Sportivo Primavera

geiles Topic Leute zumal im großen Öl Topic ein großes Lob und überhaupt was anderes kommt bei mir nicht in Tank auf die Voll Synth High Performance Öle gemacht wurde, und hier genau die Erkenntnisse in ein paar Zeilen zusammengetragen wurden die ich ebenfalls schon angemerkt hatte. Hau rein das Zeug und Feuer

Fährt eigentlich jemand BEL-RAY Öl? War doch auch mal Kult wenn ich mich recht erinnere.

nun ich stelle ja die teuren High Tech Voll Synth Öle nicht in Frage, sondern mehr den Umstand ob das wirklich notwendig ist das bei unseren Kisten in den Tanken zu kippen. Und ganz ehrlich einen Reiber Aufgrund eines angeblich schlechten Öls kann ich mir persönlich nicht vorstellen. Da stimmt schon vorher was nicht mit der Zündung und oder dem Vergaser Setup. Klar wer mit seinem "Rennmopped" den ganzen Tag im Kreis fährt für den ist ein Öl wie zb das Motul 800 wahrscheinlich Pflicht. Die High End Öle sind für Rennmotoren entwickelt und das heißt aber noch nicht zwingend das das auch die erste Wahl bei unseren getuntend Rasenmähermopeds ist bzw. dort genau so gut funktionieren wie bei einer 500 Kubik 2 Takt Rennsemmel. Ich glaube sogar das die Teil Synth Öle aufgrund ihrer Viskosität besser schmieren als die dünne Voll Synth Suppe. Und wie schon erwähnt gab es vor zig Jahren in Italien keine Mega Super High Tech Öle, die Kisten wurden und waren immer schon getunted und liefen trotzdem ... Wollte ich zu bedenken geben

ich auch nicht hab ja auch noch 5 Liter RS2 herumstehen die werde ich nicht wegkippen. Ich denke mir halt nur das Teil Synth Markenöle genauso problemlos funktionieren und die paar Euro locker gespart werden können in Zukunft ...

ich meinte ja auch nicht irgend ein Ützgur Öl aus einem Hinterhof Laden, sondern schon "Marken-Öl". Das mit den High End Ölen und 100 Oktan Sprit mag vielleicht auf die aller bösesten Rennmopeds zu treffen aber sich nicht auf 95% unsere Alltagsreusen. Klick dich mal beim Stoffi rein und lese dir die Beschreibungen seiner Öle durch. Das Racing Öl für 20 Euro den Liter braucht er bei seinen Rennen aber sicher nicht einer der in die Arbeit fährt oder am Weekend mal ein paar Kilometer abspult. Und bei den teureren Voll Synth Ölen steht dabei für den anspruchsvollen Fahrer - Soll heißen?

so hab jetzt die 19 Seiten aufmerksam gelesen und wurde schon nach den ersten Seiten stutzig. Das Kettensägen Öl wurde als wesentlich dicker als die ganzen VollSynth Öle beschrieben. Ein paar Freunde von mir die mit 2-Takt Carts herumheizen kippen spezielles Cart Öl das so dick wie Honig ist in den Tank. Vor 30 Jahren gab es in Italien mit ziemlich hoher Wahrscheinlichkeit kein "High-Tech" Öle die wir heute alle angeblichen fahren. Die kippten da irgendein Öl rein und fertig. Und nicht nur auf Original Kisten ... Die Piaggio Automatik Kisten laufen nur mit Voll Synth Öl denn alles andere wurde die Ölpumpen versauen. In der Moto GP fahren sie 2-Takt Öle die wir leider nicht zu kaufen bekommen aber auch gar nicht brauchen. Ich bin seit dem ich Vespa fahre mit Castrol TTS unterwegs und habe definitiv meine Kohle zum Fenster rausgeworfen - Nicht weil das Öl Scheiße gewesen wäre sondern weil die Kisten auch mit wesentlich günstigeren Teil Synth Ölen gefahren wären. Denn wie schon jemand zu vor erwähnt hat ist der Unterschied in Leistung verbrauch und Thermik kaum auszumachen. Und die heutigen kaufbaren Öle erfüllen alle ihre Normen daher sollten sich auch die Ablagerungen in Grenzen halten. Ich werde also beim nächsten tanken mein Valvoline Teil Synth Öl das noch irgendwo herumsteht reinkippen, zum Lagerhaus, Bauhaus oder sonst wo hin fahren, das günstigste 2-Takt Öl auf teil synth Basis kaufen und meine Kisten werden trotzdem nicht verrecken oder gar weniger Leistung als sie ohnehin schon haben aufweisen Voll Synth Öle sind bei unseren Motoren Luxus wie 100 Oktan Sprit, außer Spesen nix gewesen

wenn der Hahn im vierten voll offen war, wird auch die Kupplung gezogen und bei moderaterem Tempo und Drehzahl wieder eingekuppelt .. Mein alter Polini hätte nie gerieben wenn ich das schon vorher so gemacht hätte

Der Polini EVO ist im großen und ganzen ordentlich gefertigt (abgesehen von der dämlichen Abgasführung - die wir aber geändert haben) und sicher nicht so filigran wie der Zirri, aber soundmäßig leider nicht so richtig der Bringer. Etwas Verbesserung hat ein Kumpel von mir erreicht in dem die Löcher im Lochrohr vergrößert hat, mit Stahwolle von dem Polini Dämmwollezeugs drum herum gemacht hat und anschließend wieder die Wolle reingepackt hat. Wird etwas dumpfer aber immer noch leicht blechern.

Die Bohrung rüber in die Schwimmerkammer limitiert den Durchfluss der HD. Die Bohrung beträgt 1,5mm wenn ich mich nicht täusche und sollte auf 2mm erweitert werden, damit da auch Sprudel von ner größeren HD rüberkommt. Gibt es in zig Topic erklärt. Aber bevor du an den 24er Gaser handanlegst erstmal Zündung blitzen und dann kann am Gaser weitergeschraubt werden. Würde sagen das Teil ist massiv zu mager und das rasseln sind die Kolbenringe die die Hitze nicht mehr wegbringen. Fahre 177er Polini modifziert mit JL right und noch 24er Gaser mit HD 138, BE 2 und 52/140 ist immer noch zu mager. Könnte also gut sein das der 24er Gaser mit deinem Setup "überfordert" sein wird ...

ne günstige alternative wäre auch der hier: http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=448 Ich finde den geil weil kompletter Kit und aufgrund der Bauhöhe passt das auch sehr gayschmeidig ... Ist ein Kehin Nachbau der Marke OKO

das klingt nach Platzverweis

naja Drehzahl ist ja bekanntlich nicht alles und wenn man mit dem Teil in der Stadt entspannt herumgurken kann und auf ner QM auch ordentlich Qualm auf den Asphalt zaubert dann würde ich das einen geilen Motor nennen. Ich freue mich jedenfalls auf die erste Kurve vom Falk denn die dürfte glaube ich ziemlich lecker werden

tja das nennt man Understatement oder sieht ein RS6 im Stand nach 280km/h aus? Was zählt ist wohl das Ergebnis und wenn der Falke auch in niedrigen Drehzahlenregionen rockt, würde ich das klar als Vorteil werten, denn als reine QM Heizerei wärs eigentlich fast zu schade....

gayt ja mächtig ab das Teil... Bleiben nur noch Details zum restlichen Setup offen, da es sich hierbei wohl kaum um Plug and Play Tuning handeln dürfte. Aber eine feine Ausgangsbasis dürfte mit dem "Falken" schon mal da sein

Gerücht ...

super geiles Topic, Bier ist leider alle ... Also fahre wie ein paar andere auch schon seit dem ich Vespa fahre Castrol Öle und hatte noch nie Probleme. Der eine oder andere Klemmer war dabei, aber die gingen immer auf das Konto "nicht 100% korrekte Vergaserabstimmung". Die Motoren und Pötte hatten nie hässliche Ablagerungen vom Öl oder ähnliche Nebeneffekte vom angeblich schlechten Castrol Öl. Ich meine die Jungs bauen seit Ewigkeiten 2-Takt Öl in verschiedenen Qualitäten das kann doch gar nicht von heute auf morgen scheiße sein ... Ist es ja zum Glück auch nicht

handelsübliche Stahlwolle (ist in jedem Baumarkt zu finden), in der gröbsten Ausführung, Löcher im Lochrohr erweitert und Polini Dämmwolle. Hält circa 1 Jahr oder gute 2500 bis 3000km ohne Autobahnheizerei

hmm nachdem ich keinen TS1 bewege, sondern einen 177er Polini, Spare Needles mitgeschickt werden und die "Abstimmung" mit dem 24Si ein sinnloses unterfangen ist erwäge ich ziemlich konkret mir diesen Kit anzulachen. Wieso Lohnschrauber? Vergaser abdüsen mache ich immer noch selber gelle

Habe ein bisserl auf der ScootRS Homepage gestöbert und diesen Kit gefunden 30 PWK Kit Hab das mal in den Warenkorb gelegt und komme mit FedEx Shipping auf 120 Euronen. Das ist ein ziemlicher Kampfpreis wenn man bedenkt das da alles dabei ist. Jemand Erfahrung mit diesem Kit? Gefällt mir auch optisch fein, weil das dürfte lt. Foto perfekt passen ...

also kann ich nicht bestätigen Beide Anlagen lieferten auf meiner PV die selbe VMax nur war der Zirri etwas schneller bei der Vmax angelangt

nenen Zirri wird nicht verkauft ist gerade auf Kur beim verchromer mit geänderter Aufhängung etc. - bin gerade auf der Suche nach einem passenden Dämpfer für das Teil. Ist sicher bald ein Klassiker weil zu kaufen wird es denn wahrscheinlich nicht mehr geben. Zumindest ist der gut seit einem Jahr überall ausverkauft. Der Anglo hat wohl keine Zeit mehr zum Auspuff bauen, baut jetzt lieber mit dem Hr. Quattrini Zylinder ö

stimme ich 100% zu

also stimmt leider beides nicht - Der Evo drückt von unten besser als der Zirri und peakt nicht ganz so heftig. Ist auf einem medium bearbeiteten Polini angenehmer zu fahren. Das Drehzahlband ist overall harmonischer, mehr Drehzahl und fetteren Resokick liefert aber klar der Zirri der auf ausgereizten Polini Setups sicher mehr Leistung liefert. Mag ihn trotzdem, weil Optik und Sound - wobei der etwas gewöhnungsbedürftig ist. Schnecke hat eigentlich nur den besten Sound weil Old School - Performance kann die gute alte Schnecke nicht wirklich mithalten ...

leider nein

hab ja auch nicht gesagt das, dass was kann sondern dem Erbauer gesagt was ihn erwarten wird - mir persönlich tät diese Motorcharakteristik ebenfalls nicht zusagen zumal ja hier auch ziemlich viel Asche den Besitzer gewechselt haben dürfte für einen im Alltag kaum vernünftig fahrbaren Motor