Nakkl

Musste ich die Tage auch genauer hinschauen, sehr feine Lösung

...aber Minute 27 (Lagerring Montage Kurbelwelle), lieber mit heiss/kalt oder besser mit div. alten Lager als Adapter aufpressen... Generell gilt: NIE auf die Kurbelwelle kloppen und möglichst wenig Gewalt bei jedem Lager Aussenring/Innenring! Finden sich also in diesem Video noch einige Negativbeispiele... Ich bin glaub Ziptüten-Fetischist!!! Zerlegen und alles von den gleichen Baugruppen in eine Tüte (z.b. alle Kupplungsteile), reinigen und ab in eine neue Tüte mit den neuen Teilen, Zusammenbau ohne schwarze Hände Tüte für Tüte. Werde die Tage meine VNB in Angriff nehmen die ich vor 6 Jahren zerlegt habe, ALLES fein eingetütet und beschriftet in zwei Umzugskartons, wird ein Traum...

Genau das wollte ich ehrlich gesagt hören. Weit verbreitet und das schon seit Jahrzehnten, da kommen verdammt viele Meinungen zusammen. Danke Euch, weiter im Takt...

Weil ich hier mal wieder Klemmer lese... Klemmt der 177 mit neuem GS Kolben eigentlich auch gerne mal am Anfang oder hat man da für immer Ruhe?

Beim Ulrich hatte ich schon Glück, der hebt gerne solche Sachen auf...

HP Schwung ist mir das Schaufelrad vom alten schon fast um die Ohren geflogen trotz eingeklebter Schrauben, würde ich nicht mehr fahren. Abgaydrehtes elestart auf 1800g finde ich von der Langlebigkeit besser...sonst feine Zusammenstellung

Schau dir nochmal die Kaskade genau an, Form könnte noch leicht korrigiert werden... Cooles Projekt

Was wurde jetzt genau verbaut und gemacht?

Sollte unter dem Kotflügel alles Platz finden edit sagt noch, kennt jemand den genauen Vergleich von Teil- und Vollhydraulisch? Kann ich leider nicht mitreden...

PN geht gleich raus...

Überleg nochmal ob dir deine Frau nicht mehr als LML Teile wert ist. Was ich an LML Bremsteile in den Händen gehalten hab ging auch gleich wieder zurück an den Shop. Wenn sich noch paar finden würden könnte ich spanische Postgabeln via Frankreich günstig bekommen...Rest per PN...

Selber noch nie aber hatte mich mit spice mal darüber unterhalten der eine fährt. Beim custom0815 findest du sicher auch Rat. Würde sie aber mal rein halten, dann siehst du sicher schnell was gemach werden muss...

Sagt doch nochmal was zur Form, ist mir nämlich auch nicht klar ob Rund oder Eckig...

Wo bekommt man die und was gibts zu beachten bei meinem ersten Conversationlager???

Das kann das neu magnetisierte Polrad bei 6V aber auch!

Was ist mit dem Getriebeöl Problem? Könnte es sein dass viel zu viel Öl eingefüllt wurde und es deshalb hinten beim Belüftungspilz alles raus gedrückt hat??? Kupplung würde ich einfach mal ein paar Kilometer fahren die wird schon frei!

Warum nicht Owatrolanstrich?

Hier ein Bild von einer Sprint mit PX Lenkrohr, 3mm Distanzscheibe an der unteren Lagerschale und würde es unten auf PK kürzen (hier Dragster-Bitubo mit 3-4cm Kürzung am Lenkrohr). Wird komischerweise eher selten gemacht, irgendwie verbauen lieber alle die PK's??? http://www.germanscooterforum.de/topic/94823-pxpkskruswgabel-k%C3%BCrzenschlosserkram-alu-schweissen-info-1seite/page-20#entry1066512938

Wie bekommt man denn den Kupplungsschalter im '98 Schaltrohr entfernt???

RICHTIG!!!!! Ja ab 1500 Metern merkt man bei dicken Vergasern schon was Sache ist, bei originalen Motoren stressfrei... hau rein...

Einfach hoch fahren wird sie locker packen wenn sie unten (Höhe NN) nicht übelst zu fett abgedüst ist! Denk nochmal über deine Theorie nach!!! Manche haben in der Höhe schon den Luftfilter runter gemacht damit es wieder vorwärts ging... :-D

Tachoseele kann man generell kürzen/hartlöten/nachfeilen, hält bei meiner gekürzten PX Gabel schon xtkm

Malle Special??? Bin gespannt...aber ich bleib der Biergit treu edit sagt noch...wehe es fängt wieder jemand mit Jägermeister an :rotwerd: :censored: :repuke:

Könnte die Verbindung zur ZGP für die Zündspule sein, evtl. war da nur ein Gummi Blindstopfen drin...