VespaVI

okay danke! da du dich so gut auskennst habe ich gleich noch eine frage: die originale zündung hatte 7 kabel, die flytech jetzt hat nur 3 kabel. momentan habe ich halt nur die neue cdi, die masse und den killschalter angeschlossen. mein problem ist jetzt dass ich vom kabelbaum (der ja noch original px alt mit batterie und blinker ist) noch viele kabel "übrig" habe und von der zündgrundplatte nur noch 2 (einmal rot-weiß und einmal gelb). wie schließe ich die restlichen kabel also an? p.s.: wie du vielleicht schon gemerkt hast habe ich von der elektrik leider nicht so viel ahnung. deshalb freut es mich umso mehr, dass es hier jemanden gibt der sich damit offensichtlich gut auskennt und auch gerne und sehr schnell weiterhilft. danke dafür!

servus, ich brauche mal eine nadel-empfehlung: ich fahre einen pwk 33er as auf malle mhr mit bullet 220. für die erste fahrt hatte ich als wurfbedüsung: nd 38, hd 160 und ne dek nadel im 3. clip. damit lief sie untenrum und obenrum ziemlich gut, nur ca bei halbgas (kurz vor dem reso) hat sie gestottert und war meiner meinung zu fett. nach dem bereich ist sie schön in den reso gegangen und ging auch ab wie die drecksau höchstpersönlich und alles. also die nadel in den 2. clip von oben gehängt. jetzt ists schon fast perfekt, stottert nur noch ganz wenig. den ersten clip will ich nicht unbedingt benutzen damit ich noch spielraum habe, welche nadel würdet ihr mir also empfehlen? außerdem wunderts mich etwas dass ich mit der nd recht mager bin. habe hier schon von leuten gehört die ne 50er fahren. gefühlsmäßig passt die 38er bei mir aber eigentlich ganz gut. was haltet ihr davon? gruß

ich habe einen AA...

danke! dann mache ich das. ich habe in meine p200e mit batterie eine pinasco flytech zündung gebaut. als spannungsregler ist bei mir ein 5 poliger verbaut, bei der neuen zündung ist ein 4 poliger dabei. kannst du mir sagen wo zwischen den beiden der unterschied liegt? könnte ich auch den alten regler drin benutzen?

Hallo, meine px alt hat auf dem tacho eine anzeigeleuchte für die nullstellung von den gängen, dazu ist an der schaltraste ein schalter angebracht. der schalter ist kaputt und ich habe auch momentan keine lust einen neuen zu kaufen. kann ich also die zwei kabel an tacho/schalter einfach abisolieren, oder muss ich da irgendwas am kabelbaum umstellen? gruß vespavi

danke, das kannte ich schon, aber ich habe ja eine 3 polige lichtmaschine. da bin ich mir nicht sicher was sich dann ändert, zumal ich echt keiner bin der sich elektrik auskennt.

okay neue frage: weiß jemand wie ich meine pinasco flytech zgp (3 kabel) an meinen px200 alt mit batterie kabelbaum (6 kabel) anschließe? wie sieht es mit dem mitgelieferten spannungsregler aus? wäre toll wenn mir jemand weiterhelfen könnte! danke!

Servus, kann mir einer konkret sagen, was ich an meinem px alt kabelbaum umstricken muss, damit ich ohne batterie fahren kann? gruß

servus, hat mir jemand ne anfangsbedüsung für den mhr? mit: keihin pwk 35 as mit luftfilter mrp membranstutzen mit vforce 4 60 hub einmal mit bullet und einmal mit rz mk2 lefthand.

ja ich habe eben vermutet dass es dem tüv vielleicht nicht egal ist ob das licht auch in stehendem zustand funktioniert. weiß jemand ob ich die pinasco flytech denn mit meinem jetzigen kabelbaum (p200e mit batterie und blinker) fahren kann? der kollege friedi hat nämlich angedeutet dass das vielleicht nicht geht.

okay danke. vielleicht fahre ich dann doch mit batterie. meinst du dass die neue zündung nicht zu dem kabelbaum passt? so wies in der gebrauchsanweisung steht sollte das nämlich eingentlich funktionieren. falls ich doch nen neuen kabelbaum verbaue, wie ist das mit dem tüv wenn keine batterie dabei ist?

Da ich leider wenig Ahnung von Elektrik habe und es hier ja einige Spezialisten dafür gibt ist hier meine Frage: Bei meiner P200e mit original Kabelbaum will ich ohne Batterie fahren. Was muss ich dazu am Kabelbaum, Spannungsregler,... verändern? Außerdem verwende ich eine Pinasco Flytech Zündung, falls das daran noch was ändert.

Es kann aber nicht sein, dass sich das Blech verbogen hat, an dem der Ständer festgemacht ist, oder? Ist ja ziemlich oft der Fall. Ich habe bei mir gerade die Ständerverstärkung hier aus dem Forum verbaut und die ist echt gut.

bloß nicht auf den schrott damit, soviel ist sicher! lasst nicht zu dass die guten schaltvespas aussterben!!

Hallo, gibts nen Grund, warum bei den Largeframes so selten ein Dello VHSH 30 gefahren wird? Ich komme von den Smallframes und fange gerade mein erste LF Projekt an. Da habe ich noch so einen Vergaser "übrig" und wollte den eigentlich mit Malossi 210 usw. verbauen. Dabei ist mir aufgefallen dass hier niemand den Vergaser fährt, obwohl der bei den SFs richtig gut ist. Passt der wegen der Höhe nicht richtig oder wie siehts aus? Gruß, VespaVi

unterschiede zwischen den serien? mich würden die steuerzeiten interessieren von dem, der gerade aktuell ist. vielleicht hat sich ja einer erst vor kurzem einen gekauft und direkt nachgemessen.

servus, habt ihr gerade im kopf, welche steuerzeiten der falc 60x51 in original hat? gruß!

super, bin mit meinen aufklebern/aufnähern echt zufrieden. die sehen echt hammer aus. sowohl der esso als auch der weltkulturerbe blechroller! wann gibts denn mal wieder neue motive bei den aufnähern? grüße, robin

nachdem der esso touring aufkleber auf meiner vespa echt spitze aussieht, hätte ich gerne noch den weltkulturerbe aufnäher! grüße, robin ist auch toll, wie gealtert der aufkleber aussieht!

Hallo Kollegen, weiß jemand wie der O-Lack von dieser Spezial hier heißt? Ist das Verde Vallombrosa? Grüße, Robin

Hallo Kollegen, habe gerade gemerkt, dass mein lth road undicht ist. und zwar zwischen krümmer und auspuff, wo das mit dem federn zusammen gemacht ist. wisst ihr, ob da eigentlich eine dichtung dazwischen ist? bei mir ist nämlich keine. wenn nein, wie kriegt man das sonst dicht? ist das problem bekannt bei dem auspuff, oder ein einzelfall? gruß, robin

ja ich bin gerade dabei das mit dem heißluftföhn zu machen. geht eigentlich ziemlich gut!

und was schätzt ihr, was für temperaturen so eine zylinderhaube aushalten sollte? könnte nämlich mit dem harz recht schwierig werden wegen der hitze... @Brosi: Wie hast du das denn verschweisst?

scheint ja ganz gut zu klappen! ich werde jetzt das sf unterteil mit einer px200er haube vermischen. habe mir überlegt, das vielleciht auch teilweise mit gfk streifen zu machen. gerade um die beiden "lufttunnel" gut zu modellieren, da ja die px200er haube vergaserseitig komplett offen ist. wieviel platz sollte innen zwischen haube und zylinder/-kopf ungefähr sein?

okay, dann versuche ich mich trotzdem mal dran. es geht darum, dass ich 2 sf zylinderhauben so auseinandergesägt haben, dass ich den den größeren deckel auf das größere unterteil klebe damit ich eine höhere zylinderhaube bekomme, da mein zylinder aufgrund der kurbelwelle mit mehrhub/längerem pleuel 2cm höher gesetzt ist. unter die 125er hauben passt das nciht mehr, ncihtmal mit langlöchern oder so. die geschichte soll ja auch nciht überall offen sein.