femo

@flow_yo - halte ich fuer unproblematisch. wuerde ich einfach mit nem dremel die kanten anphasen. dann nen neuen kolben (GS) und gut is. @mastaplan - sorry.....dann habe ich leider auch keinen plan. viel erfolg

das sind die gummis fuer die blinkerkabel durchfuehrungen an der lenksaeule oder kaskade... das waere mein tipp.

mir ist gerade der stehbolzen am auspuffflanch gebrochen....beim rausdrehen grummel habe ihn aber rausbekommen [emoji2] kann ich da nicht schrauben verwenden ? was ist der grund fuer die stehbolzen ? andere steigung ? will ja den zyli nicht kaputt machen....

vorher mit ner feile noch an 2 stellen etwas abflachen damit du mehr grip hast viel glueck

danke @matzmann dann mach ich mich mal an das gefriemel happy sunday !

moin moin, mal schnell ne frage, bekommt man den auspuff bei ner pk50s ohne den motor abzusenken raus ? meine pk50ss hat nun gerade die vorfuehrung hinter sich und ich wollte die verengung im sito flansch rauskloppen....geht das oder muss ich den motor absenken ? greez

sehr schoen glueckwunsch... aber ich meinte eigentlich von der revision...was war das problem, was habt ihr gemacht....bilder ??? etc etc

na dann lass uns m,al an der story teilhaben...... und bezueglich tuever...frag doch mal bei http://www.lambretta-teile.de/ an.

ich nehme mal an du hast ein BE3/160 drinne. wenn dem so ist versuche mal eine 55/160 ND. ich fahre dasselbe setup habe aber den si bearbeitet...dhauf 2mm aufgebohrt. fahre auch ne 125er HD ist etwas auf der fetten seite....aber better safe than sorry viel erfolg Tante EDITH sagt: hier mal mein setup, damit ihr mal nen Richtwert habt, und fuer Neulinge ne Wurfbeduesung px125 DR177 gesteckt Kanten wurden entgratet SI (Spaco) 24/24 auf 2mm aufgebohrt (noch nicht ovalisiert...habe keine passenden Fraeser gehabt) Gemischschraube (Feingewinde) eine Umdrehung draussen Luftfilter mit 2 Loechern SIP Road 2 Zuendung 19 Grad geblitzt Kerze NGK B8HS Getrenntschmierung !! BE3 160 ND 55/160 HD 125 also was hier auch ausser acht gelassen wird, ob die Motoren mit oder ohne Getrenntschmierung betrieben werden. Generell sollten die mit Getrenntschmierung eine Nummer groesser mit der HD landen. Dieses Setup laeuft, und ist eher auf der fetten Seite.....mit ner 120er HD hat meiner auf der Autobahn nach 7-8 Minuten geklemmt ! HD 122 wuerde wohl auch noch passen aber ist ja nicht noetig...laeuft und soll ja stbil bzw vollgasfest sein. gruss

und auf jeden fall richtig abduesen, sonst koennte die freude von kurzer dauer sein !

ist die kiste richtig abgeduest ? vergaser ein si20/20 ? umbauten gemacht ?

moin mcfly, ich wuerde auf jeden fall das rundum sorglos paket von tom verbauen. wenn schon offen dann auch gleich machen ! welle kann ich dir nicht viel zu erzaehlen, aber ich wuerde mich wohl richtung kingwelle orientieren, und da mal anfragen ! statt dem polini wuerde ich nen DR nehmen, aber das ist wohl religion...wenn polini, dann alu ach ja, je nachdem wieviel der motor runter hat, wuerde ich auch gleiche ein kickstarter ritzel mit bestellen. gruesse

nicht ganz...du hast ja schon den neuen tacho.....und auch sonst koennte da mehr lusso drinstecken

doch gibt es hier liste von fetter bis magerer....dh 1,82 ist fetter als 3.81 !! hoffe ich habe keine ausgelassen falls jemand noch eine andere kennt, bitte bescheid sagen 55/100 1.82 48/100 2.08 52/120 2.31 50/120 2.4 45/120 2.67 52/140 2.69 50/140 2.8 55/160 2.91 48/140 2.92 40/120 3 45/140 3.11 38/120 3.16 50/160 3.2 40/130 3.25 42/140 3.33 48/160 3.33 35/120 3.43 45/160 3.56 42/160 3.81 das sollten wie gesagt alle sein, die es fuer den SI gibt. edith sagt...hoppla haben andere schon beantwortet

muhaaaa....wo das denn ? habe ich noch gar nicht mitbekommen

moin moin ist dann aber viel geld fuer nen spaco mit ein paar bohrungen und ner cosa wanne aber danke fuer die info. also wenn man schon den dremel mit nem bohrer schwingt, dann doch auch gleich ovalisierenn man schon dabei ist. so sehe ich das zumindest....und nen spaco kostet ja nicht die welt...eventuel findest du auch nen gebrauchten delorto 24er. gruesse

naja, der kanal reicht nicht ganz....sollte man auch etwas ovalisieren wusste gar nicht, das man die schon so kaufen kann....dachte der BGM hat nur den kanal auf 2mm aufgebohrt und ne cosa wanne....oder ?

moin moin whisky nicht ganz weil eigentlich haette die PX200E Lusso auch ne Getrenntschmierung also immer aufpassen beim Teilekauf ! Schoene 200er hast du da ergattert - Glueckwunsch !

das hoert sich ueberall sehr fett an....ND halte ich fuer uebertrieben. 52/140 sollte ausreichen. und HD wuerde ich mal klassisch runterduesen schaetze mit 130 oder 128 wirst du wohl enden. gruesse

@250beinaesse also dann bist du vieeeellll zu fett unterwegs einfach mal runterduesen. gib mal dein genaues setup durch...inklusive der jetzigen duesen. ohne deckel und schlauch ist murks ! kannst ja auf venturi umbauen...dann koennte es auch passen. meine meinung duese anstaendig ab ! ohne schlauch und deckel geht der lufi je nach wetter recht schnell zu...und du riskierst auch wasser......lass es lieber. luigi hat sich bei der rahmensaugung schon etwas gedacht.

also was deine beschreibung betrifft, haette ich mit fahren keine bedenken. wuerde halt nicht lange vollgasstrecken fahren, und sie schonend bewegen. wenn das oel und benzin vom vorbezitzer ist, auf jeden fall ersetzen. kerze auch gleich ne neue rein.... und dann mall den vergaser machen. wenn du schon an nem 70er roller den motor gemacht hast stellt der vespamotor mit unterstuetzung aus dem forum und lektuere eigentlich kein problem da. ansonsten wei gesagt gucken wer hier schrauberhilfe in deiner region anbietet....oder in der jobboerse einfach mal ne anzeige schalten ! hilft bestimmt jemand gerne. gruesse

also kupplung auf jeden fall mal checken, aber nach deiner beschreibung glaube ich das nicht, weil du schreibst du kannst wieder kicken, aber der wiederstand ist geringer....wuerde heissen kompression weg...oder massiv schlechter geworden.... wenn du kupplung gecheckt hast, wuerde ich auf jeden fall mal den kopf runter nehmen und den ganzen zylinder runter nehmen und nachgucken.....koennen sich auch die kolbenringe verabschiedet haben.....das wuerde ich auf jeden fall checken, bevor du weiter rumkickst. hoffe fuer dich, das es die kupplung ist ....fest daumendrueck

@whiteengineer, moin moin, musst dir keine sorgen machen. du hast nichts schlechtes gekauft....oder besser gesagt der motor ist nicht schlecht, weil er 5100km hat seid 1981. so eine morotrevision dauert ohne stress max 1,5 tage und kostet 100-120 euro fuer teile. ausbau geht schnell beim ersten mal ca 1-2 stunden und die revision macht man dann am rest des samstags und dann wuerde ich mindestens nen halben tag fuer den einbau rechnen beim ersten mal wichtig....schaltzuege nicht abhaengen, sondern die schaltraste abschrauben und am roller lassen ! das spart zeit und gefummel ! falls dein name programm ist, sollte das kein problem sein. ansonsten guck mal im forum wer in deiner naehe schrauberhilfe anbietet....findest bestimmt jemanden der dir hilft. ist aber kein hexenwerk.....ich habe es auch mit forumshilfe und buch geschafft guck mal hier - viel erfolg !

dito....auch die primavera meienr holden hatte das.....falschluft am uebergang ansaugstutzen vergaser uebergang. der filzring war hinueber.....sobald die kiste warm war und man an ner ampel anhielt, drehte sie hoch bis ins nirvana......

ja aber auch mehr kraft den 4ten auszudrehen [emoji10] wenn ihm der bumms fehlt den 4ten auszudrehen, erreichst du die hundert auch nicht ! gehe mal davon aus, das er den dritten voll ausdreht oder ?