Sportivo Primavera

Schild ist denke ich nur für das Foto dran, Enddämpfer gefällt mir auch nicht, würde den PM dran machen :sabber:

na vollhydraulisch sollte es schon sein

hmm sollte es hoffentlich schon noch geben ...

hab ihn auch gerade gefunden Sogar mit Foto einer PV Schon geil das Teil und 250 Euronen schrecken mich momentan eigentlich nicht ... hmm finde ich eigentlich nicht ...

hmm Problem ist verkauft der SIP den Grimeca Classic KIT? Hab den nämlich net gefunden ...

hmm stöbere gerade beim SIP herum und stelle mal die Teile so zusammen: Bremstrommel GRIMECA 20mm Achsaufnahme GRIMECA 20mm (für Scheibenbremse Klassik) Bremsscheibe GRIMECA Classic Die XL2 Gabel und was brauche ich da noch an Kleinteilen?

na aber hallo wer ist die Stella? Wäre auch eine Möglichkeit

perfekt Die muss her ....

nun eine Scheibe vorne soll es sein, aber im Detail gibt es noch keinen Plan - hätte ja sonst das Topic hier nicht eröffnet ( hast du einen Link oder ein PIC von der Grimeca Classic?

achso, so eine Gabel wollten wir ohnehin verbauen

muss gestehen ich habe keine Ahnung was eine "deutsche" PK Gabel besser kann als eine "österreichische"

hmm das bremst aber im Vergleich zu einer Scheibe immer noch bescheiden

:haeh: was heißt die Speichen abdrehen? Ich will die komische PX Felge net auf meiner PV sondern die alte Trommel von meiner PV ...

habe das Scooterring Magazin mit der 250 Special gerade vor mir liegen und finde das schon extrem Porno. Ist aber sehr auffällig und mit dem 130er Schlappen vorne natürlich nur für die Show gut. Hmm ich hätte gerne eine PX Scheibe aber mit der alten Bremstrommel. Hat da jemand eine Idee :haeh: Der Worb bietet ja für die Sprint auch einen OldSkool Umbau an. Gibt es das für die SF auch?

So die Saison ist so gut wie gelaufen, und jetzt habe ich mir mal so überlegt, was denn so über den Wintern angestellt werden kann. Da ich am Motor nix machen werde, dachte ich an eine Fahrwerksüberarbeitung. Zwei Möglichkeiten gibt es: PX Scheibe aber mit einer anderen Bremstrommel als die spacige PX, oder gleich a bisserl mehr Porno eine Thypoon Gabel. Jetzt bräuchte ich noch ein paar Inputs welche Variante sinnvoll ist und überhaupt und außerdem Mille Grazie

war neu ...

bin ja meine PV auch kurz mit dem O-ET3 Motor gefahren, und die Flöte wurde natürlich entfernt. Fand eigentlich nicht das der Puff so laut war ....

na bitte da haben wir ja schon den ersten "Beta" Tester

hätte da noch eine andere Idee.: Irgendwe hier hat doch sicher einen guten Draht zu den Jungs vom SIP. Man borgt sich das Teil und fährt mit der Kiste auf den Prüfstand. Wenn das Diagramm rockt geht das Teil weg wie die warmen Semmel und die Jungs vom SIP sind Allerdings wenn das Teil floppt dann werden die Jungs weniger erfreut sein ( denn dann entwickelte sich die Tröte zum Landenhüter (Worst-Case-Scenario)

alles klar bin im Bilde

:wasntme:

bin a bisserl spät aber wollte mal schnell wissen was der Gerhead Kopf denn so kann im Vergleich zu Malle oder Polini?

hmm war eigentlich auch am überlegen. Doch optisch ist das erstmal sehr gewöhnungsbedürftig das Teil, auch wird es in Linkskurven möglicherweise Probleme geben. Von der Lautstärke her dürfte der Puff mit dem Dämpfer wohl eher ein Leisetreter sein - was die Performance betrifft kann man im Moment ja nur Spekulationen anstellen. Zirri Silent ist eigentlich von der Leistung her immer noch fein, und auch um eine Spur günstiger. Die Verarbeitung bei der neuen Version ist auch einigermaßen brauchbar und die Optik finde ich sowieso verschärft Aber mal sehen wer die ersten Erfahrungsberichte abliefert ...

125 PX Motor (ÜS angepasst) 177 Pinasco 24si - Mischrohr BE3, HD 125 ND 160/55 JL RZ Mark One

bin auch eine Zeit das HP4 Teil gefahren, und da hat meine Kiste im Stand gescheppert wie eine DUC. Etwas scheppert die Kupplung ja immer, die Frage ist halt nur wie laut das Geräusch bei dir ist ... Der Grund für die erhöhte Geräuschkulisse ist die geringere Schwungmasse und die Tatsache das die Lager den Kolben stärker abfedern müssen.