Sportivo Primavera

abhängig von der Übersetzung eher das Gegenteil, das will am Gasgriff ordentlich geschunden werden das Luder Die Gier nach Drehzahl in ihr ...

hatte ich seinerzeit auch, haben vom Zylinderauspuff Flansch zart was abgetragen dann ging das hielt bombenfest und war dicht ...

so am Weekend ND 52/140 ausprobiert. Keine Veränderung. Denke der Vergaser reagiert nicht mehr wirklich auf Veränderungen, werde daher den Kanal zur Schwimmerkammer lt. GSF Topic vergrößern - mal sehen ob das was bringt ...

ja ist generell ein sehr stylisches Teil, weil auch sehr klein und mit weißen Hintergrund irgendwie retro und passend für die Vespa.

Proma oder Utah ist Oldschool und wird nicht mehr hergestellt. Habs im Fundus vom Kura gefunden und fahre das auch

genau das taugt mir - das gayt ab wie die Luzi und Touren fahre ich sowieso keine obwohl das auch kein Problem wäre - da fahre ich aber dann doch lieber Sprint ist entspannter

Kumpel hatte ähnliches Problem, hat auch kein HP4 und größerer Gaser was gebracht hat auf das 2,86 umgebaut und lief , und mehr Vorzündung bedeutet leider auch eine höhere thermische Belastung

passt den der 20iger hat hier nix verloren

okay das macht Sinn, würde erstmal die Zündung checken und dann an die Vergaserabstimmung gehen. Wird wahrscheinlich mit dem RAP zu mager sein. Abhilfe schafft hier dann das BE2 Mischrohr und/oder andere Nebendüsen 50/140, 52/140. Aber wie gesagt zuerst Zündung dann Gaser Polini Zylinder Original oder bearbeitet, Motorüberströmer angaypasst?

HD 160?? das ist die kleine Düse die unten in das Mischrohr gesteckt wird - Denke du verwechselst hier was

also dass klappt eigentlich auch auf längeren Strecken entspannt. Fahre das mit 133 Polini, Malle Membran, 27er Mik, Polini Evo etc. Ist vom Abzug echt witzig, speziell auch wenn es mal gilt Bergwertung zu bestreiten Reifen 90/90 ...

oder das 2,86 Primär zieht immer und überall

und das ganze fährst du mit JL RZ Mark One Right Hand?

Weltnichtraucher Tag - gibt heut keinen Stoff bei uns ...

würde sagen der Ton macht die Musik ... Auch wenn ich meine Motoren vom Gerhard machen lasse, heißt das noch lange nicht das ich von der Materie überhaupt nix verstehe. Nur wie einige bereits wissen zählt sehr oft nur deine Meinung und alle anderen sind die Deppen überspitzt formuliert. Und das ist das eigentlich Problem das viele Leut mit dir haben - Und da kenn ich mittlerweile einige die das genau so sehen. Peace & Respect

hmm klingt gut, sowas zu basteln ist kein Problem. Blöd finde ich halt das es keine Einbauanleitung zum Downloaden im Netz gibt, würde mir massiv weiterhelfen ...

gibt von Koso einen ziemlich feinen Drehzahlmesser: GPIII Style Leider wird nirgendwo verraten ob ich für das Teil eine Batterie benötige oder einfach so an das Bordnetz meiner PV hängen kann. Jemand einen Plan?

ein wahres Wort - den 177er Polini mit 20er Si Vergaser ist definitiv Blödsinn Speziell wie oben gepostet mir RZ Mark One - klappt nie und nimmer

hatte ja auch meinen Mentor

welche Motorräder willst mit einem popeligen Schaltroller ärgern? Das können wohl nur Warmduscher, oder alte Männer auf Harleys sein. Und GT Fahrer? Selbst eine 125er fährt dir an der Ampel über den Popo - Endgeschwindigkeit mag vielleicht sein mit dem Unterschied das die GT Wien - Salzburg Vollgas fahren kann was ich mit unseren alten Schaltinger wohl kaum glaube

na dann

immer diese Schaulustigen Wos is foarst mit am Samstag?

ne aber dann kann er anstatt großer Töne zu spucken mal im zeigen wo der Hammer hängt im echten Leben Außerdem würde es mich interessieren ob das RaceBunny auch umgehen kann mit ihrem Rennmoped

Amen . Ich werde dem Tuning Guru und großen Meister des O-Tunings nicht mehr ans Bein pissen ... Übrigendes am Samstag wäre Gelegenheit zum Schwanzvergleich am ARBÖ Testgelände

so soll es sein, erste Tankfüllung moderat und dann Feuer (vorausgesetzt Zündung und Gaser Setup passen) Die Märchen mit 500km Einfahren glaubt heut sowieso keiner mehr ...