Nakkl

Aber du willst doch 17-19° bei max Umin, also haben wir da schonmal ein Problem "ZZP viel zu spät"...

Welcher Fastflow Benzinhahn kann was, BGM oder SIP? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gleichrichter passt garantiert!!!

Gute Variante und sogar ohne zusätzlie Bohrung Hast mal die 12V gemessen wenn die Hupe abgehängt ist, oder mal ne andere verbaut...?

PWK28 Profis vor...

HD kommt mir viiiel zu groß vor, hab selber kein Erfahrung und meiner liegt noch auf der Werkbank. Mach dich mal schlau oder geh mal Richtung 140...

Kann auch nur für z.B. meinen 230Malle alt sprechen, der wird richtig richtig ruhig im Reso bis Enddrehzahl. Denke gewuchtetes Polrad und Welle sind hier Pflicht! Bis 18PS würde ich je nach Welle evtl. P&P verbauen... Hat vielleicht jemand mit der Poliniwelle Erfahrung hier?

Jetz fragen gleich alle nach der Bedüsung vom PWK wirst sehen

Interessante Erkenntnis, hätte jetzt auch eher zum K58 gegriffen aber in dem Fall verbau ich weiter den Scootsmart. Danke

Bei mir ist halt auch immer noch ein wenig der Diebstahlschutz der Grund warum ich alles in die abschliessbare Backe packe, Killkabel wir auch nicht an der CDI gesteckt sondern in der ZGP verlötet. Wie so oft halt mal wieder GESCHMACKSSACHE und ich bin halt der Schubladentyp, alles rein packen/ zu machen und man hat Ordnung

Hier noch die Lüsterklemme auf der Motorseite, die ich bereits mehrfach per PN verschickt hab... Und ja, es wurde ein zusätzlicher Kabelstrang (schwarz ummantelt) vom Motor in die linke Backe geführt. Gleichrichter und zusätzliches Relais in der Backe erschien mir als beste Lösung und könnte auch, bis auf die zusätzliche Bohrung unter dem Klemmbrett, problemlos wieder zurück gebaut werden. Motorseite passen die Kabel problemlos dazu...

Hab eben auch an den BGM Zylinder mit Loch beim Auslass gedacht, würdest du also alles beim Abdrücken finden... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hatte ich selber nie und auch nur ne spontane Antwort von mir. Würde das Polrad als erstes wuchten! Welche Silent Gummis verbaut? Kurbelwelle evtl. zu grob verbaut oder muss gewuchtet werden. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Elron vielleicht?

Schön wärs, war in 30min erledigt... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Bei Nähmaschinen vielleicht... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kolben falsch herum, Stoßspiel der Ringe kontrolliert?

Gerne! Währung kennst du ja...

DOPPELT, Win10 installations Nachtschicht

Ich als oldschool Softwaretrottel: Paint

Schonmal jemand was auf der Deixel vom Wohnwagen transportiert, wie sind da die Erfahrungen bzw Gesetzeslage?

Nachdem in jeder Zeichnung kleine Fehler versteckt sind und immer wieder Fragen dazu kommen, hab ich mich jetzt doch schnell hin gesetzt und für den obigen Umbau ein Schema erstellt. Gleichrichter, Relais und Sicherung wurden bei diesem Umbau in der linken Backe verstaut. Killkabel direkt an der ZGP verlötet für zusätzliche Sicherheit. - original Kabelbaum - original Schalter (Kill) Zusätztlich benötigt werden: - SIP 5,5AH Batterie - Sicherungshalter - KFZ Relais (NC=normally close) - Vespatronic natürlich

Genau. Batterie würde ich eh machen, finde die AC DC Geschichte beim GS Schalter ziemlich sexy. Finde auch gut alle originalen Funktionen zu behalten und VT 12V spielt sich im Verborgenen ab... VT Grundplatte muss evtl noch nachgearbeitet werden um den richtigen ZZP zu erreichen, also mal nicht zuuuu ordentlich einbauen weil sie nochmal raus muss um die Langlöcher zu erweitern! edit sagt noch: Kill hab ich an der ZGP direkt verdrahtet, finde ich mit aussen liegendem Stecker nicht wirklich sicher.

Achtung: GS original Baum schaltet +6V an die Zündspule! Ich verwende deshalb immer ein Relais, welches mit den VT +12V vom Zündschloss die Killmasse für die VT CDI schaltet... HIER im letzten Bild unten ist das KFZ Relais (kein Blinkerrelais) gut zu erkennen.

Prima, so soll es sein. Berichte doch einfach wie es weiter geht und ob die 25PS ereicht wurden...;))) Titel könntest du vielleicht noch ändern.