femo

haben beide e-starter ?

moin moin, ohne lacken kriegst du die loecher nicht zu....gibt 2 moeglichkeiten. die beste zuschweissen, oder mit GFK.....sollte man aber auch beherrschen, damit es haelt nicht reisst und huebsch wird. aber in jedem fall musst du dann lacken.....vorteil bei GFK ist du kannst hinterhereinfach beilackieren. beim schweissen wirst du um strahlen und lacken nicht herum kommen, wenn es schick werden soll. ich wuerde wohl die saison nur griptape (rutschfestes Tape) in schwarz ein paar streifen kleben, so das die loecher abgedeckt sind. dann im herbst zerlegen und mit schweissen, strahlen und lacken machen..... gruesse

vielen dank fuers bild. coole idee gleich auf die trittleisten endstuecke ..... mal gucken ob das weniger wabbelich wird bei mir als mit dem bloeden keil muss aber gehen, ging ja bei mir auch wirklich alles richtig eingehaengt ? bei deinem ersten versuch hattest du die stangen auch falsch in den flachen winkeln.....durch das loch und dann in die eckigen loecher...guck mal genau bei meinem bild ! muss passen

cool, mache ich vielleicht noch schnell vor der heimfahrt....kann ich gucken wie es geht danke nochmals fuier die tipps

hallo shanana guck mal hier, so muessen die einfach bisserl drehen und ich sehe du hast auch eine mutter vor dem durchfuehrrohr vergessen, und so ziehst du mit gewalt den knick der stange in da rohr....guck mal auf meinem bild....kannst du anclicken und vergroessern. koenntest du mir dafuer mal ein bild machen, wie du deinen klemmspiegel geklemmt hast ?

@tbs vielen dank, da werde ich mal im do-it ausschau nach halten.... zum viertakten...ja genau so hoert es sich an - das bedeutet dann ja aber das ich unten rum viel zu fett bin....sehe ich das richtig ? dann sollte ich eher mal die LLD reindrehen und dann neu versuchen....richtig !?

Hallo zusammen, so heute mal den vergaser ausgebaut und die LLD verstellt. steht jetzt auf 3 umdrehungen raus. der vergaser ist ein SI24/24 SPACO habe immer noch BE3/160 HD bin ich jetzt mal auf 128 hoch ND 52/140 bezueglich des gefuehls, es scheint etwas besser zu sein.......was genau ist viertakten ? ist es wenn die motorgeraeusch frequenz sich verdoppelt ? weil so ist es bei mir naemlich...aber eben nur im unteren gasbereich viertel und drunter und im schiebebetrieb von poff poff poff poff... geht es ueber in brrr brrr brr und bremst..... ich werde noch wahnsinnig. keine ahnung wo ich noch ansetzen soll. oben raus laeuft es super, auch mit der 128er HD schein es noch sauber zu funzen, war aber noch nicht auf der AB...werde ich vielleicht mal auf dem Heimweg heute probieren.....nur weiss ich nicht ob das sinn macht, bevor ich sie unten rum am laufen habe. eventuel geh ich mal ins extrem und schraube die LLD nochmal 1,5 umdrehungen raus und gucke wie er sich dann verhaelt. und dann mal andersrum ganz rein und 0.5 umdrehungen raus.....um mal ein paar anhaltspunkte zu bekommen. sonst noch wer ne idee ?

hallo, ich wuerde dir def ne cosa 2 kupplung empfehlen. passt ohne anpassung unter den kulu deckel, und das kuppeln ist ein ganz neues erlebnis....wirklich ein riesen unterschied ! ich habe zb diese verbaut : http://www.sip-scootershop.com/de/main/base/Details.aspx?ProductNumber=93403000 aber bei ner standard 200 passt auch die ganz normale cosa 2 wie oben auch erwaehnt aus NOS bestaenden.

damit die forumpolizei was zu monieren hat weil ich dachte das ich hier richtiger bin. aber hast du auch auch was zum thema ?

yepp das glaube ich auch nur wo anfangen

oh mann....die moehre (PX125E Lusso siehe signature) jetzt ueber mittag schnell in baumarkt, und stromprobleme....kakka hupe geht anlasser geht, aber licht, blinker und tankanzeige gehen nicht mehr. zwischen drinn hat es 2-3 mal wieder kurz funktioniert, aber jetzt ist aus. grad jemand ne clevere idee wo ich mit suchen anfangen soll ??

oh mann....die moehre jetzt ueber mittag schnell in baumarkt, und stromproblem....kakka frage im schneller elektrik fred

hallo tbs, vielen dank. also das stottern ist nur im ganz unteren gas bereich oder beim schieben (so zwischen null und viertelgas)....manchmal hat man das gefuehl, gleich geht sie aus wenn man dann das gas aufreisst, dreht sie aber wieder schoen hoch. ich habe jetzt mal die 55/160 auch probiert, hat aber nichts veraendert das mit der HD und der kerze nach vollast werde ich auch mal gucken, aber erstmal wuerde ich gerne das problem untenrum loesen, und das hat ja nichts mit der HD zu tun. Nervig ist, das ich die LLd nicht einstellen kann bei laifendem zustand wegen anlasser man kommt einfach nicht ran an das ding. ich werde wohl mal heute in der mittagspause den vergaser loesen und die LLD etwas fetter drehen zum gucken wie es dann wird. glaubt ihr daran koennte es liegen ? jetzt ist sie 2 umdrehungen raus. so hatte ich den vergaser eingebaut. mein vergaser ist unbearbeitet. ich hatte angst das freihaendig zu machen da ich selber keine werkbank habe. aber daran sollte es ja nicht liege, oder ? die loecher dienen ja in erster liene dazu dafuer zu sorgen, das die spritmenge gerade im oberen/vollast bereich immer genuegend ist in der schwimmerkammer - verstehe ich das so richtig ? cutaway, habe ich keine ahnung....sorry muss ich nachher mal gucken...oder weiss das vielleicht jemand ? es ist der hier vergaser si 24 dell'orto @subway...koenntest du vielleicht 1-2 worte mehr schreiben, damit ich es auch begreife ? bin extra in dem stotterbereich die letzten 700-1000m am ende gefahren, um dann das kerzenbild zu checken sollte doch etwas aussagen so, oder nicht ? koenntest du mir das erklaeren ? gruesse aus BAAR

moin moin, so nun geht es an das abstimmen, habe das mal im 'nur mal schnell ne largeframe frage' probiert, wird wohl aber etwas laenger dauern, und deswegen kopiere ich mal hier rein was schon geschrieben wurde: femo schrieb am 12 Mai 2014 - 09:33: Goof schrieb am 12 Mai 2014 - 09:35: so und nun werde ich es heute nochmal probieren.....vergaser raus, LLD mal 2,5 umdrehungen raus und gucken ob sich was aendert. ich werde berichten..... zum kerzenbild, das wurde im niedertourigen bereich erfahren....da wo das gestotter ist..... was meint ihr ? leerlauf bzw bis viertelgas magert er zu stark ab....oder ? an der ND kann das ja nicht liegen, da bin ich ja eher auf der fetten seite und bei der HD jetzt sowieso (die werde ich erst abduesen wenn der rest laeuft) gruesse christoph

hallo nasobem, das eine ist 2ter gang das andere dritter gang...filename mit -2 ist zweiter gang . reifenumfang....1345 i

und was hindert dich daran das mit den huellen auch so zu machen ? einfach endkappen mitbestellen !

hallo, leider habe ich nur nen mac koennte mir mal jemand die folgende datei ins dyno einlesen ? nur mal zum gucken ob es funzt ? setup lusso Px 125E mit DR 177 gesteckt si 24 sip road 2 cosa Kupplung 21 Zaehne Getriebe Primaer standard reifen 3,5/10 fahrer 105 Kg und 183cm..big and heavy braucht man noch mehr angaben ? waere echt cool, wenn jemand mal guckt ob die files brauchbar sind. ich muss mir dann mal irgendwo nen windoze pc ausleihen fuer weitere tests, wenn das mit meinen files funzt. sorry fuer die umtriebe PX125 DR177 si24.wav PX125 DR177 si24 - 2.wav PX125 DR177 si24.wav PX125 DR177 si24 - 2.wav

hier noch kerzenbild

mit hitze ? und kaeltespray schon probiert ? ueberprueft ob da kein segering vor ist .....sorry nur zum sichergehen, bin mir im moment gar nicht sicher ob da einer ist....gruebel.... aber ansonsten wuerde ich heissmachen die gabel und mal probieren....wenn immer noch nicht, dann heiss machen die gabel und das lager mit eisspsray abkuehlen und dann.... viel glueck !

moin goof, also so wie es aussieht magert der motor im unteren bereich stark ab. kerzenbild ist mir persoenlich zu hell. was bei meiner beduesung verwundert. muss wohl nochmal an die LLD das mit der LLD ist bei der Lusso echt nen scheiss, ich muss mal gucken wie ich das hinbekomme......hatte jetzt das immer so gemacht, vergaser raus, duese ganz rein, dann 2 umdrehungen raus......im laufenden zustand unmoeglich die schraube zu bewegen. um unten rum fetter zu gehen, muss ich wohl mal 3 umdrehungen raus probieren....richtig ? ist der ansatz ueberhaupt der richtige ? oder sollte ich noch fetter mit der ND versuchen ? das wuerde aber irgendwie komisch sein bei nem unbearbeiteten motor mit dr 177 und si24 oder ? ist zustand BE3/160 HD bin ich jetzt mal auf 128 hoch ND 52/140 gruesse

moin moin tom, entschuldige, aber wenn du in kuerzester zeit 2 DR verblaest, dann liegt das nicht am DR ! Dr ist keine Rennsau, aber sicher ein stabiler und solider zylinder. wie schon mehrfach erwaehnt, kolbenspiel pruefen, und eventuel GS ringe oder gleich GS kolben verbauen. du schreibst das zuendung geblitzt wurde...aber nicht auf wieviel ! wenn die auf 18/19 geblitzt wird, und der motor auch anstaendig beduest wird, braucht kein mensch auf nem 177er DR ne vespatronic ! was hast du denn fuer duesen drinne ? was fuer ne kerze ? stichworte Kolbenspiel ueberprueft ? Zuendung wieviel grad ? Mischrohr ? HD 125 ND ? gerade die duesen und zuendung wuerde mich wirklich interessieren.... und mr. twister's anstoss auch pruefen, ob pumpe ueberhaupt funzt ! gruesse tante edith sagt: gerade gesehen du hast ne HD125, was bei deinem setup passen sollte, eher a bisserl mager...ich fahre schon 125 auf nem DR und das mit SIP road 2....wuerde da mal eher auf 128 gehen, aber schreibe mal was zum mischrohr, ND und zuendung.

echt ein toller fred ! und tolle reise !

sieht ja tragisch aus.....spann einfach mal ne zopfstahlbuerste in die flex oder die bohrmachiene, und rodel mal rueber, da siehste schnell was die vorredner meinen. das rechte bild (beinschild/bodenblech) sehe ich nicht so tragisch an, ABER so wie es aussieht sind die loecher auf tunnel hoehe....dh in den tunnel gefault....das wiederum waere tragisch.... genau so wie das linke bild.....das sieht nach groesseren problemen aus....und wie gesagt, die daempfer aufnahme hast du noch gar nicht gezeigt....wenn ich den rest sehe, gehe ich davon aus das die weg is..... ich weiss nicht wie das in DE ist aber hier bei uns wuerde ich nen neuen rahmen kaufen...liegt bei 800 tacken, und die alte rahmennummer einschlagen, und typenschild rueber auf den neuen rahmen, und gut iss..... so lange der alte rahmen verschrottet wird, sollte das kein problem sein.

DANKE