spanier8877

Wo wir gerade bei Schäden sind. Der Pleuelfuß meiner Berliner Welle ist auf der einen Hälfte des Schlitzes zum Teil blau angelaufen. (Leider hab ich das nicht richtig auf Foto bannen können) Auf der gleichen Seite ist auch hier etwas Anlauffarbe zu sehen. Ich hab da ja das Verschweißen des Hubzapfens in verdacht. Welle wegwerfen, oder weiter fahren Danke und Gruß Spanier PS: Fällt mir halt schwer ne "neue" Welle wegzuwerfen

Nein den benötigst du nicht, da er im Kupplungskit enthalten ist. Gruß AL

der Gedanke war ja auch, mit permanent 12V den Tacho zu betreiben. Es gibt doch Wandler, die aus 5.5V 12V bereitstellen?? Gruß AL

@ Barnie wird ein 800 mAmp Akku nicht ständig überladen? Auf dem Diagramm der Parmakit erkennt man, dass da relativ schnell 1,5 Amp zur Verfügung stehen. Könnte man eventuell auch einen Wid Range Wandler an den Batterieausgang hängen, der permanent 12 V raus lässt? Gruß AL PS: Ich hab wirklich keinen Plan von der Materie

ich liebe Titan bin das früher allerdings nur "von der Stange" gefahren. Serotta Timax, gekauft übrigens in Hochspeyer Gruß

Ich hab jetz mal bei Vertex die Preisliste überflogen, da dies keinen richtigen Katalog haben. Ein Kolben mit mit passendem Maß habe ich nicht gefunden. Bei Parmakit hab ich auch schon geschaut. Leider noch nichts..... Eventuell findest Du ja etwas raus (zumindest bist Du des Italienisch mächtig) LG AL

Hey Luk, dass mit HTML versteh ich nicht (sollte es sich auf meinen Post beziehen) . Es ist wirklich ein Wunder, dass der Zylinder nichts abbekommen hat. Das Problem war, dass zudem die Hutze so genau beschnitten war, dass es zu einem Hitzestau gekommen ist. Verbaut war ein Vespatronik Kranz. Du hattest doch mal einen Vertex mit 60 mm gepostet. Schon was dazu rausgefunden?? Gruß AL

Der Zylinder hat die Tortur übrigens sehr gut überstanden. Der Großteil der Kerze wurde vom Auslass gefressen. Kopf und Kolben sehen so aus. Gruß AL PS: Wo bekomm ich denn so schön bunte Stehbolzen her

Übrigens, Kerze hab ich heute auch sofort gewechselt (samt Timesert) Gruß Al PS: Motor ist ein 60 x 54 Falc und gehört nicht mir

Ich bin mal so frei und antworte, da die Bremsleitung meiner sehr ähnelt. Handelt sich um eine Varioleitung mit schraubbaren Fittings. Wird von Spiegler, Speedbrakes, etc. hergestellt und hat TÜV. An der Gabel muss das Loch auf 10 mm vergrößert werden, damit man die Leitung sauber einführen kann. Ergänzend zur Länge. Bei einer abgedrehten PK Gabel (13 mm) und einem verkürzten RS 24 (18 mm) reichen 125 mm Leitung aus (bei eine Grimeca PX98 Druckgeber) . Gruß AL

Bam Oida

Danke für die Auskunft Ich bin gespannt wie die MVT funktioniert.... Gruß AL

Darf ich fragen, welche Zündung bei Dir meistens verbaut wird?? Du hast/hattest ja auch mal mit dem Falcen experimentiert. Auch hab ich im Hinterkopf, dass Du mal etwas von MVT getestet hast. Die haben ja ganz nette Innenrotorzündungen, welche mit geringem Aufwand auf einer SF gefahren werden können. Gruß AL

CDI ist unterwegs.

Danke. Eventuell kann ja einer der Großstrategen die Frage der Kompatibilität klären. Ich dachte allerdings, die Zündungen seien bis auf das LüRa identisch. Schick mal Deine Adresse per PM. Gruß AL

Hallo Jonas, da ich momentan verletzungsbedingt nicht fahren, bzw. schrauben kann, ich hätte ne funktionierende Parmakit CDI. Sag einfach bescheid, dann tüte ich Dir die morgen ein. Gruß AL

Respekt ! Leider fehlt bei der ersten Kurve der Bereich vor Reso. Ist das "nur" ein Loch oder stehen da 7,5 PS zur Verfügung? Gruß AL

kein Ding, gerne. Falls das ein wenig konkreter wird kannst du auch gerne PM´en. Bin da quasi vom Fach. Gruß

Hallo Bernd, es kommt natürlich auch darauf an, was du mit den Namen veranstalten willst. http://register.dpma.de/DPMAregister/marke/einsteiger Hier kannst du recherchieren und die Rechteinhaber ausfindig machen. Gruß AL

Hey Sal, da komm ich mehr oder weniger verletzungsfrei durch die Saison und dann breche ich mir das Schlüsselbein beim Biken. Viel Federweg gleicht leider nicht vorhandenes Können in keinster Weise aus. Gruß AL

Weil schrauben für mich erst mal gelaufen ist @Vespetta: gute Besserung

Jepp mach ich, komm aber erst am Sonntag, da ich am Samstag beim Rugby noch den Frust ablassen muß.

Servus Pepper, bei meinem Falcen hat ich ein ähnliches Problem. Ich hatte den Auspuff nach dem Schweißen nicht ordentlich ausgeblasen, so dass es irgendeinen, zum Glück komprimierbaren, Dreck in den Zylinder gezogen hat. Aufgefallen ist das an den leichten "Riefen" in der Beschichtung des Kolbens. Gruß Alex PS: Frag besser nicht wegen meiner Karre, hatte da einen kapitalen Unfall in der Lackierkabine

ich hab mich da blöd ausgedrückt. Er wollte die Restaurierung selbst machen und einen 133er fahren. Ich hab mir gerade ne Karre mit Falc zusammengebaut und kein Bedürfnis nen 133er zu fahren. Soll ne Alltagsschlampe werden, original, damit auch mein Mädel fahren kann. Die Karre steht auch schon in der Garage der Preis wird gerade hier im Forum gefunden Ich bin dann wohl bei 350,- max. angekommen. Gruß Alex

Interesse, wenn der Preis stimmt