Sportivo Primavera

was für eine Tröte willst den leiser machen?

Fahre das auch und dem Snüffelstück oder auch Stuffer genannt. Denke nicht das sich hier am Charakter was ändert ob mit oder ohne ...

naja Bearbeitungstechnisch ist beim Fabrizi halt noch einiges zu machen am Motor, und ich weiß auch nicht ob mein 27er Mikuni dafür reicht. Beim Polini wäre es halt einfacher. Die Überströmer am Motor noch etwas größer, am Einlass geht auch noch a bisserl was und fertig die Geschichte ....

Habe vor geraumer Zeit beim Andi betreffend 130 Polini mit GS Kolben und Malle, alles bearbeitet und fertig zum Einbau nachgefragt. Bin abzüglich des Polini Kolbens und Zylinderkopf bei der Summe von 358 Euronen angelangt. Jetzt bietet der SIP den kleinen Graugußfabrizi für unter 300 Euronen an. Die Frage die sich nun stellt ist hier das Preisleistungsverhältnis - denn wahrscheinlich wird auch der Fabrizi bei dementsprechender Berarbeitung anständigen rocken. Was wäre euer Tipp? Auf gutes alt bekanntes setzten oder Fabrizi für den Prollfaktor?

alles klar, seht fein erklärt Kacke aber auch hätte gerne etwas fetteren Reifen bei gleichem Rollumfang auf meiner Sprint gefahren, aber so wie es aussieht ist das ohne Distanzieren ( wahrscheinlich nicht möglich ...

also das verstehe ich jetzt nicht ganz. Wieso soll der Rollumfang eines 120/90 um 7% größer sein als bei einem 100/90? Es ändert sich doch nur die breite wenn ich das richtig verstanden habe. 215/40 17 im Vergleich zu einem 235/40 17 Autoreifen ist ja auch einfach nur breiter ...

Ohne das da was streift?

Hallo Leute! 3.00 - 10 und 3.50 - 10 sind uns soweit ja bekannt und es kann sich jeder was darunter vorstellen. Was mich mal interessieren würde was es mit 90/90, 100/80 etc. auf sich hat und welche größen mit den beiden erste genannten vergleichbar sind.

hehehe die Dinger kosten in der Tat nix, nur den ASS ausbauen und wieder einbauen, leider eine ziemliche frickelei - da wäre es halt fein gewesen mit einer Referenz zu starten (

ja das war mir schon klar, ich wollte wissen welche Kombo (weich - mittel /mittel - hart etc) ich kombinieren soll - kann ...

Hy Leute! Nachdem ein Membrantausch bevor steht, würde mich interessieren welche Stärken der Malle Membrane man am besten tauschen kann. Also mittel und weich, weich und hart etc. Habe mal gehört damit kann man die ganze Geschichte noch feiner abstimmen. Bitte um sachdienliche hinweise. Thanks

hmm keine Ahnung aber die Stahlwolle die beim Polini Kit dabei ist, ist schon sehr fein aber vollkommen in Ordnung ...

hab mir das auch schon kurz überlegt, ist aber definitv zu teuer und wie ich schon angenommen habe bringt das genau nix außer Optik und das Gefühl ein Hochleistungszündkabel unter der Backe zu haben :uargh:

so Freunde, habe vorgestern den JL Dämpfer zum dritten mal zerlegt. Jedes 3 Loch im Lochrohr wurde auf 5mm aufgebohrt. Anschließend die Stahwolle die bei der Polini Dämmwolle dabei war um das Lochrohr gewickelt passt ganz genau. Zu guter Letzt die Dämmwolle rein, Nieten wieder dran und Dämpfer montiert. Hammer Leute es ist leise geworden . Ein Shito Plus Pott ist Lauter Wenn das so bleibt (80 Kilometer sind schon abgespult) dann ist das ein echter Geheimtipp gewesen

okay, ich werde jetzt mal den Vorschlag mit den 5mm großen Löchern im Lochrohr aufgreifen. Werde dann Stahwolle drum machen und anschließend die Polini Dämmmatte implantieren. Wenn das dann wieder laut wie Sau werden sollte, dann kauf ich mir ne Packung Oropax und dann is das halt laut

habe heute die Polini Dämmwolle mit Stahlwolle vom SIP bekommen. Habe nochmals über die "Membranlösung" die denn Schall brechen sollen nachgedacht, und bin dabei auf folgende Variante gestoßen. Was wäre wenn man Kupferdraht oder ähnliches in der Stärke der Löcher durch das Rohr fädeln würde? Sollte ja auch den Schall brechen - oder ist das kein guter Plan?

alles klar danke für die Übersetzung ...

was meinst du mit Drahtgaze?

super geiles Topic hier. Habe ja auch mit erhöhtem Lärmpegel auf meiner Sprint mit JL RZ Mark One Right zu kämpfen. Ist nach dämmen mit 2-Takt Dämmwolle aus dem Motorsportbereich 2 Tage fein leise, dann wieder gleich laut wie die Hölle . So wie ich das jetzt verstanden habe, ist alleine mit Dämmmaterial wenig auszurichten bei der Geschichte. Jetzt bleiben denke ich zwei alternativen: Entweder das Lochrohr modifizeren oder gleich einen anderen Dämpfer dran. Hat eigentlich jemand schon mal darüber nachgedacht da einen PM Dämpfer vom PM EVO aus dem Smallframelager dranzumachen oder ist das auch nur Mist? Auf eine SF ist der ja einigermaßen leise, ist aber jetzt wahrscheinlich nicht auf eine LF eins zu eins zu übertragen. Gibt es Dämpferalternativen die nicht einen halben Meter aus dem Heck herausragen?

Zylinder ist ein 177er Pinasco, der wahrscheinlich über den Winter einen 177er Polini oder vielleicht auch einem 166Malle weichen wird. Dämpfer ist nicht zu fest gestopft. Problem ist ja das die Tröte nach 2 Tage wieder Hölle laut wird. Gleich nach dem dämmen ist ja alles in Butter ...

Hallo Leute! Bin ja überzeugter JL RZ Fahrer wegen Optik und Performance, aber eines nervt gewaltig: Die Sau ist laut wie Hölle. Habe den Dämpfer bereits zweimal mit unterschiedlicher Dämmwolle aus dem 2-Takt Motorsport gedämmt. Ist die ersten beiden Tage fein zu fahren, und dann wieder laut ohne Ende - ohne Autobahnheizerei ... Jetzt würde ich gerne wissen wie man das Ding für einen längeren Zeitraum als 2 Tage in ein vertretbares Geräuschniveau bekommt.

die braune Special vom Jahelka mit der Raulleder Corsa und dem kleinen blauen wassergekühlten Zylinder?

nenene sorry habe dich bei deinem letzten Posting falsch verstanden - Ist tatsächlich interessant und würde auch ne menge Kohle sparen ... Bist du beide Varianten mit Rennwelle gefahren?

hä weiß nicht was du hier redest, fühl mich aber nicht wirklich angesprochen ... Aber das Topic hat sich für mich ohnehin erledigt, weil da kommt eh nix gscheites dabei raus

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