spanier8877

Danke, ich denke, dass ich in diesem Bereich etwas mehr Sorgfalt an den Tag legen muss. Meine Schweißerei war damals auch nicht wirklich vorzeigbar und eingefallene Nähte stören da mit Sicherheit auch. Offtopic Ende!!!

Jepp, deshalb frage ich ja so interessiert. Das hatten wir damals sowohl mit 2Strokers, als auch meinen Anlagen. Da fehlten dann jeweils um 10 %. Wir hatten das in diesem Zusammenhang mal Diskutiert, weshalb da deine Aussage (wahrscheinlich eher nur halb) hängen geblieben ist. Mittlerweile gibt es da aber einen neuen Verlauf. Mal sehen, ob das jetzt besser klappt. LG Spanier Bea fügt hinzu, dass die nächsten Anlagen dann Strömungsgünstiger werden müssen.

Nicht ganz. Als ich damals vor der Frage stand die Onkel Welle verschweißen zu lassen (was sie mittlerweile ist, dank Rollerkarre ), hat mir der Erbauer mitgeteilt, dass man die Naht wieder aufmachen und die Welle auseinander pressen kann. Das wurde wohl das ein oder andere Mal schon getestet. Nichts desto trotz finde ich die Welle und gerade die Polygonverbindung unglaublich sexy LG AL

Dann frag ich mal blöd warum? Ich kann mich zumindest erinnern, dass du immer propagiert hattest, der Verlauf sei (wenn ordentlich gemacht) lunte. Dem Schall ist das ja eher egal, aber kommt bei den großen Auslässen das heiße Abgas nicht mehr ums Eck? LG Al

Gratulation!!! Bist du immer noch so unverschämt und benutzt diesen halb ausgenudelten, Einring-Kolben-Zylinder? Oder hast du dir für die Aktion einen neuen zugelegt? Hier am Bodensee ist´s quasi immer Sommer, weshalb Prüfstandstage grundsätzlich in Adiletten und Badehose abgehalten werden.

Ah funn mir alles Gude zu doim Geburdsdaa! Möge es für dich Pfälzer Leberwurst regnen! Der Exilpfälzer

Das hatten wir ja schon! Die sollte zudem locker 1000rpm früher peaken und vor Reso mehr können. Ich bin gespannt.

Hast du Mandy auch irgendwo gefunden. Die würde mich schon interessieren, zumal man da Spitzenleistungstechnisch schon noch was machen kann. LG AL

Und ich dachte immer, der Schöni sei ein Groupie

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Könnt man ja abstellen LG AL

Ich fahre in meinem Falc 57/54 eine Uncle Tom Welle. Die sieht nach 1000km immer noch aus wie neu. Kann ich also uneingeschränkt empfehlen. LG Al

LTH hat auch eine Platte im Sortiment, die etwa die Hälfte kostet. LG Al

Macht ja parmakit nicht anders.

Das würd mich doch mal interessieren, wer das war. Frühe 90er schließt ja einen Kandidaten eindeutig aus. Dann bleibt doch nur die Flex?? LG AL PS: Haben es am Sonntag dank Kabelbinder noch bis nach Hause geschafft

Das könnte man jetzt wieder als Nörgeln auffassen. Drehzahl ist da erstmal wumpe, die 50 PS gibt es. Allerdings versteh ich nicht, dass du die mehrfach wiederholten Ratschläge nicht aufnimmst. Es ist ja nicht so, dass hier nur Deppen unterwegs sind. Ich seh da auch keinen Sinn drin, sich mit Nebenkriegsschauplätzen zu beschäftigen. Es wurde mehr als einmal erwähnt, dass dein Zylinder, im Ist-Zustand, für Drehzahlen jenseits der 13.000 rpm ausgelegt ist. Diesen dann per Auspuff zu limitieren ist zwar gängige Praxis unter Smalframetunern, aber nur der Stehbolzen wegen. Bitte setz das Ding mal runter! LG AL

eher nicht. Eventuell könnte man den Krümmer umdrehen und zur Seitenklappe raus. Du kannst dich natürlich auch in Geduld üben und im Januar ne fertige Anlage unter deine Karre schnallen Gruß Alex

Kannst du gerne haben, allerdings nur als gerade Variante. LG Al

Da ich gerade zu nichts komme, hat der V136 die Mandy gewickelt Eventuell bringt er sie heute ja mit. Gruss AL

Hast du Mandy schon gewickelt und geschweißt? Gruß Al

recht unorthodox. "Ich hab da mal einen Schwalbe 12 Zoll auf der Vespa 10 Zoll Felge benutz. Zum testen hat´s gereicht, Schwalbe taugt nix."

Mensch Erich, dass kann nicht dein Ernst sein Da entwickelst du mal schnell einen Zylinder und sparst dann an einem Drehmomentschlüssel Ich kann dir aus Erfahrung bestätigen, dass penibles und gleichmäßiges Anziehen der Kopfmuttern wahre Wunder bewirkt. (Bei mir 20Nm, ab 10Nm in 2Nm-Schritten über Kreuz) LG AL

Ich benutze diesen hier: Famex Hab den jetzt seit einem Jahr im Gebrauch und bin sehr zufrieden Gruß AL

Ich muss da mal kurz ne Lanze für den Erich brechen. Ich hab eine der frühen K&G in meinem Falc und die Kupplung macht genau das was sie soll. Ich hab weder Probleme mit Trennen, noch mit Rupfen beim Anfahren. Über das Öl hab ich mir überhaupt keine Gedanken gemacht und einfach Castrol MTX reingekippt. Die Hebelkraft ist ein lächerlich gering und nur die Demontage nervt ein wenig, da so ein Innensechskant gerne mal vernudelt. Leistung: ca. 29PS/23NM Was die neue Version angeht, so Teile ich Brosis Bedenken bezüglich der präzisen Fertigung/Toleranzen. Allerdings kann man da immer noch meckern, wenn das fertige Produkt zur Begutachtung vorliegt. LG AL

Meist hilft es, den Seegerring mit einem Schraubenzieher an der offenen Stelle zu blockieren. Das verhindert, dass der Ring aus seiner Nut kann. Funktioniert bei mir immer top und ich löse das Polrad mit der Knarre, da ich einfach ein besseres Gefühl dafür habe, wann der ring seinen Geist aufgibt. Gruß AL