Nakkl

Wenn die Verzahnung der Trommel im Arsch ist kannste die Schnecken wechseln bis du schwarz wirst Nur so am Rande!

Damit hat sich wohl jeder schon einen abgerissen und dann festgestellt das es Linksgewinde ist

Nochmal zum 2ten Tank, ist eine Lösung im vorderen Bereich des Tanks nicht auch möglich? Mir schwebt immer noch die Verwendung des originalen Benzin-/ Chokehebels vor und kann ja vielleicht damit kombiniert werden! Oder zumindest ein Zusatzblech, dass bei original Montage im Tank eingeschweißt werden kann um Platz dafür zu schaffen. Die Lösung mit der Lami-Reserveanzeige finde ich eigentlich ganz nobel und leicht zu realisieren, das Thema würde ich aber jedem dann selber überlassen sonst artet es doch vielleicht zu sehr aus! Das Topic kommt mir übrigens gerade zum rechten Zeitpunkt, denn mehr Zeit an der Tanke verbringen wie auf der Bahn ist einfach Scheiße!!! Bin dabei und Pumpen kann man auch nicht genug haben

Erklärung und Optik perfekt muss ich sagen. Vom ZIP SP hör ich in dem Zusammenhang das erste mal, ist der Durchmesser da bei allen verfügbaren Varianten (Bitubo, RS24, RMS) der gleiche?

PM ist raus!!! Sorry for the delay!

PM raus!!!

Fahr den S&S auf meinem 230er, ist wirklich super zu dosieren und traumhaft im Handling. Kann ich nur jedem empfehlen! :-D

Bin vom Heidenau K61 überzeugt Vorne 100/80-10 auf original oder Cosa: Hinten 110/80-10 auf breiter PX mit breiter Cosa ohne Streß: Conti Zippy 1 in 100/90-10 macht sich auch auf original PX hinten ohne Prob.

Klar, bin noch dabei!!!!!

ND 38 hört sich für mich sehr mager an!? Bin momentan auf ND 48 und HD 150 unterwegs!

Ist heute angekommen, super Spitzen-Qualität!!! Danke für die Mühe LINDY! :-D

Kein Thema, kann ich verstehen! Danke für die Pics, kann man gut erkennen Hast du eigentlich den Sattel auch um 1,5 mm unterlegen müssen, konnte ich in deiner Beschreibung nicht lesen?????? Merci

Noch jemand ne Anmerkung hierzu??????

Würd auch noch 100% einen nehmen!!!

Da kann ich dich beruhigen, der Andi bestellt auch beim SIP!!!

Fotos wären echt hilfreich! Hat sich eigentlich schon einmal jemand mit PIS in Verbindung gesetzt? Was sagen die so zu den Classic-Toleranzen? Macht ja schließlich so schon genug Arbeit das Zeugs immer noch nachzuarbeiten! Jetzt können wir die Grimeca Classic noch in die schwarze Liste einfügen.

Also hab die Tage nochmal alles auf PK und PX Gabel mit Classic und SKR Sattel getestet! Resultat bleibt beim Alten, PASST NICHT MITTIG IM SATTEL!!! Hier die versprochenen Bilder: SKR Sattel (Classic genau der gleiche Abstand) auf Classic Komponenten Trommel abgenommen Dämpferaufnahme abgenommen Classic Sattel mit 1,5mm U-Scheibe zum Ausdistanzieren Letzteres wird wohl die Löschung sein, am Sattel mit dem Dremel noch etwas Platz Richtung Trommel schaffen und gut is. Was meint Ihr so dazu, wo habt Ihr genau unterlegt, habs noch nicht ganz gecheckt (SORRY)???

D.h. es gilt in Zukunft nicht bei Scorpion auf original PX200 ZZP generell 21°!? Hab mir nämlich auch schon Gedanken gemacht wie sich ein RAP auf original ZZP auswirkt und würde eigentlich auch zu SPÄTER tendieren!

Hab auch nochn Bildchen von meiner Bühne!

Hab hier so ziemlich das gleich Problem mit ner Grimeca Classic an PK XL Gabel! Schleift Sattel gegen Scheibe (ca. 2mm Versatz) und Sattel gegen Trommel bei normaler Montage Hab auch alles mehrfach kontrolliert, wie bereits von einwesen beschrieben!!! Die Teile hab ich alle im Sept/06 bei PIS bestellt. An meiner PX hat vor nem Jahr noch alles prima gepasst!!! Werd nochmal alles zerlegen und Detailbilder schiessen, alles mal auf ne PX Gabel stecken und noch einmal berichten!

Sind die 21° mit dem Scorpion eigentlich Pflicht? Meine original 200er läuft mit geblitzten 23° und fetterer Einstellung auf Scorpion eigentlich ganz gut!!

Hey Goofie, bist du schon weiter gekommen? Hab hier grad ähnliches Setup (auf Malossi Membrane) und deine Frage gerade entdeckt! Cheers, Nakkl

Also ich warte gerne auf das Teil und kann dich auch gut verstehen! Solche Projekte haben bislang bei allen gedauert, dafür hat das Resultat dann immer gestimmt!

UND???

@ t4 bs - schon ne Lösung gefunden? Hab die Tag ne PK Gabel für meine PV geschossen und mit neuen Classic Teilen (Trommel, Scheibe, Achsaufnahme) bestückt. Siehe da, der Bremssattel sitzt nicht mittig und schleift sogar ohne Beläge. Mit ner U-Scheibe zwischen Achsaufnahme und Sattel wäre die Scheibe mittig im Sattel, jedoch hab ich dann auch besagtes Problem mit schleifen an der Trommel. Wie schon erwähnt hat bei meiner PX alles prima gefunzt und mit der PK jetzt Probs. Spinn ich jetzt oder können die Grimeca Teile so ne Toleranz haben? Ist ja im Prinzip die gleiche Schwinge in der PX und PK, sollte sich also alles gleich verhalten! Bau jetzt erst ma alles auf ne PX Gabel um zu vergleichen!!! Kennt jemand das Problem???