spanier8877

Mein Hirn krampft wohl noch ein wenig.... aber es wird. Alle Folgefragen, die ich, durchdacht, in den Raum stellen wollte, haben sich durch erneutes Grübeln erst einmal erledigt. Vielen Dank

Vielen Dank Brosi! Leider ließt sich der Blair wie ein finnisches Kochrezept. Text versteht man nicht, nur die Bilder lassen etwas erahnen. Wird Zeit, dass ich Finnisch lerne. LG AL

@amazombi (und alle anderen natürlich auch) Da du in den meisten Fällen in der Lage bist, Komplexes auf einen verständlichen Nenner zu reduzieren, hätte ich da mal eine Frage. Ich bin bis jetzt bei meiner hobbymäßigen Auspuffproduktion (Falc), einfach von einer gewünschten Nenndrehzahl ausgegangen, ohne die Time Area/Angel Area meines Zylinders zu berücksichtigen. Den Zusammenhang zwischen der Portfläche und der zu erzielenden Leistung, bei Drehzahl XY, ist mir allerdings nicht ganz klar. Auch in der mir zur Verfügung stehenden Literatur bin ich nicht fündig geworden. Bis jetzt bin ich nur bei Jennings auf die Begriffe gestoßen, der Zusammenhang wird dort jedoch nicht erklärt. Gruß Al PS: Über Literaturtips zu diesem Thema freu ich mich natürlich auch.

Und für Kosmetik bin ich eh schon zu alt, dafür macht man sich mit zunehmender Lebenszeit mehr (teils unnütze) Gedanken. Bleibt mir nur noch mich zu Bedanken Gruß AL

So, nachdem ich den Korb noch mal demontiert habe, bin ich auf den Fehler gestoßen. Die Tasche des Primärzahnrades ist leider etwas größer als die des Gegenstücks, so dass sich bei der Montage, die erste Wicklung der Feder verklemmt hat und so nicht in ihre Position rutschen konnte. Ich hab nun die Federn noch einmal neu in das Primärzahnrad gesetzt und darauf geachtet, dass die dünne erste Wicklung nach oben zeigt. So kann die dicke Wicklung besser in ihre Position rutschen. Natürlich würde ich mich wegen der "Beulen" über eure Einschätzung freuen. LG AL

Hallo Kupplungsbesitzer, ich hab meine K&G gestern verbaut und dabei haben die Federn beim Zusammenbau den Primärkorb an 2 Stellen beschädigt. Primär ist eine Surflex, auch sonst habe ich keine Änderungen durchgeführt. Aber seht selbst. Eure Einschätzung?? Der Innenkorb schleift nicht, aber ich frage mich, was da im Betrieb passiert?

Genau deser Effekt ist bei meinem Motor auch aufgetreten, ich verstehe allerdings nicht warum? Würdest Du bitte Licht in meine Unwissenheit bringen..... Vielen Dank AL

Da wundert es mich aber, dass zB. ein Hammerzombie V2 auch über 110 mm hat. LG AL

Ich denke es sind bei manchen größere Erwartungen geweckt worden. Ob das jetzt unrealistisch ist für 600,- einen fast perfekten Datensatz zu erwarten kann ich nicht beurteilen. Im Bereich CAD bin ich Autodidakt, für die von Dir erwähnte Konstruktion hab ich deutlich länger als 1 Stunde gebraucht. Ich weiß aber nicht, wie lange da ein Fachmann dran arbeitet. Zudem war mir da nicht klar, inwiefern bei dem Preis der Gemeinschaftsgedanke eine Rolle gespielt hat. Lasst uns halt das Beste daraus machen und gut ist. Gruß AL

Ich bin bis jetzt noch nicht dazu gekommen die Daten ansatzweise zu nutzen, aber die Erfahrungen stören mich ja schon ein wenig, da ich die 20 ? in diesem Fall lieber dem GSF gespendet hätte. Es wäre nett, wenn sich der Urheber zu diesem Thema äußern könnte, da es zu Auspuffverlegungszwecken sicherlich auch eine einfachere Konstruktion getan hätte. Und wenn der Rest jetzt einfach Mumpitz ist, dann nervt das schon. LG AL

Könnte man da nicht eine "Wer hat schlecht gefickt, fickt schlecht, oder gar nicht...etc."-Topic aufmachen. Is halt doch so ein wenig nervig, auch wenn ich mir natürlich eine Begründung vom Onkel wünschen würde, um das pauschal in den Raum geworfene, zu bekräftigen. LG AL

Schau mal beim Worb, der hatte zumindest die Classic auch ohne den Quatsch. Oder du kaufst die Teilh. Und verkaufst den Rest im GSF.

Du bist doch niemals 172cm Ich hab übrigens in IXS 56 Größe: 191cm Gewicht: 90kg

So, ich bin da wohl vergessen worden. Da der Subway nicht online ist, wäre jemand bereit mir die Zugangsaten zu schicken. Gruß AL

Tach Digger, ne CR 125 hätte ich zum Testen da. Eventuell auch ne NSR 125 mit Boysen-Blättchen. Meld Dich einfach. AL

Hallo Kim, ich hab den gleichen hier rum liegen. Allerdings nervt mich, dass das Blech so dünn ist und die Verarbeitung find ich jetzt auch nich dolle. Aber Danke Hab das oben mal ergänzt. Gruß AL

Die Überschrift sagt es ja schon. Einfach anbieten LG AL Bea: Hab das wichtigste vergessen, sollte ein Original oder PL170 sein.

Auch bei mir: 1x Lagerschale

ich kann hier Loctite 5920 empfehlen. LG AL

Da würde ich in der Tat auch wahnsinnig werden, weshalb ich die Anlagen erst mal gerade teste. Für alle die ein wenig spielen wollen: MOTA-Demo Liefert auf jeden Fall bessere Ergebnisse als dieses Onlinedings. LG AL

Falls es Dir entgangen ist, es handelt sich um eine Originale SS. Bei dem Alter gammeln manch Teile eben langsam dahin.....

Ok, dass wäre mir nie aufgefallen. Da bin ich mal froh, dass meine eine belegbare Historie hat Da wäre ich per PM sehr dankbar. Ich möchte, nach langem fristen in der Garage, meine SS50 im nächsten Jahr auf die Straße bringen und benötige noch das ein oder andere Fehlteil. Unter anderem benötige ich immer noch eine Toolbox mit Sicke und da an ein Original wohl nicht zu denken ist, soll halt ein gutes Repro her. Grüße Al

Blender, wegen der bescheidenen Restauration?? Oder ist die Karre nicht original?? Noch eine andere Frage. Welche Repro-Toolbox ist den von der Form optisch dem Original am ähnlichsten? LG AL PS: Suche noch eine SS 50 Banane, meine ist so was von tot.

Das ist eben ein Hobby, so etwas frisst nun mal Zeit und Geld Versuch macht Klug! Sollte dir der Zeitaufwand zu groß sein und das Werkzeug mal wieder verlegt, dann kauf Dir halt eine Auspuffbandage. Hat etwa den selben Effekt und kostet Dich nur 5min. Bea: Mein 138er läuft mit 25mm

@ PKR Ich probiere es noch mal. Grundsätzlich finde ich dein kindliches Interesse ja lobenswert, aber wegen jeder noch so blöden Frage ein Topic voll zu müllen ist zu viel des Guten und geht verständlicher Weise so manchem auf den Sack. Meine bitte an Dich geht dahin, einfach mal die Grundlagen anhand von alten Topics (die verlinkten z.B.) und weiterführender Literatur im Selbststudium zu begreifen. Klar ist es einfacher eine Frage zu stellen und darauf dann schnellstmöglich eine Antwort zu erwarten. Ein wenig Eigeninitiative kann da aber nicht schaden!! Sobald vernünftige Fragen gestellt werden, bekommen auch die Antworten einen andere Klangfarbe Und für die Frage nach einem starren Fahrwerk, würde ich mich persönlich schämen. Das solltest Du schon als Dreijähriger, auf Deinem Bobbycar, als bescheiden empfunden haben. Sorry für OT-Geschwafel! Nix für Ungut Al