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Alle Inhalte von Nakkl
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Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
Nakkl antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Kann man quasi raus lesen, was mit frühem Fuffi Motor... -
BFA (306) Zylinder Conversion auf Pinasco Gehäuse (251, T5, usw.)
Nakkl antwortete auf vespa-joe's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Gespannt was hier noch alles kommt, RESPEKT!!!! -
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
Nakkl antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Sorry fürs OT aber geiles Bonanza Farbmuster -
Würde sagen da braucht es schon was mehr an DS, also 110-120vOT-65nOT wenn ich mich richtig erinnere. Den ich gemacht hab mit Tameni 60/105 Welle, fähr sich immer noch ganz nett mit 125er Getriebe und 23/65 macht locker 120km/h (Pneu 100/90 auf SIP Schlauchlos 2.5-10"). BBT passt da auch ganz gut dazu aber Geschmackssache;) edit hats gefunden waren bei mir 115vOT-61nOT
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Aber es gibt noch Hoffnung, Bill Murray hat es schliesslich auch geschafft es zu verstehen
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erfahrungswerte: px-kuwe-lager mit 9 oder 11 kugeln, fag, sip, pfi u.a.
Nakkl antwortete auf freakmoped's Thema in Technik allgemein
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erfahrungswerte: px-kuwe-lager mit 9 oder 11 kugeln, fag, sip, pfi u.a.
Nakkl antwortete auf freakmoped's Thema in Technik allgemein
MARKENLOS hab ich auch entdeckt, aber kann halt auch immer wechselnder Hersteller und Qualität bedeuten. Das PFI findet man bei DSWaelz noch und hab mal angefragt ob das wieder rein kommt. Denke wenn noch paar mehr nerven würden nehmen sie es evtl wieder auf und wir können auf Halde bestellen;) -
Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....
Nakkl antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Genau da ist der Unterschied, die Kunststoffhülse ist als Zugentlastung ungeeignet. Die einzigen die ich verwende haben auch hinten eine dünne Metallhülse unter dem Kunststoff. Wer diese noch nie gesehen hat, denkt es gibt nur die Baumarkt Dinger. Zange sollte klar sein, können auch mal 120€ kosten mit Zulassung. edit hat noch ein Bild bei RS kopiert fürs bessere Verständnis... -
Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....
Nakkl antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ich verbaue nur noch die Crimp Kabelschuhe vom Kabel Schmidt. Die Quetschkabelschuhe mit Kunststoff in rot/blau/gelb gibt es eigentlich nur bei zB. RS Components in perfekter Qualität und darf dann auch in der Avionik eingesetzt werden. Haben m.M. aber generell nichts im Fahrzeugbau zu suchen aufgrund meist mangelnder Zugentlastung. Bewahrheitet sich doch wieder, was 50 Jahre gehalten hat sollte auch wieder so instandgesetzt werden;) -
Motovespa 160 + GT - Modellkunde, Motoren & Tuning
Nakkl antwortete auf Crank-Hank's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Thema Trittbrett tauschen. Was passt da oder gibt es nichts von der Stange und man muss das Sprint anpassen? Merci -
Waren früher super aber irgendwann gab es mal schlechte DR. Bin auf CR umgestiegen und hab es nicht weiter verfolgt;)
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VMC 177 stelvio, superG: erfahrungswerte :) - jetzt auch dauerhaft!
Nakkl antwortete auf t4.'s Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Wenn man da die richtigen Leute anständig fragt, schauen die im Regal und aktualisieren die Beschreibung;) -
Weit entfernt, wie kommst du darauf. Was sitzt da deiner Meinung nicht?
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- bremssattel
- scheibenbremse
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Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
Nakkl antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Sind Welle oder Trommel neu gekommen? Zieh sich das nicht noch zusammen. Hatte meine MV Sprint auch auseinander aber hat alles gepasst. Schwer zu erkennen auf deinen Bildern. -
Ging voran hier und unten soweit fertig. Final mit dem Cosa Lenkrohr und CNC Schwinge jetzt 40mm gekürzt, 195mm am BGM, 11mm am Lenkansschlag für BGM Lenkkopflager unterlegt. Steht jetzt leicht tiefer vorne und Winkel scheint zu passen, kann aber noch mit Dämpfer variiert werden. Oben stehen wir jetzt vor dem Problem, Adapter selber drehen oder bekommt man einen Passenden von einem Dienstleister, aber wo?
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VMC 177 stelvio, superG: erfahrungswerte :) - jetzt auch dauerhaft!
Nakkl antwortete auf t4.'s Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Welcher Kolben war da genau, habt ihr das mal verglichen oder evtl sogar VMC dazu befragt. Scheint ja wirklich ein bekanntes Problem zu sein... -
VMC 177 stelvio, superG: erfahrungswerte :) - jetzt auch dauerhaft!
Nakkl antwortete auf t4.'s Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Wurde da sonst alle möglichen Faktoren ausgeschlossen? -
PX 125 Lusso auf Original 150 oder Tuning 177 'upgraden' - Haltbarkeit
Nakkl antwortete auf kaiser-k's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
BGM läuft zuverlässig und bei normaler Fahrweise gebe ich dem sicher 10Jahre. Bei mir fährt einer mit auf Langhub, PHB30 und BBT und bekommt IMMER Kette. Werden regelmässig Mopedfahrer geärgert und läuft 120GPS in jeder Lage. Lese dich mal ins BGM177 Topic ein, da findest du mehr als genug Infos. Kupplung hab ich sehr gute Erfahrungen mit PX200/DDog Korb/Pillepoppen CR80 Beläge. edit sagt noch zum DR, der läuft zwar immer aber mit original Kopf und ohne fräsen naja. Frauchen will sich zwar nicht davon trennen aber alleine das Geklapper ist Grund genug da auf einen moderneren Zylinder zu gehen. Muss glaub auch mal einen Klemmer vorgaukeln damit da endlich der BGM zu Einsatz kommt;) -
PX 125 Lusso auf Original 150 oder Tuning 177 'upgraden' - Haltbarkeit
Nakkl antwortete auf kaiser-k's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Klassischer Fall für BGM177 Zylinder. Kannst du gut gesteckt fahren und später noch upgraden an den Überströmern/Kurbelwelle und SI24... -
Vespatronic in gs 150
Nakkl antwortete auf joknoxville's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Mir hat's gestern die Nachricht zerhackt, dann halt nochmal. 30 und 85 auf - (Masse) 86 auf + geschalten (Zündschloss) Dann einfach an den beiden verbleibenden Kontakten raus messen welcher dir den Kill korrekt schaltet. Die Relais können auch mal Ärger machen und hängen bleiben, dann helfen meist leichte Schläge mit dem Schraubendreher Griff;) -
Vespatronic in gs 150
Nakkl antwortete auf joknoxville's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Auch wenn es die letzten Seiten schon mehrfach durchgekaut wurde, würde ich mich jetzt mal in dein Lernfeld einmischen. Nochmal einfach erklärt, der +(12V) vom Zündschloss muss zu - (Masse) werden weil die Spulen heute mit Kill arbeiten. Also brauchst du einen - für die Relaisspule und einen als geschalteten Kontakt (meist 30 und 85), mit dem Zündschloss zieht nun die Relaisspule deinen - auf den anderen Kontakt. Man spricht da auch von NC=NormallyClose und NO=NormallyOpen Kontakt. Also kannst auch mal mit den drei Kontakten (zwei - und + Zündschloss) und den Durchgangsprüfer gegen Masse an der beiden verbleibenden Kontakten testen. Dann solltest es klappen... -
Hat sie den jemals getrennt? Hört sich so nach Revision an...
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Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
Nakkl antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Kupplungsdeckel würdest du evtl. sogar hören. Nachstellen bei ganz neuer Kulu/ Zügen kann es schon geben, sonst nochmal schauen ob Zug/Nippel alles gut ist weil Beläge solltest du egal ob Original Cosa oder CR80 nach ein paar Metern eher nichts merken. -
200er PX Motor getunt gekauft, Primärgetriebe wohl geändert (23/67)?
Nakkl antwortete auf rockwell1020's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Würde da auch auf 23/65 gehen dann hast die Primär auch gleich noch revidiert und bist auf der sicheren Seite. Später kannst da je nach Setup ja noch ein Zahn hoch auf der Kulu wenn es dir sinnvoll erscheint. Schau mal nach dem GearCalc da siehst du gut die Unterschiede;)