femo

hallo markus, habe ein sehr aehnliches setup....eben nur DR statt polini. puff habe ich nen sip road 2. bei mir ist momentan BE3-160 52/140 125 das passt aber noch nicht 100%....meine zickt etwas bei viertelgas...aber obenrum halbgas aufwaerts dreht sie sauber aus. startverhalten ist TOP 2 kicks und sie laeuft. aber wie gesagt im untertourigen bereich muss ich noch testen.

hallo goof, vergaser ist lusso 24/24E DellOrto dh getrenntschmierung. LL schraube funzt einwandfrei. leerlauf war nach der revision mit dem neuen vergaser und den duesen etwas hoch (war 1,5 drehungen raus) konnte ich aber gut einstellen.....war auch nicht viel, vielleicht ne halbe drehung.... das mit dem choke und dem luftfilter werde ich auf dem heimweg heute abend probieren mal kurz ne verstaendnisfrage....52/140 ist magerer als 55/160....richtig ? gruesse chris

hmm irgendwie nicht so arg viel feedback also dann werde ich mal heute ne aufnahme machen mit nem externen mikro unter der backe. frage nur 2ter oder 3ter gang was ist besser ?

@tbs nee, leider nur ne 55/160....die frage ist nur bin ich wirklich zu fett mit der 52/140 oder zu mager das ist hier die frage ach ja...schieber keine ahnung, der der drinnen war ...war ein neukauf.

hallo @goof so kiste laeuft wieder aber das mit den duesen haut irgendwie noch nicht im unteren bereich laeuft sie echt bockig. so bei viertel gas stottert sie. ab halbgas laeuft sie wunderbar, und dreht auch schoen aus. dritter gang dreht sie schoen ueber 80 raus. nur wenn ich mit 50 im vierten unterwegs bin innerorts, laeuft sie sehr unruhig und stottert....wenn ich dann das gas aufreisse, hat er wie ne gedenksekunde bevor er anfaengt zu drehen.... bin ich da eher zu fett oder eher zu mager unterwegs im ND bereich ? beduesung habe ich wie besprochen: BE3-160 52/140 125

Hallo, noch kurz ein Feedback zu dem Schaltkreuz......also das Gerade ist def das Richtige. Die Kiste hat noch nie so schoen geschaltet Danke nochmals an Alle die geholfen haben das Richtige zu identifizieren !

yepp falsch in einem anderen bericht stand etwas fett ran damit sie beim ersten anlassen nicht verbrennen hatte ich eventuel falsch gemacht.....so viel war es nicht wird schon nix passieren hoffen tu ich das mal die schaltkabel haben mich heute fast zur weissglut getrieben aber nun sind sie drann. morgen noch raeder und auspuff und dann probe fahrt [emoji3] dank euch allen !

daaaaanke Wolei. wenn das passt bekommst du sogar ne Hopfenkaltschale, wenn wir uns mal treffen ! so ein gefriemel, immer den Vergaser raus....grummel

keiner ne idee ? 72 ??

hallo freunde, ich muss meine PK 50 SS abduesen. ich habe mal das schlaue file mit den setups konsultiert, aber vertraue den zahlen nicht so ganz, weil da bei meinem setup im plug und play werte von 67 bis 82 eingetragen sind .....????.... setup plug and play PK50SS DR 85 SI 16/16 Sito puff wo wird die duese wohl liegen ?es ist richtig, die duese ist auf der unterseite des vergasers und hat 5mm...richtig ? gruesse

hello subway, vielen dank fuer den tipp mit dem gaffa ich werde heute abend mal mein glueck versuchen. kupplung finde ich nicht soo schlimm, wenn ich da die lose durchhole und dann leicht vorspanne hat das eigentlich immer so gepasst, das ich die feineinstellung mit der schraube machen konnte....natuerlich immer ganz rein vorher aufbohren mache ich nicht, da ich keine standbohrmaschine habe.....sollte ich mal dazu kommen werde ich das nachholen. danke auch fuer die info bezueglich der duese @ shanana die idee mit dem spanngurt ist geil ! werde ich gleich heute abend auch so machen danke !

hallo jungs, ich hatte mal im 'nur mal schnell ne largeframe frage' die frage wegen der beduesung gestellt, da ich nun auch den vergaser getauscht habe, aber leider nur eine meinung bekommen....ware froh, wenn mir da noch 1-2 leute was zu sagen koennten, weil ich keine lust habe mir den schoen neu gemachten motor kaputt zu machen.... mit was fuer ner beduesung sollte ich anfangen. ich habe mal das largeframe setup file durchgeguckt, sehe dort aber riesen unterschiede, die mich ein wenig verunsichern.... setup Lusso 125 DR 177 gesteckt si 24 unbearbeitet loecher im luftfilter sip road 2.0 Getrenntschmierung beduesung auf dem 20er war BE3-160, 55/160, 112 der 24er kam mit BE4/190, 50/120, 116 meine idee war, BE3-160, 55/160 und HD so bei 120-125....was meint ihr !? Bin ich da auf der sicheren seite ? dachte sollte am ende mit der HD so bei 118-116 landen. was hat eigentlich ne 200er drinn ? sollte ja in etwa aehnlich aussehen oder ? der andere kollege hatte folgendes vorgeschlagen 52/140 ist schöner Be3 160 und von 125 runter wäre mein Tip waere toll, wenn mir auch noch jemand sagen koennte was die zwei 200er versionen fuer ne serienbeduesung haben, weil das muesste ja ziemlich aehnlich aussehen...... gruesse

na das Is-Parts teil sieht ja mal super aus.... schon jemand das ding verbaut ?

vielen dank

@ Goof , was meinst du mit schoener ?

hallo jungs, ich habe nach der motorrevision meinem schatz auch gleich nen si24 verpasst, und wollte nun mal fragen, mit was fuer ner beduesung ich anfangen sollte. ich habe mal das largeframe setup file durchgeguckt, sehe dort aber riesen unterschiede, die mich ein wenig verunsichern.... setup Lusso 125 DR 177 gesteckt si 24 unbearbeitet loecher im luftfilter sip road 2.0 Getrenntschmierung beduesung auf dem 20er war BE3-160, 55/160, 112 der 24er kam mit BE4/190, 50/120, 116 meine idee war, BE3-160, 55/160 und HD so bei 120-125....was meint ihr !? Bin ich da auf der sicheren seite ? dachte sollte am ende mit der HD so bei 118-116 landen. was hat eigentlich ne 200er drinn ? sollte ja in etwa aehnlich aussehen oder ?

@ ALL, Vielen Dank fuer all die Hilfe, seid gestern Nachmittag laeuft die Zwiebackfraese wieder Gestern noch schnell in den Hobel reingehaengt und Gas und Choke noch schnell angeschlossen GOIL. Jetzt werde ich mich die Woche mal noch an die Schaltzuege machen....MIR GRAUT ES JETZT SCHON DAVOR.... Gibt es dazu eigentlich hier irgendwo ein Thema mit ein paar guten Tips ? Habt nen schoenen Wochenbeginn.

ahh danke ist der vom oelpumpensegment ! pien werde ich das naechste mal beruecksichtigen vielen dank fuer die hilfe !

also, was gibt es alles an o-ringen an nem px motor ? kupplungsarm kupplungsdeckel kickstarterwelle hinterradbremse 4 stueck . . . ???? kann jemand helfen ?

danke phil kuluhebel war der eine, aber der andere ist def nicht kickstarter.....den habe ich schon gewechselt...... wo koennte er noch hingehoeren ?

hallo, kann mir jemand sagen wo die zwei kleinen o-ringe auf dem foto hingehoeren ?

hmmmm, also halte ich fuer zu guenstig ! allein die teile kosten knapp 100 euro, und tut sich das jemand fuer 80 euro an ? zb hier gibt es ein Angebot, welches sehr gut ist meiner meinung nach und mit Garantie. Ich wuerde bei so etwas immer die Teile selber kaufen und mitliefern mit dem Motor. zb das Sorglos paket pro von Px-Tom http://www.vespa-klinik.de/angebot-der-woche/ ABER da steht auch "Die Kosten für die Ersatzteile sowie die Portokosten müssen ebenfalls berücksichtigt werden."

@blackpunto, das ist ja keine sache, Zylinder ist ja noch nicht drauf, und Kupplung waere auch schnell runter.... der sitz fuer das Lager und das Lager sind 100% gleich tief, richtig ? dh der Sitz muesste kupplungsseitig mit dem Lager plan sein.....richtig ?

Vielen Dank Subway ! Hatte ich schon gedruckt Ich verlinke das mal hier, falls es jemand sucht. Anzugsmomente Keiner ne Meinung zur KW ? Getrenntschmierung die hundertste....sorry Ich bin hin und her gerissen diese stillzulegen, und wollte nun mal fragen ob ich das so richtig im Kopf habe. - Die Antriebswelle der Oelpumpe nicht mehr verbauen. - Das linke groessere Zahnrad kann ich auch weglassen. - Das rechte muss draufbleiben da es Distanzscheibe unter der Kupplung ist. - Das Grosse Loch der Antriebsachse mit Alupropfen oder Kaltmetal verschliessen. - Das Kleine Loch daneben auch verschliessen Madenschraube,Kaltmetal oder oder - Am Vergaser das kleine Oelloch verschliessen mit Madenschraube, Kaltmetal oder oder Den Rest wuerde ich so lassen, dh Pumpe selber und das Gedoens in der Vergaserwanne. Das fliegt dann raus, wenn ich im naechsten Winter die ganze Kiste zerlege zwecks Strahlen, Bruzzeln und Lacken. Dann fliegt auch der Oeltank raus und das Loch am Rahmen wird verschlossen. Passt das so ?

Vielen Dank T4 fuer die Bestaetigung ! Die Antriebswelle im vorheriegen Beitrag ist dieselbe, und ja sie hat die Wellen drinnen. Du warst auch schnell mit Google Super - da ist also definitiv mal ein falsches Schaltkreuz verbaut worden. Auch beim Eintreiben des KW Lagers hat mal jemand gefuscht....da war ne leichte Welle im Sitz drinnen, hat wohl mal jemand mit Gewalt eines eingetrieben. habe mir weiter keine Riesen Gedanken gemacht, da das alte Lager nach der Backofenerwaermung mit einem Schlag draussen war und das neue aus dem Tiefkuehler auch mit einem Schlag drinne war....voellig entspannt (uebrigends auch der kalte Metalsiri war im zweiten Anlauf drinne...der Erste hat leider am Lager geschabt)...danke an PX-Tom fuer die Tipps im Vorfeld. Soweit sieht es jetzt schon gut aus, habe die KW mit der Kupplung, der alten Mutter und dem alten Halbmond eingezogen. Das ging eigentlich recht gut.....ich hoffe sie ist ganz drinne kann ich das irgendwo sehen ? gibt es da ne gute Stelle ? Jetzt muss ich mir mal ne Liste mit den Anzugsmomenten suchen, und dann alles noch mit den richtigen Momenten anziehen, momentan ist alles nur handwarm angezogen.