Sportivo Primavera

habe vorher ein bisserl optisches Tuning zu betreiben, und würde gerne meine Bridgestone Hoop Fahrradreifen gegen 90/90 Gummis zu tauschen. Gayt sich das aus oder streift das irgendwo?

hmm das heißt der T5 Motore ist ein drehzahlgeiler Zeitgenosse Die Frage ist nur ob das in der Stadt von großer Relevanz ist bzw. ob das Spaß macht wenn man in den unteren Drehzahlregionen herumgurkt ???

Alles klar wurde fündig ....

sieht so aus .. ( Nur bringt mich der Suchbegriff T5 Motor net sehr weit ...

wollte nicht den ganzen abend vor dem PC verbringen sondern, nur ein paar Anhaltspunkte und Highlights - Sorry ...

Habe die Chance einen T5 Motor günstig zu bekommen. Wollte mal wissen was man damit so anstellen kann. Außer das das Ding 5 ÜS und eine zentrale Kerze hat weiß ich nicht viel. Welches Tuning Potenzial steckt in einem T5 Motore?

lt. Worb passt der Malleansauger nicht für die Mikuni Vergaser. Ich denke auch das ganze hat nur Sinn in Verbindung mit Membraneinlass ... Na mal sehen.

Nachdem ich von dem Mikuni Zeugs auf meiner Primavera restlos begeistert bin, überlege ich mir so ein Teil auch auf meine Sprint zu verpflanzen. 177er Pinasco mit JL RZ Mark One. Jetzt die erste Frage: 27er oder gleich den 30er? Welchen Ansaugstutzen für Drehschieber? Und geht sich das mit der Backe aus? Hinten Sebac Dämpfer mit 200er Zapfen ... Danke für Infos.

hmm klingt nach einem Auspuff der dicht wäre ...

Wie läuft den die Kiste im Stand? Fangen die Vibrationen erst im mittleren Drehzahlbreich ein oder eher oben? Kurbelwelle massiv unwucht?

Fahre ähnliches Setup mit RZ Mark One und 125er Getriebe, und muss sagen das der Pinasco ab der Mitte ein recht rauher Geselle von den Vibrations her ist. Kommt jetzt drauf an ob du nur verwöhnt bist oder bei dir wirklich ein Problem vorliegt ...

Mikuni würd mich reizen, geht auf meiner Smallframe super fein ...

BE3/160 wäre sicher nicht verkehrt, die Frage ist nur ob sich das dann kompensiert, denn dann wird ja auch die HD wieder größer ... Mal schauen

Zirri Silent jep BE2 /140 dürfte die Standard Konfig sein. Habe außer der HD bisjetzt nix geändert ...

nein einen Zirri Silent mit 27er Mikuni auf Malle Membran. Reichweite ca. 130km

des is allerdings korrekt ...

naja denke sogar das die 110HD relativ klein ist, also wenn ich die HD auch noch größer brauche dann sollte ich wohl Tankstellenpächter werden (

naja ist 1/3 mehr Spritverbrauch seit der RAP drauf ist. Geht natürlich schon besser, aber deshalb gleich soviel mehr Spritverbrauch finde ich auch etwas seltsam

hmm das klingt logisch. Naja was solls werde damit leben können. Wollte nur wissen ob der JL für den Mehrverbrauch verantwortlich ist ...

und was kann man dagegen machen, oder ist das einfach so?

was heißt Spülverluste?

naja das ist schon klar, aber bei meiner PV habe ich da auch nicht so einen großen Unterschied ...

Fahre seit kurzem auf meiner Sprint mit 177er Pinasco und 24er SI mit 110 HD einen JL RZ Mark One Right Hand. Habe jetzt festgestellt, dass mein Spritverbrauch deutlich gestiegen ist. 90km dann muss ich auf Reserve stellen. Früher war das erst bei 130 - 140km nötig. Kann das sein, dass ich durch den RAP soviel mehr Sprit brauche?

hmm habe auch noch nix von Proma Zylinder gehört, und bin ja doch schon eine ganze Weile dem Vespa Wahn erlegen...

also würde von 110 Malle eigentlich eher abraten, da thermisch sehr anfällig aufgrund der kleinen Kühlrippen. ( Bist besser bedient mit 102er Polini. Das funzt auch noch mit 19er Gaser und in Verbindung mit 22er schräg ist das gut für knappe 100km/h in Verbindung mit einem Zirri Silent. Bin das selber in meinen Jugendjahren 8000km ohne Probs gefahren ...