 Euro Puff auf einen gesteckten Motor zu pflanzen. Es ist halt nur für den Test viel einfacher nicht aus den vollen zu schöpfen um das für den Gelegenheitschrauber reproduzierbar zu machen. Trotzdem wäre ein Vergleich Malle Plug & Play gegen Polini Plug & Play interessant gewesen, da ja der Malle im Vergleich zum Polini schon aus der Schachtel eine ganz andere Leistungscharakteristik hat. Und das der Malle mit dem Polini Evo nicht allzu viel anfangen kann hat mich nicht überrascht. Der Evo auf einem Zylinder aus dem selben Haus, durchaus schönen Druck von unten entwickelt ... Und den HZ als Tourenpuff zu bezeichnen finde ich auch etwas gewagt - denn der dürfte auf der Rennstrecke wohl besser aufgehoben sein. Mal abgesehen von der abgrundtief hässlichen Optik die auf einem Rennroller wurscht ist, denn das muss nur schnell sein ...

interessant wäre auch gewesen, wie sich die Pötte auf einem gesteckten Polini verhalten ...

und die obligatorische Frage aller Gepäckfachfetischisten dürfte auch ein für alle mal beantwortet sein ...

hier gibt's wieder was zum gucken: Scootering Exhaust Testing