Nakkl

200 Ddog gehen beide Perfekt mit CR Belägen, siehe Ddog Thema... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hab zur LTH gegriffen, verbaut der Marco selber bei seinen Parma Motoren. Lag mit dem Einlass bei ~115vOT->61nOT wenn ich mich recht erinnere. Bilder nochmal vom Firefox editiert...

Kronenmutter geht schon, mit dem Tool...

4mm schon aber doch über HD hast du sonst geschrieben... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Warum diesmal 4mm über ND, 24 ohne jede Optimierung?? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kann mein Fehler gewesen sein, 70NM hatte ich nie drauf. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kann schon halten mit Hochfest eingeklebt und mehr NM. Mir hat es davon aber schon drei auf der Tour gelöst, ich bin geheilt und weg davon... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Briefkopien, Datenblatt, Originalpapiere sollte reichen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Du bekommst dann den Vordruck fürs Amt mit den Werten für den Brief. Gut ist wenn du sämtliche Infos dabei hast, noch besser wenn der TÜV das schon öfter gemacht hat wie bei den bekannten Werkstätten... Wo kommst du her, vielleicht hat jemand Tipps für ne stressfreien Prüfung? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

War mit Parma und noch nicht wieder aufm Prüfstand... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Aber auch per PN geschickt... Anleitung_Ddog.pdf Kurzanleitung_Ddog2014.pdf

Hab ich aber auch schon anders gehört, das die BBT mehr ausdreht. Kann bis jetzt aber selber nur für die 200 sprechen und das fehlt es der lth oben etwas... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Was hast da für SZ oder fudi/kodi Kombination gewählt?

Schöne Arbeit! VNB? Was gibt es für nen Aufbau dazu? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wär für dynamisch dann der Ballontest die erste Wahl oder? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Mal wieder ne technische Frage zur Abwechslung: Was würdet ihr dem Atom Drehmoment als unteres Limit an SZ geben? Würde in jedem Fall mal unter 185 anfangen wollen. Was denkt ihr wie sich das verhält?

Klar, aber alles jederzeit verfügbar und seit Jahren bewährt;) Edit sagt noch, hab mir für die PV nen 1,2Ah geholt und hängst unter der Toolbox aber da ist halt gar kein Platz...

Um die Ersatzteileversorgung zu gewährleisten verbau ich immer die 5,5Ah PX Batterie vom SIP, passt ja gut in die Backe mit PX Halter aus der Bucht...

Ist ne neue Charge da die ersten 500 verkauft waren. Die neue Charge wird wohl einzeln vermessen um Fehler auszuschliessen! "O-Ton SC Philipp"

Hab die Tage den Scoot RS DS Ansauger mal in den Händen gehabt, sollte mit PHB30 auf PX125 Block verbaut werden. Scheint als müsse man unten (Zylinder Kühlrippen/ Abdeckung) ordentlich Platz schaffen. Dachte der würde so passen aber war vielleicht auch eine meiner Illusionen...?

http://www.polo-motorrad.de/de/led-blinkrelais-5-16v-0-1-90w-10-amp-194363.html der oder?

SBoxIII vs. SIP Road auf Parma 187, mehr Erfahrungen hab ich nicht, aber denke der Marco zieht auch da alle Register. Mein Parma ist jedenfalls nicht wieder zu erkennen mit der SBox!!!

Scorpion könnte eng werden in Kurven auf 8", versuch halt mal wenn er schon da liegt. Ich bin klar für die SBox, evtl auch die Vintage... din kann klar mehr als der Scorpion... Könnte sogar sein dass mit SBox auf 24 Ritzel wechseln kannst;)

Lass ich mal die Finger von, vielleicht gehts doch irgendwann auf Parma! Vielleicht hat hierfür jemand ne Antwort: Zum Öffnen der ÜS am BGM, stell ich mich da zu blöd an oder welchen Fräser braucht es da. Meine Kombinationen mit Pferd Fräser ist zu kurz um richtig dran zu kommen? Jetzt kann ich mir auch mal vorstellen wie das ist wenn er zu kurz is...

Beläge passen normalerweise bis auf den Letzten gut rein, genau die Laschen müssen gerade verlaufen weil der Korb insgesamt dicker ausfällt. Hoffe du wirst mit den DR Belägen glücklich, weil halten nicht wirklich lange bei den Meisten... Alternative wäre dann 3 original Beläge oder CR vom pillepoppen.