Thorsten81

Außer Ersatzrad erfüllt der Newline doch deine Anforderungen. 🤷

Hab hier zwei Vape-Zündungen, die "Neuere" hatte statt der Innensechskant-Schrauben Torx-Schrauben. Vermutlich wurde hier schon auf die schlechte Qualität der Schrauben reagiert. Die Torx-Schrauben gibt's auch als Set bei SIP, oder beim Schraubenhändler deines Vertrauens.

Ich hab's so angeschlossen, dass das Standlicht an ist, sobald die Zündung an ist bzw der Schlüssel auf Parkstellung gedreht wird. Also leuchtet mein Standlicht dauerhaft.

Ja, das wäre sicher die einfachste Variante, wenn es sich nicht um eine VNB1T mit geteiltem Lenker handeln würde. Ersatzteilversorgung ist daher eher mau. Ich bräuchte das Ersatzteil 48897.

VNB1T Widerlager Bremszug im Lenker gebrochen... 🤮 Kann man das reparieren, so dass es dann auch hält? Foto ist vom demontierten Bremshebel her gemacht.

Nein, der Ring war mir optisch schon zu instabil und ich würde bei einem Blechring für 30€ erwarten, dass der Scheinwerfer zumindest zentriert im Lenkkopf sitzt. 3D-Druck war meine erste Idee, aber Mangels Drucker und Erfahrung mit CAD (man könnte sowas ja in Auftrag geben, wenn man sicher sein kann, dass die Konstruktion passt) ist es bei mir ein Stahlring geworden. Wie gesagt, er zentriert den Scheinwerfer, füllt die Lücke zwischen Lampe und Lenker aus und dient als Befestigung, sobald mir was eingefallen ist, wie ich die Flügel befestige.

Hast du den Scheinwerfer mit dem Blechstreifen von SIP befestigt, oder wie hängt der im Lenker? Der Adapterring zentriert den Scheinwerfer im Lenker und dient als Befestigung. Ich muss eigtl. nur noch die seitlichen Flügel anbringen. Der PX-Scheinwerfer hat 149mm, der LED hat gute 143mm.

Ich steh grad vor dem gleichen Problem und hoffe es mit einem Adapterring lösen zu können.

Naja, das ist das Zündschloss, überzogen mit Grünspan und geflutet mit Kontaktspray. Batterie, Sicherung und Kabel waren okay, also Zündschloss geflutet, da ich etwas Bammel vor der Zerlegung hatte. Als das nix half musste ich es doch zerlegen und so sah es innen aus. Dann alles gereinigt, Grünspan entfernt, wieder montiert und alles lief bestens.

Batterie, Sicherung, Kabelbaum und Zündschloss in dieser Reihenfolge prüfen. Die Vespa, zu der dieses Zündschloss gehört, hatte zwei Wochen nach bestandener TÜV-Vorführung das gleiche Problem. Batterie war neu, Sicherung okay. Kontaktspray auf's Zündschloss brachte nix, also zerlegt und das Problem war offensichtlich.

Keine Ahnung, wie's aktuell ausschaut. Auf meine Box hab ich etwa drei Wochen gewartet. Außerdem gibt's die Box auch öfter mal auf dem Gebrauchtmarkt. Vielleicht hat jmd in deiner Nähe eine zum Testen... Leider nein...letztes Jahr ergab sich keine Möglichkeit.

Ich schmeiß als Alternative die Resi-Box in den Raum. Fahr sie auf meinem M1X mit 60/110 Glocke und PHBH30. Im Vergleich zu Polini und SIP2 etwas lauter, hat aber gefühlt mehr Leistung und dreht schön.

1. Züge (um sie sauber und knick frei zu verlegen) 2. Kabelbaum (Bremspedal raus, Kaskade runter, geht mit etwas Geduld) 3. Fluidfilm (als letzten Schritt, sonst hast die Pampe überall an den Kabeln und Zügen)

Ich hätte ne VNB mit BGM, 24er SI und SIP Road, wenn's was hilft...

Keine Ahnung. Fahr den BGM unbearbeitet auf 8". Hab die Resi-Box nur mal interessehalber draufgesteckt, ob ich Probleme mit der Bodenfreiheit bekommen würde. Hab aber dann wieder die Polini-Box draufgesteckt und die Resi-Box wieder an die PX mit M1X. Auf dem BGM gefällt mir die Resi-Box sehr gut, jedoch nicht sooo viel besser als die Polini-Box. Ein direkter Vergleich auf dem Prüfstand fand nicht statt...v.A., weil es mir hier nicht um Höchstleistung geht.

Resi-Box auf BGM hab ich getestet, fährt sich gut.

Man muss nicht alles verkomplizieren. Bin aber auf deine Lösung gespannt.

Lasche weg und Feder direkt (ohne S-Haken) einhängen, dann passt das.

Ja, ich hab die Resi-Box auf M1X mit 127/181 auf Drehschieber. Mehr als ne Testrunde konnte ich dieses Jahr nicht mehr fahren, bin aber von der Box bisher ziemlich begeistert.

Lies dir mal das Eigenbau-Boxauspuff-Topic durch.

Bringt ja auch nix...siehe meinen Beitrag.

Hab beim SCK mal ne Achse bestellt. Die hatte aber so einen kleinen Durchmesser (genaues Maß weiß ich nicht mehr, fiel aber von alleine bis zur Verzahnung in die Schwinge), dass ich mich nicht getraut habe, diese zu verpressen. Also ne komplette Schwinge bestellt (original Piaggio), verbaut und bemerkt, dass die Trommel leicht auf der Achse kippelt. Trommel auf die 35 Jahre alte Achse gebaut und war fest. Wieder auf die neue Achse und sie kippelt. Also mal beim SCK nachgefragt. Antwort war: "...kommen alle von F.A.Italia und sind eigtl. alle Mist". Keine Ahnung, ob ich's lasse, die alte Schwinge einbaue oder nochmal ne Neue verbaue...evtl könnte man ja eine kleinere Menge bestellen, alle messen und das beste Stück behalten.

Ab EZ 01.01.1990 brauchst bei Motorrädern zwei Spiegel. Die meisten Prüfer wollen Gutachten sehen, damit sind sie auf der sicheren Seite. Einfach mal bei ner anderen Prüfstelle erkundigen.

Ja, ich. M1X mit 60er Welle und Polini Box.

Ob Strohspeed oder Pinasco...die Bremswirkung wird bei beiden deutlich besser sein als mit der originalen Blechtrommel. Ich fahre die Strohspeed mit Malossi-Belägen und bin begeistert. Es ist keine Lusso-Bremse, aber die Bremsleistung ist für die kleinen 8"-Räder top. Sollte es für hinten was gleichwertiges geben, hätte ich starkes Interesse.