Nakkl

Du kannst auch gut mit 5x1,5 oder 7x1,5 arbeiten und auf die Dosen verteilen, bzw. auf Linien verteilen. Immer einfacher in den Abzweigdosen Ordnung zu halten wenn weniger Kabel ankommen. Ansonsten lieber gleich ne grössere eckige Dose oder zweite Dose wählen bei vielen Leuchten.

Mal ausgebaut und nachgeschaut? Evtl Beläge stark in den Korb eingelaufen und unter Last verhakt sich das dann komplett.

Merkwürdig und ratlos. NEUE und richtige Bremsflüssigkeit wäre gut;)

Denke das wird es nur einzeln geben, zumindest ist das mein Stand von vor ein paar Jahren. Nicht schön aber man gewöhnt sich daran. Falls das Originale noch intakt ist, kann man da aber auch den passenden Schlüssel basteln mit einem Rohling...

Backengummis sehr hart oder steht da was an? Vielleicht auch eine Stelle mit Vorgeschichte. Hast du an der Stelle nur eine U-Scheibe verbaut?? Müsste halt vorne an den beiden Punkten im Rahmen Kunststoff und hinten am Dorn durch Gummi entkoppelt sein. Ärgerlich... vielleicht mal am Ende des Risses eine Bohrung setzen um die Spannung vorerst rauszunehmen.

ohne oder mit Venturi

Weil ich an meiner PX jetzt ein Birnen-Sterben hab und Regler Tausch nichts gebracht hat, hab ich da auch ein Umbau vor. Momentan hab ich noch die Vespatronic aber über die Jahre bereits jede Komponente getauscht und war nie zufrieden wegen den vielen Ausfällen mit der Qualität und die ZZP Verstellung ist ja auch nicht so das gelbe vom Ei. Hab jetzt die Vape auf der Bestellliste aber leider nicht alles verfügbar bei den Shops. An einer zweiten Kiste hab ich das mit Original ZGP bereits angefangen Massefrei zu machen und der Vape Regler liegt auch schon hier, leider Motor noch nicht fertig. Denke das ist recht easy umzustricken am Kabelbaum, deshalb findest man vielleicht nicht zu jedem Modell alle Details. Prinzipiell halt wie oben beschrieben Massefrei machen, egal welche ZGP, wobei es mit der 7-Pol meines Wissens nicht geht wegen verschiedener Wicklungen. Vespatronic würde auch gehen und die Vape hat das ja schon. Dann irgend ein Wasel Regler dazu. Hab gestern gesehen den gibt es jetzt beim SIP in Original Optik/Grösse/Befestigung was mir besser behagt. Regler halt die Stromkeise alle auf DC klemmen. Sicherung zur Batterie wie gehabt und dann sollte das relativ fix erledigt sein. Würde bei mir mal mit der 5Ah Batterie anfangen weil die erst neu gekommen ist, evtl später auf 9Ah weil noch ein AFR zum Einsatz kommt. Aber wie gesagt auch erst in Planung und hab es noch nicht fertig umgesetzt. Mit den Vape Schaltplänen bei den Shops wird das auch relativ schnell klar wie das zu machen ist;)

Wohl etwas eingeschlafen die Näherei;) Gibt es auch Tipps zur Pflege unserer Bänke? Habe hier noch eine spröde Denfeld die ich gerne wieder geschmeidig bekommen würde.

Welche Fudi hast du verbaut um den Boostport zu blockieren? @Squalor Dritten Überströmer könnte man auch im VNC/VBC Gehäuse realisieren...

Stimmt du gehst ja auf 10"

Wie gesagt, kenne nur DIE oder HIER für vorne. Die oben greifen alle innen, kann nicht passen wenn du dir die Trommeln anschaust. Kleiner Tipp, immer nach Super /VBC oder VNC suchen;)

Genau vorne und hinten! Staubschutz hab ich nur vorne drauf, für hinten nichts gefunden oder es gab nie eine...

Ich fahre den K75 und bin extrem Happy. Finde bei den Reifen darf man ruhig zeigen das es 2026 ist. Bei 10" solltest du den 3.50-10 wie bei PX-Sprint nehmen. Da bin ich beim K80SR;) Das ist ein spezielles Grau und nicht einfach nur Felgensilber. Hab aber gerade nicht mehr Details... Kennst du die BGM Bank und die Streamline?

Aqua fahre ich auch schon 20Jahre und war nie unzufrieden.

läuft ja nicht weg, schau erst mal auf das Wesentliche. Ich drück die Daumen!

Falls mal jemand nen ollen EMO abgeben würde, bitte PN an mich;)

Bist du da weiter oder evtl sogar fertig mit dem Projekt. Welche Taster hast du gewählt?

Finde auch, wenn es nicht passt muss der Lieferant es zurücknehmen. Sieht man ja das noch nicht damit gebremst wurde oder werden konnte. BGM haben bei mir im Übrigen auch nicht gepasst auf der Super125 (VNC1T) hinten. Hab dann leicht die Flächen zum Bremsbolzen gefeilt, aber war mit der Bremsleistung nie wirklich zufrieden. Könnte am Materiel der alten Super Trommel liegen, aber mit den SIP passt es jetzt super;) Schreib mal hier im SCK DienstleitungsTopic, da findest du sicher Gehör!

Irgendwie überlesen sorry, aber steht alles in der Galerie siehe Signatur.

Hab ich gestern auch gesehen die Anlage. Müsstest du mal in den alten Topics suchen, glaube da mehrfach was gesehen zu haben davon. Edit hat die V6 Tests vom Pillepoppen auf MHR gefunden

Im Idealfall die Vape Zündung oder vielleicht kannst du die Original ZGP (ZündGrundPlatte) auf Massefrei umbauen und noch verwenden. Je nach dem welches Bordnetz verbaut werden soll 12V AC oder DC, abhänig davon was du da genau verbauen willst. Wenn es zB spezielle Wünsche wie LED Scheinwerfer gibt... Ach und wegen dem Tacho, kann dir den Sucram70 wärmstens empfehlen. Und den seltenen 110kmh solltest du unbedingt in seine fachmännischen Hände geben!!! Meinen hat er auch wieder perfekt revidiert;)

Habe in Vergangenheit auch schon direkt mit 177er mit P4 Ausdruck die 21 machen lassen, aber war vor der Zeit mit Fotodoku und bei einem kulanten Prüfer. Letzte 21 war beim Tüv mit Doku aber auch schon wieder 6-7 Jahre her. Dank des spanischen Kennzeichens auf den Bildern hat die Zulassungsstelle mich dann drei Monate hingehalten, bis die spanische Behörde das okay gegeben hat... Wenn der Händler dir da nochmal sagen könnte was bei seinem Prüfer alles geht, kannst du dir vielleicht auch gleich einen richtigen Motor bauen. Ich wage jetzt einfach mal zu behaupten, dass dir 125 nicht lange reichen werden. Wenn du jetzt eh schon viele Teile neu brauchst, würde ich empfehlen gleich auf mindestens auf 187ccm zu gehen. Blinkerkabel auf jeden Fall schon mit einziehen oder direkt, mit dem klassischen Schalter am Schaltrohr, verbauen. Bin Fan von den Motorgadget Mo.Blaze Disc aber da gibt es auch noch Alternativen.

So wie das Gehäuse von aussen aussieht, bin ich mal gespannt was da noch alles zum Vorschein kommt. Hoffe die Hälfen sind Nummerngleich? Original DS wird zwecks Einlaßzeiten nicht unangetastet bleiben. Falls da jemand bei muss, würde ich überlegen ob es nicht gleich auf eine SIP 60/110 angepasst werden soll... SI24-26 evtl. Pinasco mit Venturi und Airbox wäre zu überlegen und vielleicht mal zu VMC Stelvio belesen. Wenn du generell noch eine Vollabnahme machen musst, aufpassen auf was der Prüfer da achtet und dokumentieren muss. Ich würde immer erst möglichst Original anfangen und danach dann weitere Tuningschritte in Angriff nehmen;) PX125 Motornummer in VNC sollte aber keine Probleme machen, hab ich auch bei einer MV bekommen (TüvSüd).

Hast du dir zu den Motorteilen schon Gedanken gemacht? DS oder Membran, 187-195ccm oder kommt vielleicht sogar ein 200er Zylinder zum Einsatz?

Hab nen PLC für die V50 mit SFR Gabel geholt. Gute Qualität und da sind keinerlei Löcher drin. Da man da aber immer etwas spielen muss mit der Passform, wohl auch besser so. GFK muss man evtl mit dem Prüfer abklären;)