spanier8877

Kann das nur bestätigen! Die originale V50 Wippe im Lenker macht zu wenig Weg. Die PK Rolle passt allerdings recht einfach in den V50 Lenker. LG AL

Zumindest in D gibt es das Zeug beim ATU. Schalldämmung für die KFZ Motorhaube, selbstklebend. LG AL PS: nur blöd, wenn man vorher ne halbe Tonne Mike Sanders in die Karre gekippt hat

Sauber Das würde mir die Investition in einen Rennroller deutlich leichter machen. LG AL

Und da man sich auch gerne hilft, hab ich noch was für Dich. V50R.pdf LG AL V50R.pdf

Mein Beileid, dass ist echt

Ok, dann ist das wohl nicht die Lösung..... Ich war bis jetzt (und das wird sich wohl so schnell nicht ändern) immer zu langsam, bzw. zu faul, da einen extra Roller aufzubauen. Aber mit der original Primavera ist das jetzt auch nicht so prickelnd. LG AL

Mal aus dem Blinkwinkel eines Nicht-DBM-Starters. Ich finde den Vorschlag von Gerhard nicht schlecht. Ich würde gerne mal mit der Smalframe auf den Rundkurs, allerdings würde ich mir für eine eventuell einmalige Erfahrung keine extra Vespa aufbauen wollen. Der Straßenfalc steht nunmal da und könnte als solcher auch auf der Rennstrecke bewegt werden. Mit Sicherheit zerlege ich aber nicht den Motor, um da jetzt ne kürzere Primär einzubauen etc. In erster Linie geht es da um den Spass! Sollte es mich anfixen, kann mehr folgen.... LG AL

Nachdem meine Freilegaktion schon ein wenig her ist, hier mal ein Foto des fertigen Rollers. Ich hab es leider nicht übers Herz gebracht, den olack Lenker und Kotflügel zu bearbeiten, weshalb diese nachlackiert wurden (ich muss natürlich noch patinieren!) Leider fehlt mir immer noch ein passender Seitendeckel. Ich hätte da einen orangenen, zum Freilegen, im Tausch. LG AL

muss ich mal schauen, wenn ich die Teile noch mal durch die Wickelmaschine jage. Aber meine Motivation ist für heute dahin. Zudem bin ich mir nicht sicher, ob ich dass mit den verpatzten Halbwinkeln nicht doch richten sollte. Momentan nervt mich die Tatsache, dass Cone Layout keine Winkel rotieren kann (also n verschieden Richtungen laufen lassen kann) denn dafür immer noch ein extra Segment machen nervt. Ich könnt aber auch einfach mal ein wenig Zeit in Rhino investieren und nicht über eine Freeware maulen.... Geduld ist nicht mein zweiter Vorname. LG Al

Oh mann Danke Jolle, manchmal sieht man vor lauter Bäumen den Wald nicht! Peinlich Zum Glück sind das nur 2 Winkel die ich in letzter Sekunde leicht verändert hab. Trotzdem sind die Teile nicht Plan und das kann nicht mit den unterschiedlichen Winkeln zusammenhängen. LG Al

Hallo, ich hab mal wieder einen Auspuff mittels Cone Layout verlegt. Allerdings passen die Konen nach dem Lasern nicht richtig zusammen und ich muss Fehlersuche betreiben 1. Bounding rectangle verschiebt doch nur meine Schnittkante (Phi) ?? Daran kann es doch nicht liegen, dass meine Konen nicht plan sind!? 2. Ich hab an 2 Konen auf einen 0º "Winkel" 8º folgen lassen. Aber auch daran kann es doch nicht liegen?? Beide Konen müssten trotzdem plan sein! 3. wie macht ihr das mit dem exportierten DXF. Wenn ich mir das in Rhino anschaue, dann besteht das aus lauter Punkten und der Laserer mag das gar nicht. Verbindet ihr die Punkte?? Vielen Dank LG AL

Interesse besteht auch meinerseits Preis find ich mehr als angemessen, gerade auch, wenn der Input aus dem GSF berücksichtigt wird. Al

Hallo, leider hab ich es über die Suche nicht gefunden. Ich bräuchte die Bohrschablone für den originalen Blinkerschalter an einem PV Schaltrohr. Danke und Gruß AL

Hier ist genau das eingetreten, was von einigen bereits prophezeit wurde. Durch die Auslegung des Auspuffs, gegen die Steuerzeiten des Zylinders zu arbeiten, geht das Band gegen null und der Resoanstieg gegen "schlechte Fahrbarkeit" unendlich.

Oh man, gut Besserung vom Schreibtisch aus!!!!!! LG Alex

Einfach mal NEIN! Das war 2007 und der erste Falc, der hier am Bodensee lief. Einzig der Auspuff war nicht von Falc, sondern vom 2Stroker. Aber den musste man auch nur an den Zylinder anschrauben. Wenn ich mir den V136 so anschau, wär ich da nicht so sicher

Irgendwo in den Tiefen meiner Festplatte hab ich auch noch eine Kurve von V136 Falc 51/57 unbearbeitet mit 1,2 QK und 38 Keihin waren damals knapp 32 PS bei 11.000rpm und das mit 20PS über 3800 rpm. Sollte ich diese finden, lass ich sie dir zukommen. LG AL Ehdit sagt noch: Das ganze war Plug&Play

Sollte es da jemals Probleme mit Rotax geben, so müsste man prüfen, in welchem Umfang das System geschützt ist. Immerhin benutzt der Erich ja ein original Rotax Bauteil und fertigt dieses nicht nach. Sonst stimme ich Tim Ey voll zu

Hast du das wirklich prüfen lassen, oder dir nur einen kurzen kostenlosen Rat eingeholt. Gerade im gewerblichen Rechtsschutz und da spreche ich aus Erfahrung ist man vor einer genauen Prüfung sehr zurückhaltend. Liegt unter anderem an den hohen Streitwerten und den damit verbundenen Kosten. Pauschal wird dir der Berufsstand der Bedenkenträger mit Sicherheit keine positive Aussage geben. LG AL

Ihr seit da bezüglich der Zylindermaterie jetzt eventuell besser informiert, aber die Anforderungen der "Neuartigkeit" eines Patents sind relativ hoch und wie Patricks sagt, ist die Veränderung von Löchern in einer Laufbahn, imho, nicht Patentfähig, so lange daraus kein neues super tolles Spülverhalten resultiert. LG AL

Na ja, das glaub ich ja nicht. Der Lauro hat wohl auch keine Probleme mit Honda bekommen. Sind ja auch nur Löcher in einer Laufbahn und ein bestehendes Geschmacksmuster kann man durch leichte Modifikationen umgehen. Unbestritten ist es ein Erfolg, dass die Karre läuft und 25PS/28Nm ausspuckt. Allerdings wurde schon oft gesagt, dass die großen Löcher wesentlich mehr aushusten müssten. Dadurch das du direkt mehrere bewährte Parameter verändert hast, ist es jetzt natürlich schwerer, die Drossel zu lokalisieren. Eventuell hast du das auch alles im Griff und das GSF hängt gedankenmäßig hinterher (wobei ich mir 2tes nur schwer vorstellen kann) LG AL

Wie schaut das denn mit Blinkern aus?? Ausnahmegenehmigung ??

kann zu

Nö, ich hab diese hier Platte PK LG AL