spanier8877

Danke für die vielen Antworten. Wenn man sich mal die Bilder von Jolle und Vespafabi anschaut, dann sieht man, dass bei letzterem der Kotflügel auseinander gezogen ist. Irgendwie ist es immer Mist, egal wie man es anstellt. Gruß AL

und das, obwohl sogar in der näheren Umgebung eins steht. Da bin ich ja schon ein wenig enttäuscht Danke, ich glaub ich hab es kapiert. Ich geh da noch mal bei und schau was sich noch machen lässt. Ich bin da eher manchmal zu voreilig und schieß dann mit Kanonen auf Spatzen. Gruß Al

Aber so richtig mittig sitzt er dann nicht, oder... Der RS24 ist ja schon eine dicker Hund. Ich glaub ich schau mir das am WE noch einmal an. Gruß Al

Rauskram ich hab die Schnauze voll von meinem außermittig montierten Kotflügel (PK Gabel/ RS 24) Daher die Frage an die Kotflügel-Beuler: Habt ihr den Kotflügel über ein Rundmaterial gedengelt oder ein entsprechendes Stück eingeschweißt ?? Tipps sind herzlich willkommen. LG Spanier

Zumindest mein früher 57er Falc hatte eine Quetschwinkel von -2º Gruß Al

Schick , allerdings gefällt der 55er etwas besser, da 400 u/min früher bei sonst gleicher Leistungsentfalltung/Leistung. Was meinen 57er angeht, hab ich im Bezug auf die Berliner Welle wohl etwas überreagiert. Dachte ja der Pleuelfuß sei angelaufen, allerdings sah die Welle nach dem Ausbau so aus. Jetzt hab ich das Luxusproblem, ne neue, gelaserte Onkel Tom einzubauen, oder die Berliner wieder zu verwenden. Gruß Al

Hallo Erich, ich steh vor einer Motorrevision und möchte die Schrauben der Kulu ersetzen, da diese keine weitere Montage überstehen. Kannst du mir bestätigen, ob diese Maß stimmet. DIN 7991 Senk 10.9 M5 x 12 (Abdeckscheibe) und welche sind es für den äußeren Korb? Gruß und Dank Al

Da würd ich doch mal glatt behauten, Nein!

Hab das hier erst heute gelesen und deshalb auch von mir, unbekannterweise, gute Besserung und mein Respekt

Hallo, ich glaube das liegt daran, dass das kurze Pleuel mit 54 Hub nicht wirklich harmoniert. Der Undi (Forumsmitglied + Österreicher) hat mal in den Raum geworfen, dass doppelter Hub für die Pleuellänge als Richtwert gilt. Je länger das Pleuel, desto geringer ist die Kraft, welche auf das Kolbenhemd wirkt. Daraus resultiert ein geringerer Verschleiß. Gruß AL

Chapeau!!

Ich würd das so fahren Gruß Al PS: um dich komplett zu verwirren: Der neue Polini Race liegt auch unter 200,- Schleifen, hat einen neuen Kopf und wohl auch bessere Kolbenringe. Allerdings gibt es den erst seit ein paar Tagen beim SCK, weshalb da Erfahrungsberichte noch nicht vorliegen.

"Durcheinander bringen klingt" so negativ. Immerhin verlängerst du ja dadurch den Nachlauf und das bringt, wenn vielleicht auch nur subjektiv, einen ruhigeren Geradeauslauf. Gruß AL

War mir gar nicht bewusst, dass der Carsten beim TÜV Saar arbeitet!? Gruß AL

oder vom Auslass duck und weg......

@pvfahrer Ohne auf den Einfluss des Auspuffs eingehen zu wollen, würde das ja bedeuten, dass es immer günstiger wäre, eine ordentliche Gassäule durch ein verengenden Ansauger zu schicken. Dabei wird allerdings nicht berücksichtigt, dass die beschleunigte Gassäule beim eintreffen in den wesentlich größeren Kurbeltrieb, doch erheblich an Energie verliert, da sie stärker abgebremst wird. Das ganze ist als Frage meinerseits zu Werten, da ich mit Stömungslehre nichts am Hut hab. Gruß AL

Und ich dachte schon, du würdest an eine negative Feststellungsklage denken

Hallo Carsten, so richtig einleuchtend ist mir die Sache mit dem Stehbolzen verjüngen ja nicht, da du beim Fräsen in die Bohrung durchbrechen würdest und dies wäre ja nicht Strömungsideal. Kann natürlich auch sein, dass das völlig zu vernachlässigen ist, oder klebst du einfach eine geschlitzte Buchse mit den Stehbolzen ein?? Gruß Alex

Ich schrei mal laut "Hier", hätte auch gerne so was.

Das er doppelt ansaugt. Spass bei Seite, der Doppelansauger hat zusätzlich noch eine Öffnung im Zylinder, so dass er sich sowohl über das Gehäuse, als auch über diese mit Gemisch versorgt. Bea fügt noch ein Link ein Polini Doppel

Hallo, ich würde Dir zu einem Polini raten. Ist quasi der Klassiker und wo die Leistung anstehen soll, kannst du ja mit den gewählten Komponenten und Steuerzeiten beeinflussen. Zudem bekommt der Polini gerade im Rahmen der Modellpflege einen neuen Kopf und eventuell neue Ringe, so dass er deutlich Luft nach oben hat, falls du etwas leistungshungriger wirst. Gruß Al PS: Was hast du Dir denn leistungsmäßig vorgestellt?

Das deckt sich mit meinen Erfahrungen. Ich hab für den ersten Auspuff auch ewig gebraucht, auch wenn die Zeit wie im Flug vergangen ist. Dazu kommt natürlich noch die Zeit für das Bleche schneiden und Schweißen. Plus die Testerei auf dem Prüstand etc. .... Gruß AL

Der Schwippschwager meines Onkels, dessen Bruder arbeitet bei der Post und überwacht für mich jeglichen Verkehr von Saarbrücken-Umland (also Saarland) nach Münster, um endlich hinter das Geheimnis der Auspuffbauerei zu kommen..... Wuhahahahah ....... (diabolisches Grinsen)

Zum Motorspalten Bea hat mir gerade noch geflüstert, dass die Kupplung, welche in meinem Falcen arbeitet, wunderbar funktioniert. Ach ja K&G war der Name.