VespaVI

Hallo Kollegen, weiß einer, ob sich sone standard schwarze plastik zylinderhaube durch hitze (heißluftföhn) gescheit verformen lässt? gruß, robin

hab mich jetzt entschieden, ich mach erstmal piano und fahre den lth road, ohne den auslass zu fräsen. als mit 126°/178°. so werde ich die geschichte mal testen und so hab ich auch noch gut potential nach oben. später werde ich dann kurzen 4. verbauen, fräsen und anderen auspuff hinmachen. erstmal schauen, wie jetzt wird. ist bei nem keihin pwk 28 er für den anfang ne 135er hd in ordnung? (überströmer sind ordentlcih aufgemacht und auch am zylinder vergrößert und es ist ja ne 55er ds welle verbaut).

okay, dann hat sich der für mich schon mal erledigt...wäre mir eh bisschen zu teuer gewesen.

ich habe die steuerzeiten 126°/183° angepeilt. dazu müsste ich noch 1,2mm nach oben am auslass. irgendwelche einwände? was haltet ihr von dem s&s lefthand?

alles klar. eigentlich wollte ich ja nichts am auslass fräsen wegen der blöden beschichtung, aber müsste eigentlich glattgehen.

okay, soll ich mit dem vorauslass wirklich auf die 30° gehen? oder tuns bisschen weniger, so 28° auch? achso und wenn ich den auslass eh bearbeite, soll ich dann die oberkante begradigen und den auslass ausräumen? da ist ja schon noch gut was dran.

naja, ursprünglich war ja schon gedacht, dass ich die möglichste leistung von unten raushol, deshalb auch die 55er welle. ich habe mich aber jetzt doch dazu entschlossen einen reso zu verbauen. da überlege ich mir jetzt eben, welchen ich verbauen sollte, damit der resobereich recht früh einsetzt und bei welchem die vorresoleistung auch noch recht hoch ist. was haltet ihr im vergleich zum pm40 von den vsp/lth road anlagen? nen kurzen 4. habe ich bis jetzt erstmal nicht verbaut, da ich das ja eigentlich mit banane fahren wollte.

womöglich wirds dann wirklich auf den franz rauslaufen! der ist ja schon ein ziemlich beliebter pott... das kommt sicher nciht von ungefähr

das ist locker möglich, da ich meine steuerzeiten schon mit einer immaginären unterlegung angegeben habe, um mit der auslasssteuerzeit ohne fräsen etwas nach oben zu kommen.;) aber muss da wohl eh noch was wegfräsen.

okay, ich muss mir dann mal überlegen obs auf lth, franz oder pm rausläuft... ist ne drt mit 116er pleuel (drehschieber)...danke an heizer

ja an die anlagen habe ich auch schon gedacht... was ist mit anderen wie big bertha (falls ich den noch bekomme...), s&s oder pm40? was gibt es über diesen 55" zu sagen?

Hallo Kollegen, nachdem sich mein ursprüngliches projekt jetzt doch nach und nach geändert hat, brauche ich mal einige auspuff-empfehlungen von den experten hier anfangs wollte ich meinen evo mit banane und mrp krümmer fahren, um einiges untenraus zu holen. der auspuff ist mir jetzt aber doch zu drosselig. hab eine 55er welle verbaut und meine steuerzeiten liegen momentan bei 129°/180°. da kann ich aber noch gut was ändern. welcher auspuff wäre da für einen kompromiss aus breitem band/frühe leistung und viel leistung bei viel drehzahl zu empfehlen? gruß, robin

hat sich eh erledigt.

meine frage: wird ein teilbares ets umrüstlager bis zum anschlag in den lagersitz gemacht, oder bündig zur fläche? gruß, robin

ich hatte das auch mal bei meinem v50 originalmotor. einfach neues lager rein, und dann passt das. das irgendwie reinzukleben ist gar nicht nötig.

also gut danke, dann gehe ich mal auf die 127°.

du würdest an meiner stelle die steuerzeiten also so tief wie möglich machen, oder? wegen unten raus und so. ich habe mir überlegt, dass ich vielleicht nen zwischending mache und schon eher auf 130° gehe. durch den mehrhub sollte ich ja untenraus trotzdem noch genug leistung haben.

also gut, dann müsste ich meinen spacer noch um zweieinhalb milimeter planen.

der feuersteg ist 4 mm.

was haltet ihr von meinen steuerzeiten mit 55/116er welle und banane mit mrp krümmer? scheinen doch etwas zu gewagt zu sein bis jetzt. wieviel sollte ich noch runter? oder welchen auspuff würdet ihr mir zu meinen jetztigen empfehlen? A= 189° Ü= 138° VA= 26° ist aber eigentlich eh geplant noch etwas runter zu gehen, habe nur gedacht, ich frage mal was die profis davon halten. gruß, robin

hallo kollegen! ich bräuchte dringend m7 x 165 mm Zylinderstehbolzen! Weiß jemand einen shop wos die gibt? gruß, robin

hallo, weiß jemand, woher ich eine kopfdichtung aus kupfer für den polini evo bekomme?die standard finde ich, aber ich bräuchte eine in 0,6 mm. scheint ziemlich schwer zu finden zu sein. gruß, robin

hm, aber kann ich nciht einfach den alten regler drin lassen? die drei kabel zum kabelkästchen/kabelbaum sind ja mit dem regler verbundn und liefern ja nomralerweise den lichtstrom. die ändern sich ja nicht bei der polini. aber kann ich dann die kabel von der zgp, die auf direktem weg zum polini spannungsregler gehhen einfach unangeschlossen lassen? sicher nciht, oder?

weiß niemand wie das geht? wäre wirklich wichtig! gruß, robin

Hallo! Ich habe mir vor Kurzem ne Polini Evo Zündung geholt und weiß jetzt nicht, wie ich den Spannungsregler anschließen muss. Habe bei meiner v50 schon einen Umrüstkabelbaum mit Spannungsregler montiert gehabt, welchen ich im Vergaserraum untergebracht habe. Bei der neuen Zündung sitz der Spannungsregler ja direkt unten neben der CDI nach der Anleitung soll ich die 2 Stecker, die direkt von der ZGP kommen in den Regler stecken. Jetzt ist die Frage, was ich mit dem alten Spannungsregler mache (eigentlich dachte ich, ich könnte den direkt so verbaut lassen, ohne den neuen Regler einzubauen), und ob jetzt alle Kabel vom alten Regler + denen von der polini ZGP in den Neuen kommen. Unten im Kabelverbindungskästchen habe ich je weiterhin 3 Kabel zum anschließen. Hier kennen sich ja immer einige gut mit Elektrik aus und vielleciht hat ja schon mal einer das gleiche Problem beim Anschließen der Polinizündung gehabt. Gruß, Robin