spanier8877

Wenn Du einen 26mm Stingerdurchmesser nimmst, dann ist der eher zu groß definiert. Bei einem 133er reichen locker 25mm, die ich übrigens auch bei meiner Falcblechbüchse verwende. Was die Länge angeht, so ist das doch kein Stress, den Stinger einfach länger machen und dann testweise immer mehr abschneiden. So teuer ist der Draht und das Gas jetzt auch nicht. AL

Wenn es dringend ist, dann ruf doch mal da an: Vollgas Motorroller Der Tim hat da ein Rücklicht in gutem Zustand liegen. LG AL

Wenn Du das zuvor Geschriebene auch verstanden hättest, dann wäre Dir nach den Ausführungen klar, dass man entweder den Kolbendurchmesser erhöht (dieser wird durch die Stehbolzen natürlich begrenzt), oder den Hub verändert (dann muss der Durchmesser der Kurbelwelle größer werden, was ein Bearbeiten des Kurbelwellengehäuses nach sich zieht). Empfehlenswerte Lektüre: Hier Oder hier und für die ganz langweiligen Stunden: Schmalrahmen heiße Themen Nix für ungut AL

Wenn ich richtig liege, dann handelt es sich bei dem MMW Kopf, um einen umgearbeiteten Malossi vom Mitglied Gravedigger und der hat hier schon dem ein oder anderen zu optimierten Köpfen verholfen. Ich würde diesen persönlich bevorzugen. Du kannst natürlich auch Deine Steuerzeiten auf das gewünschte Maß bringen, danach die gewünschte QK ermitteln und dann einen Kopf danach, von besagtem Mitglied umarbeiten lassen LG

Ich finde den hier in Verbindung mit einem 30er Gaser von Keihin auch ganz nett. Hab jetzt keine Erfahrung, wie weit ein 24er ASS den 27er beschneidet, jedoch wüde ich mir einen passenden ASS bruzeln (bruzzeln lassen). Gruß

Hallo Seb, liegt wohl zwischen Grundschule und Oberstufe. Nicht berücksichtigt wurden hier die Waldorfschulen, die würden einen anderen Ansatz verfolgen und ein Leistungsdiagramm mit ökologisch wertvollen Buntstiften malen. Unterstützend dann natürlich den Namen VESPA tanzen. Mal ernst, je mehr Einlasszeit, desto mehr Gemisch kann in das Kurbelwellengehäuse strömen und dann natürlich für die Verbrennung zur Verfügung stehen. Jetzt ist es natürlich so, dass Du keine ET3 Banane unter die Karre schnallst, sondern eine gut funktionierende Resonlage. Diese unterstützt durch Saugen die Füllung Deines Kurbelgehäuses, so dass Du von einer Verlängerung auf zuvor genannte 205º profitieren kannst. So grob über den Daumen gepeilt machst du ja schon einen ordentlichen Aufriss mit Deinem Drehschiebermotor. lesenswert LG AL PS: Was für einen Vergaser möchtest Du denn nutzen?

Ich weiß nur, was ich damit machen würde.... Hätte da keine Hemmungen.

Dito! Trotzdem bin ich schwer beeindruckt

Je länger der Stinger wird, desto heißer werden die Abgase, was wiederum die Resonanzlänge beeinflusst. LG AL

1 x Satz für Lenkerenden PV! Bitte

Die Frage ist wohl, was ist bitte ein Zweitaccount! Dabei handelt es sich um einen zweiten GSF-Zugang, mit dem man als mehr oder weniger verdientes GSF Mitglied, anonym, nach Herzenslust Schwachsinn posten kann. Da das liebe Mitglied PKR nicht in der Lage zu seien scheint, das angelesene oder sonst erworbene Wissen gefiltert der Gemeinschaft zu Gute kommen zu lassen, drängt sich die Vermutung eines zweiten Zugangs quasi auf. LG AL

Eine nette Übersicht gibt es hier zu laden. Auspufftest LG Al

Das PKR schlägt wieder zu, diese Folge: "Drehmoment und abgerissene Hauptwellen" Wer kennt es nicht? Man fährt gemütlich mit 50 ccm und 45 kmh und plötzlich..............aaaaaaaaaaaaaarrg

Drehschieber oder Membrane?

Ich kann Marokko wärmstens empfehlen Such mal nach Imessouanne! Je nach Level gibt es sehr viele unterschiedliche Points. Der von mir genannte Ort hat eine relaxten Point der über 2 Buchten läuft und auch für ein durchschnittliches Niveau gut zu surfen ist. Dann gibt es noch eine 2. Welle, welche etwas mehr Bums hat. Wassertemperatur ist 20 Grad und die Luft ist meist wärmer. Land und Leute empfinde ich als sehr angenehm und spannend. Flüge mit Easyjet sind günstig und in der Auberge Kahina kostet die Übernachtung 20,- inkl. Vollpension (gehobener Standart mit richtigen Toiletten, Strom und warmen Duschen). Point Foto 1 Point Foto 2 Beachbreak (Welle 2) LG AL

PM unterwegs

Bezüglich der Optik ist das ja Deine Sache, muss mir ja nicht gefallen! Hab mal kurz den Messschieber ausgepackt und die Feder hat einen Durchmesser von knapp 57 mm . Jetzt kannst Du ja ein entsprechendes "Abflussrohr" suchen. LG AL

Mich begeistert am meisten Solos -no look- Technik

Klingt komisch, ist aber so Länge ist fast gleich geblieben, durch die Winkeländerung ergab sich auch ein etwas längerer GK. Sollte aber zu vernachlässigen sein. LG AL

Hatte das Phänomen auf einem Falc 51/57. Hab damals versucht, mit einem mehrstufigen Gegenkonus, etwas mehr Band zu holen. Ergebnis war die grüne Kurve. Dann wieder einen Einstufigen dran -> Ergebnis rote Kurve Soweit deckt sich das Ganz mit Brosis Ansicht, bzgl. reflektierter Druckwelle Stinger blieb bei beiden Anlagen gleich und der Motor wurde nicht verändert. LG AL

Die Kupplung muss raus, damit das geht. Zudem noch die Bremstrommel, das Primärritzel, etc. Lies doch mal hier nach: Link LG AL

Empfindlich trifft den Nagel auf den Kopf Das musst Du nicht persönlich nehmen. LG AL PS: Offtopic ende.

Ich glaube da geht es einfach um die Art und Weiße der Kommunikation. Das hat gerade in diesem Topic schon extremer stattgefunden. Den Hinweis ob gesintert oder nicht, war wohl eher der Tropfen, der dass Faß zum überlaufen bringt (nur für mich natürlich). Wenn nun der Topiceröffner mit Hinweis auf KTM, deren Produktbeschreibung wiedergibt, so reicht mir das als Leihe aus. Sollte es einer besser wissen (und es gibt ja auch Vespafahrer die in der Branche arbeiten), dann darf er gerne eine produktiven Beitrag posten. Ich habe leider das Gefühl, dass es zu einem GSF Sport geworden ist alles totzuquatschen. Im Übrigen meine ich es nicht allzu böse, plädiere aber in diesem Zusammenhang für einen fairen Umgang. LG AL

klappt glaub die Woche nicht mehr! Richtig viel los (leider nur Arbeit). LG ALex