wheelspin

Blauer Kringel = 2 Und hier kommt die 1 dran:

Die bin ich in einem K4 ESC Motor gefahren. Gemessen habe ich nicht. Montage war unproblematisch und es gab keine Auffälligkeiten beim Thema Kupplung.

Das ist das Massekabel der CDI. Vermutlich hast Du eine M5 Schraube erwischt. Die Bohrung an der Stelle hat allerdings ein M6 Gewinde. Damit sollte es dann funktionieren. Es sei denn das Gewinde im Gehäuse ist im Eimer.

1=e-starter (Schraubanschluss am Gehäuse) 2= erreichbarer Verschraubungspunkt am Lüfterradgehäuse (Masse) "Bianco" von der CDI passt an der Stelle.

Normal ist das nicht. War es denn eine Kronenmutter oder sowas: https://www.scooter-center.com/de/kupplungsmutter-m12-x-1-50-bund-oe-18-6mm-h-9mm-sw-15-bgm-pro-verwendet-als-ersatz-fuer-kronenmutter-passend-fuer-vespa-px-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint-t5-125cc-cosa1-7671201

Also das Stoffi Kit funktioniert einwandfrei mit den Platten von Polini, bgm... schon ein paar mal verbaut.. außerdem sollte das Feder Kit nichts an der Gesamthöhe der Kupplung ändern...

Links wird es immer ausgesucht warm... also das stelle ich mir schwierig vor... vor allem wenn die ET3 äußerlich möglichst unversehrt bleiben soll.. Wenn der Tunnel unten gedämmt ist, dann sollte die Luftzufuhr aber deutlich ausreichen. Wie auch schon vorher erwähnt, echte Einbußen konnte ich da noch nicht messen...

Wow... das Loch ist für nen SHB aber schon jetzt eher groß... Aber du kannst den Motor raus nehmen ohne den Vergaser abzubauen...auch nett... Mit einem etwas dezenterem Loch und einer Abdeckung aus einer Gummimatte sind wir das in 112 über Jahre bei den Langgestrecktenrennen gefahren... aber "nur" mit 150ccm...

Schon mal kurz überschlagen welche Luftmenge so ein 200ccm Kollege bei 9000U/min veratmet? Also da musst du schon echt amtlich rein pusten, damit es zu einem "leichten" Überdruck kommt.. Nicht umsonst gibt es ja die Warnhinweise am 38er Keihin aus denen hervorgeht das Menschen unter 120cm und Kleinsäuger dem Ansaugbereich fernzuhalten sind.

Na h heutigem Entwicklungsstand könnte man von dem Deckel doch mal Daten erheben und das Ding drucken.... Es handelt sich bei dem Ding um ein Teil was gerne mal entzwei geht.

An dieser Stelle ist es problemlos mit dem Fräser 1mm Luft zu schaffen.

Bekommst Du https://www.scooter-center.com/de/mutter-felge-m8-x-22-oem-qualitaet-vespa-vn-vna-vnb1t-bis-vnb2t-vl1t-vb-vba1t-vbb1t-bis-nr.-71000-gs150/gs3-vs1t-bis-vs4t-5800009 Nein, auf keinen Fall. Die Felge muss über den anpressdruck auf der Nabe fest halten.

Die Bohrungen in den Bremstrommeln sollten immer 10mm haben. Entweder passend für die M10 Bolzen der Nähe oder aber für den Zentrierbund der M8 Muttern. Passt dann also immer.

Kann höchstens sein, das ein Lager verkantet war. Sind die Gehäusehälften denn Nummerngleich?

Ehm... also.. Polini.com -》 Menü -》 technischer Bereich -》 CP Vergaser...

Sieht nach einem Grat an der DS Fläche aus den die neue Welle abträgt. Da die Kontaktspur mittig auf der Wange ist, halte ich eine verdrehte Welle erst mal für unwahrscheinlich. Aber trotzdem prüfen. Hast Du mal nen Bild von der DS Fläche?

Die Bezeichnung hast Du ja jetzt schon fast vollständig. Ich bin sicher die Bauform der Dichlippe und das dazu passende Nachsetzzeichen findest Du auch nach kurzer Recherche heraus...

Auch ein guter Tipp. Aber bitte benutze eine Feile.

Ich vermute das ist, obwohl ein ! Dahinter steht, eine Frage. Prüfung: Funkenstrecke, wie weit springt der Funke über? Also bei normaler Startdrehzahl über den Kicker sollte der Funke ca. 10 bis 15mm weit überspringen können. Dabei sollte die Farbe des Funken blau bis nahezu weiß sein. Je mehr der Funke die Farbe in gelb, orange, rot ändert, umso eher ist der Kondensator oder Erregerspule auf der Grundplatte im Eimer.... Geringe Funkenstrecke bei heller Farbe, spricht eher für die Spule. In deinem Fall würde ich auf eine defekte Spule tippen. Thermisch auftretendes Problem eben. Ein Kondensator ist oft gerne einfach Kaputt...

Das ist jetzt die Nullstellung vom Gasrohr? Dann sieht das gut aus.

Ich würde sagen Nein. Denk dir einfach mal den Bremszug da rein. Der muss ja berührungsfrei da durch laufen.

Schalter zum Umbau der Spacial auf 12v https://www.scooter-center.com/de/lichtschalter-conversion-bgm-ac-umruestung-auf-elektronische-zuendung-vespa-v50-special-modelle-mit-blinkern-bgm6677

Wie sieht der Kolben innen aus?

Den: https://www.scooter-center.com/de/chokezug-bgm-original-vespa-shbc-19mm-200/130mm-bgm6441st Oder den: https://www.scooter-center.com/de/chokezug-piaggio-vespa-shbc-19mm-200/130mm-7672477

Kannst Du machen. In die Glaskugel geschaut würde ich sagen, dass der unten raus besser kommt aber dann ab Mitte/oben verliert. Heisst also übersetzt, üs mit 126 halte ich für einen brauchbaren Startpunkt aber der Auslass ist zu kurz. 126 mit 185 oder sogar eher mehr würde ich bevorzugen. Nur eine Idee, ist ja dein Kram und du darfst es kaputt fräsen...