Nakkl

Nachtrag: Bei mir war dann doch auch der Stator defekt, also kann man sich wohl doch auf die ca.290Ohm verlassen. Hat paar Tage später komplett den Geist aufgegeben! Fahre jetzt auf Pinasco Stator und CDI.

Standlicht Birne defekt! Zündung holt sich Masse über die Birnen...

Ich persönlich würd nen GS Kolben holen und nen OKopf vom Gravedigger machen lassen. Boxauspuff und Einlass Bearbeitung eh klar. Welle kannst auch bearbeiten/wuchten lassen oder auf 60mm gehen. Geiler Tourentraktor...

Gibts zum Thema Smartcarb noch weitere Erfahrungen? Hab mal mit den Jungs kontakt aufgenommen: https://technologyelevatedco.com/smartcarb/ Was mich daran reizt, keinen Stress mehr am Berg...

ROT

Hol doch alle Teile incl SIP Tacho und schau mal wie es läuft ohne und mit SIP.

Würde auch erst mal neue Teile verbauen und dann nochmal testen, sind oft nur Kleinigkeiten. Die vom sucrem laufen jedenfalls alle extrem strabil bei mir, SIP bei meinem Dad ist aber auch sehr fein...

Um auch hier den aktuellen Stand zu posten: Nach telefonischer Rücksprache wird der Veranstalter sich hier nicht äussern. So viel darf ich aber sagen: In diesem Jahr ist es eine reine Privatveranstaltung zum oben genannten Termin und wird aus diesem Grund nicht Öffentlich beworben. Öffentliche Veranstaltungen bringen immer rechtliche Verpflichtungen mit sich! Deshalb auch keinerlei Verpflegung und Bewirtung vor Ort...

Eben Antwort bekommen. 380€ incl Versand in Italien.

Bis jetzt steht der Preis. Evtl. Mehrkosten für den Kotflügel rechts (~200€), würde ich aber eher zu einem Vespa Kotflügel greifen. Hab jetzt nochmal angefragt: Nur Boot mit Stossstange, ohne Schutzblech, ohne Chassis (Eigenbau)

Parma TSV und dann spaltest du gleich und verbaust ne 60mm K2D, dabei gibts dann schön viel zu schauen/lernen für den Junior. Habt ihr drauf, bin ich überzeugt!

Steht doch da...

Könnte auch dein eigentliches Sprit Problem erklären, da bist du mit dem Schlau dann einiges tiefer und länger...

Hab mal die Jungs von Bracing.it angeschrieben, weil ich ihr Boot mal in die nächere Auswahr genommen hab. Boot für rechts wäre auch möglich gegen Aufpreis...

Fluss mal kontrolliert ohne die Schlauchverlegung zu stark zu verändern? Kann nur nochmal sagen, ich hab zwei mal die Kiste schieben können als beim SCK FF mit PHB30 der Tank halb voll war. Die Kiste wollte ums verrecken nur mit frischer betankung wieder laufen Umbau auf original Hahn selbst ohne aufgebohrt und alles war gut. Schmeiss den SIP Hahn raus, sag ich! Ich bin dann auch RATLOS

Gesehen, aber müssen komplett auf FB gewechselt haben und da bin nicht unterwegs;(

Aber aufpassen, nicht zu stark anziehen. VNB hat kein Rohr im Rahmen, alles nur Blech...

Ich führe jetzt mal das Thema weiter, und ja bei meinen beiden sind Federn verbaut. Da glaub fast jeder etwas zögert sich den Damentritt einfach mal so, ohne Maße, an den Roller zu hängen, ein Aufruf an alle „Original Damentritt Fahrer“. Bitte mal paar Maße/Bilder/Anregungen zum Thema hier rein stellen. In meinem Fall geht es um Super125 und VNB2, also wenn sich da was findet würde ich mich freuen.

Stolzer Preis... Würde bei uns hier mit stressfreien 250-300€ rechnen.

Bin jetzt nicht der Stuttgart Experte aber wird sich jemand finden, dachte nur gerade an den Worb in Koblenz oder S&R in Freiburg

Bin sicher in Stuttgart gibts jemand wo den Roller Tüven kannst ohne mühsam Briefkopiennzu sammeln...

Den Kerzentest muss ich unbedingt mal versuchen, sicher grosses Kino. Grad gelesen und sehr amüsiert bei dem Gedanken was da beim Polrad für Turbulenzen herrschen... Aber vielleicht funktioniert’s ja wirklich.

Sicher PXalt...

Hab den Hirschmann Stecker verwendet, am Rücklicht abgenommen und im Radlauf mit Dummy Kupplung bei nichtgebrauch verstaut...