wheelspin

Das ist doch mal ein schönes Ergebnis. Ich mag diese eher normalen Straßenmotoren sehr. Mein Corona-Projekt stockt gerade etwas, wird aber auch mit dem berühmten und bewährten 133er in der PKS ausgerüstet.. ich freu mich schon voll.. Welcher Vergaser hängt denn da bei Dir vorne dran? Keihin?

@De Maulwurfn Was wirklich etwas mehr Drehmoment geben würde, wäre eine Rennwelle und eine Bearbeitung vom Einlass. Weiter würde ein kurzer dritter für das Dreigang-Getriebe enorm helfen. Das war es eigentlich schon... dann sollte der Hobel gehen..

Nein, am besten nichts weiter...

Kann sein das ich mich verschätze aber dann muss der Dämpfer hinten echt ordentlich Federweg haben...

Also die hier: https://www.scooter-center.com/de/staenderfeder-oem-qualitaet-vespa-pk-7672133?number=7672133 passt für PK. Auf dem Bild, oben die aus meiner PKS, original. Unten die Feder aus dem Link. Verbaut gab es keine Auffälligkeiten...

Wäre jetzt von persönlich von meiner Seite aus eine Empfehlung, ja.

Die Naben sind ja auch nicht das Problem sondern die Körbe. Hier mal lesen.. https://www.scooter-center.com/de/kupplungskorb-sc-oea-115mm-oei-108mm-vespa-cosa2-125-vnr2t-cosa2-150-vlr1t-cosa2-200-vsr1t-px-125-1995-px-150-1995-px-200-1995-sc62cb

Wenn es eine Vergaserwanne ohne Getrenntschmierung ist, nein. Drauf bauen und gut.

Bauhöhe in welchem Maß? Bei den letzten verbauten FA Naben/Federtellern hatten die Ritzel ausreichend unterstand zur Nabe.

Die Scheibe ist etwas klein. Mit der originalen Scheibe würde das untere Gummi sicher noch etwas zusammen gedrückt. Das sind aber sicher nur ein oder zwei Millimeter... Moment, wenn der Ständer weiter vorne angebracht wird, dann sollte der Abstand zwischen Vorderrad und Boden geringer werden. Weil ja der Winkel zwischen Aufstandspunkt Hinterrad und Ständer den Winkel bestimmt... Würde der Ständer an originaler Position sitzen, DANN, sollte der Abstand größer sein.

Da sieht man auch schön die Funktion der kleinen Blöcke und die Bleche. Wobei bei dieser Abbildung die Bleche auch schon russisch ersetzt wurden... aber der Sinn dürfte klar werden.

Eins zu fünfzig passt. In der Theorie reicht die Zufuhr locker aus. Musste leider meinen Benzinhahn gegen einen Piaggio PX tauschen, da es Probleme mit dem Bauraum gab. Also der Vergaser kam beim Einfedern an den Benzinhahn. Also ja, kommt genug raus und Nein passt (in meiner Acma) nicht.

Diese entstammen noch aus der alten Gussform, als der Seegerring noch mit Platten in Position gehalten wurde. Witzig ist, das Pinasco dieses Prinzip wieder aufgegriffen hat, jetzt so 50 Jahre später....

Um die T5 Mechanik zu nutzen gibt es ja verschiedene Möglichkeiten. Standardzug mit Klemmteil und Gewinde: https://www.scooter-center.com/de/befestigung-set-bremszug-bgm-original-m6-x-1-0mm-vespa-vorne-pk-s-pk-xl/xl2-px-1984-1998-vespa-hinten-pk-s-pk-xl/xl2-px-rally-sprint150-ts125-gt125-gtr125-super-verwendet-zur-umruestung-auf-einstellbaren-bremszug-mit-gewinde-t5-125cc-bgm6486 Bremszug mit Gewinde für Rally/Sprint https://www.scooter-center.com/de/bremszug-hinten-innen-oem-qualitaet-oe-2-5mm-ohne-oese-mit-gewindestueck-m6-fuer-umbau-auf-bremsarm-t5-vespa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint-vna-vnb-vba-vbb-vnc-vbc-4350015n Für eine PX braucht es dazu noch ein Klemmplättchen-Set ohne Zugführung: https://www.scooter-center.com/de/klemmplaettchen-set-bremspedal-bgm-original-vespa-v50-v90-50n-pv125-et3-ss50-ss90-pk-s-pk-xl1-pk-xl2-ets-px-bgm6483 Letzteres kann man natürlich auch aus dem jetzt nicht mehr benötigten Klemmplättchen-Set durch entfernen des Zughalters erstellen.

Naja, deine Antwort liegt schon in der Frage... Also muss irgendetwas im Eingebauten Zustand des Scheonwerfers der einwandfreien Kontakt stören. Vielleicht wird ein Kabel so durch den Einbau gespannt, dass der Kontakt an der Birne nicht mehr aufliegt oder der Kontakt hat Verbindung zur Masse, oder, oder...

Hast Du da mal nen Zugtest gemacht? Also die Frage stellt sich mir, weil du das Gewinde über den Bereich geschnitten hast in dem der Seilzug geklemmt wird. Ich persönlich hätte da bedenken das der Seilzug da noch belastbar drin hält.

Ja, reicht. Schraub noch die Kaskade ab. Dann siehst Du wie die Leitung verläuft. Einfach mitsamt der Gummiführung aus dem Kotflügel ziehen. Aber Obacht. Bremsflüssigkeit nagt an lackierten Teilen...

Ach du wieder.... das wäre mir als Antwort zu eindeutig gewesen...

Durchaus möglich und wahrscheinlich. 1969 hat der erste Mensch einen Fuß auf den Mond gesetzt. Von daher ist jetzt nicht komplett abwegig, das die Überlegung der Getrenntschmierung selbst in Italien bedacht wurde...

Das auf dem Bild ist meine ACMA und die Gummikappe ist diese: https://www.scooter-center.com/de/gummikappe-blinker-hinten-siem-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-3331696

Kommt auf den Motor an. Auf normalen Konzepten habe ich mit dem 30er Krümmer bisher nie mehr Leistung gefunden. Wenn du jetzt nen 144er M1 fährst oder so, dann kann man das mit Krümmer mal versuchen. Da musst du aber auch die Banane die dran hängt noch etwas befummeln...

Lieber eine lange Feder kürzen als eine zu kurze verwenden. Bitte kontrollieren ob der Federbock und der Dämpfer dann beim ausfedern nirgendwo angehen... nicht das da etwas auf Dauer bricht.

Soo.. ein dreiviertel Jahr und 2000km später kleiner Zwischenbericht: Vergaser lief bisher unauffällig. Jetzt ist der Gaszug im Polini Gaszugkrümmer gerissen. Das hab ich jetzt mal durch einen neuen kompletten Gaszug im Bogen verlegt, also ohne diesen blöden Krümmer, wieder repariert. Mittlerweile fällt auf, dass der Vergaser bei höheren Drehzahlen beginnt etwas zu fett zu laufen. Ich denke die Schwimmernadel gibt langsam auf - ist aber noch nicht bewiesen. Der Nadelsitz soll ja eine Schwachstelle bei den Dingern sein. Vielleicht ist diese durch die Vibrationen eingelaufen. Zwischendurch habe ich auch mal die Polini Hauptdüse durch eine BGM und eine KMT in gleicher Größe ersetzt. Kein Effekt... also Motor lief mit der 75er HD aller drei Hersteller genau gleich.

Das ist kein Gewebe.

Okay. Ich spezifiziere: Bild eins, blauer Kringel bekommt von Bild zwei Anschluss 2 (Ist ja auch der Anschluss der Masse und nicht die vom Startermotor) Hier war mitdenken gefragt, aber gut...) Bild drei, roter Kringel bekommt von Bild zwei den Anschluss 1 Jetzt klar ich Chef-Nörgler?