vanhellsing

20stes Übermaß?

@Porky HU kostet 27,59? Eintragungen wenns so ein paar sind wie bei dir: Prüfung § 19 umfangreich (heisst wohl so) kostet 62,24? Kommste mit HU auf nen 100er. Hab in Krefeld auf meine 84er PX eine vollhydraulische Scheibe von der aktuellen PX mit Spiegler Leitung. Der Prüfer meinte nur: Was ist das für ne Bremse? Sag ich PX200. Hat er so eingetragen. Nur für die Spiegler Leitung brauchte ich das Gutachten. Membran, Vergaserdüse oder ähnliche Kleinigkeiten haben ihn nicht interessiert. Der Prüfer war freundlich hat aber nicht viel Plan von Vespa. Ich hab allerdings das Gefühl die sind eher gutmütig da, weil sie Ihre Vespa Geldquelle behalten wollen.

Fahre nen 30er Mikuni auf Rahmenansaugung. Um nicht zuwenig Luft zu haben, hab ich einfach diesen Plastik-Bodeneinsatz rausgemacht. Ich meine dieses Plastik brettchen das unterhalb des Tankes ganz unten im Rahmen sitzt. Dafür einen passenden Schaumstoffblock von einer ollen Matraze eingesetzt. Jetzt kann die Luft durch den Tunnel strömen, wenn sie bock hat. :grins:

@dermetzler Das kann natürlich Ermessenssache des Prüfers sein. Kannst Du einen Tüv/Prüfer empfehlen der sich nicht so ansickt? Ansonsten müsste man sich eine E-Pass Nummer in den Schalldämpfer schnitzen.

Da ich heute zwecks HU und Eintragungen von 210er Malle, 30 Mikuni, Grimeca vollhydraulik und Biturbo Dämpfer in Krefeld beim Tüv war, möchte ich kurz meine Erfahrungen kund tuen. Natürlich brauchte der Prüfer ein Prüfstand-Leistungsgutachten welches ich bei Axels Bike Shop in Meerbusch auf seinem Dyno Jet machen ließ. Vergaser eintragen ging ohne Probleme, Malle geht nur noch wenn es kein Neuteil ist, d.h. wenn der Prüfer fragt dann ist es ein gebrauchter. Neue Malossis weden nicht mehr eingetragen! Genauso wie englische Anlagen mit BSAU Nr. Keine Chance, egal welches Baujahr der Roller hat. (Meiner ist eine 84er). Nur Pötte mit E Pass Nummer gehen. Als ich vor einem halben Jahr mal angerufen hab, konnte man noch Bsau Pötte eingetragen beommen, sind wohl strenger geworden, die Kollegen. Bremse und Dämpfer waren kein Problem. Da wie der Prüfer meinte, Roller aus ganz Deutschland nach Krefeld kommen könnt Ihr ja mal eure Erfahrungen posten.

Du kannst bestimmt einen 210er Malossi eingetragen bekommen wenn Du Dir das Gutachten von der Nukes.de Seite herunterlädst. Du solltes jedoch vorher einfach mal bei Deinem Tüv anrufen und denen die Sache schildern.

Wenn der Motor vorher rumgelegen hat muß das mit dem Rauch garnichts zu bedeuten haben. Öl im Motor oder Auspuff. Versuch erstmal das Ding anzuschmeißen und warmlaufen zu lassen.

Ich muß hier nochmal eine Meldung machen. Hab heute nochmal den RZ unter meinen Roller geschraubt und ein wenig rumprobiert. Ich glaub ich hab das Lautstärke-Problem gelöst. Wie ich schon erwähnt hatte wird das Ansauggeräusch irgendwie durch den RZ massiv verstärkt. Ich fahre einen Mikuni mit original Vespa Schnorchel. Den Innenraum vor dem Tank hatte ich schon vor längerem mit Teppich gedämmt. Heute hab ich mir ein Stück gebogenen Kühlerschlauch vom Schrott geholt und in den Schnorchel gesteckt und in dem Bereich in dem normalerweise der Öltank sitzt enden lassen. Das dämmt total. Der RZ ist jetzt im Stand nicht lauter als der Original-Pott. Um die Bässe noch ein wenig zu dämpfen hab ich noch einen Reduzierring in den Schalldämpfer gemacht. Damit ist der Durchmesser von 32mm auf ca. 25mm reduziert. Damir würde ich zwar nicht unbedingt 200km Vollgas fahren aber für den täglichen Gebrauch oder für zum TÜV geht das voll ok. Ist echt erstaunlich -RZ right- lammfromm.

Kann man dann nicht einfach den DR Kopf einen Millimeter runter planen? (Hab keinen Malle Kopf)

Bin den RZ right auf 221 er Membran mit 30er Mikuni gefahren. Der Auspuff ist der absolute Hammer. Anzug und Endgeschwindigkeit sind brachial, für meine Bedürfnisse zu extrem. (über 130km/h) Ausserdem ist der Pot sooo laut, das meine Nachbarn schon eine Bürgerinitiative gründen wollten. Die Lautstärke lässt sich nur schwer in den Griff bekommen. Wichtig ist dabei das Ansauggeräusch so gut es geht zu dämmen, da der Auspuff dieses seltsamerweise extrem verstärkt. Ich persönlich fahre jetzt einen modifizierten Originalpott. Damit fährt der Roller immer noch knapp 120, läst sich auch zu zweit in der Stadt sehr angenehm fahren, ohne das meine Freundin hinten runterfällt.

An einer Leistungsmessung wirst Du wohl nicht vorbei kommen. Ich hab hier (raum Düsseldorf) einen Motorradhändler bei dem es 60 Euro kostet. Manche wollen aber auch 200 sehen, also vorher mal fragen. Für die Eintragungen und Geräuschmessung beim Tüv werden dann nochmal ca. 150 Euro fällig. Blinker würd ich die originalen zum Tüv nehmen, viele Prüfer tragen die ohne Nummer nicht ein. Oder so wie mein Vorredner es sagt.

Hallo, also, es gibt sehr, sehr viele Möglichkeiten Deinen Motor zu tunen. Der 125er Motor unterscheidet sich vom 150er nur durch Kolben und Zylinder, der halt eine größere Bohrung hat. Als Tuningzylinder gibt es einen 166ccm und drei oder vier verschiedene 177ccm Zylinder für Deinen Motor. Auspuffe gibt es auch endviele. Simonini ist ein Italienischer der hauptsächlich Krach macht. Von den preiswerten Italienern ist der Leo Vinci wohl der beste. Dann gibt es die englischen Anlagen, sie sind sehr teuer, bringen aber sehr viel Leistung und sind in der Regel sehr laut. Die Stoßdämpfer sind kaputt, wenn der Roller genauso leicht ausfedert wie einfedert wenn du ihn herunter drückst, das heißt, wenn das Ausfedern nicht verzögert, sich nicht zäh anfühlt. Es gibt viele verschieden Möglichkeiten das Fahrwerk zu modifizieren. Günstige gute Dämpfer gibt es von Sebac. Teure bessere von Biturbo. Das sollen nur mal so ganz grobe Infos sein. Wenn Du die Suche benuzt wirst Du feststellen das diese Themen alle schon exzessiv beackert wurden. Empfehlenswert ist auch die Bibel, auch als Klassik Katalog des Scooter Center Köln bekannt. Wenn du den durchhast weißt du schon einiges. (Und bist wahrscheinlich wieder Single. )

Leute! Das Dampfzeitalter ist vorbei! Cosa-Kupplung!!!

Danke für die Antworten, es sieht ganz so aus als wären die aktuellen Evos gleich, danke für den Link zur SCK-Seite. 40? für nen doofen Krümmer tun aber ganz schön weh. Egal

@AC Hi, ja hab ich bekommen, wollte mich eigentlich noch bei dir melden, ist ja in gutem Sito Zustand, laut und rostig . Der war eigentlich für nen Kollegen gedacht, der brauchte den nicht und jetzt wollte ich damit ein bisschen experimentieren... Viele Grüße nach Aachen! Hat jemand nen 200er PM Krümmer? Werd mal was unter suchen reinsetzten.

Ist der Pm Evo für 80-150er anders vom Volumen her als der für die 200er oder untersdcheiden die sich nur durch den anderen Krümmer?

Man bekommt auch auf Kisten die jünger sind als 88 Zylinder eingetragen. Wichtig ist dabei, dass das Gutachten eine Abgas-Prüfung gemäß ECE R40 enthält. Bei den Gutachten, die ich von der Nukes site habe, (135DR und 210er Malle), ist diese Prüfung enthalten. Hat mir mein Tüv-Prüfer erzählt.

Wenn die noch original ist und nicht zu schrottig würd ich die komplett lassen. Die ganz frühen PX werden auch bald teurer.

Was ist die preiswerteste Methode eine 80er als Motorad umzumelden? 85ccm Satz? Anderer Auspuff? Sprecht zu mir.

Hallo, würde den 20er drinn lassen, wenn es preiswert sein soll 22er Kulu Ritzel und einen etwas dickeren Hinterreifen. Die Primärs pfeifen ziemlich Stucka-mäßig. Wenn, dann würde ich Kulu und Primärrad der 200er nehmen. Die Polini/Malossi-Primär bzw 200er Primär zieht ein 135dr locker. Topspeed lt Tacho 95-105. Natürlich nicht wenn auch noch ein 200er Getriebe verbaut ist, aber macht das jemand? Falls Du einen Sito+ drunterbauen möchtest oder irgend jemand anders, hab noch einen rumliegen, ist für 20? abzugeben. Ist leicht angerostet, so wie er halt nach 6 Monaten aussieht.

Es könnte sein, das dein Schaltkreutz im Leerlauf etwas an dem Zahnrad des ersten oder zweiten Gages rattert. Das macht nichts. Ferndiagnose ist natürlich immer knifflig.

Verkaufe diese schöne PK. Sie hat 9700 Km gelaufen. Alles funktioniert, fährt wie neu, neue Batterie. Keine Beulen, hat Patina, leichter Rost neben den Trittleisten der aber schon mit Fertan umgewandelt wurde. Für 400 ?

Klasse Site und deine PK ist ja wohl der Hammer. Was geht die den so? Ist das ein133er? Ist das eine PX Gabel oder passt da die MY Ankerplatte? Bei meiner PX hab ich einen ähnlichen Aufwand betrieben. Die PK bleibt aber original. Sie ist weiß und hat ein bischen Patina, hat aber erst 9500 km runter. Die PK S ist auf jeden Fall der kommende Klassiker, glaube ich. Gruß Stefan

Hab mir gestern eine PK 80 s Elestart gekauft. Sie ist von 83 und sieht sehr gut aus. Ist dieses Modell ehr selten oder ist es ein Allerwelts-Modell? (Ist mir eigentlich egal, ich finde sie super aber mal so aus Interesse.

@Sidewalksurfer Ja, genau das macht er aber nicht und ich muß jedes mal wieder alles neuschreiben, seufz. Hmm, irgend jemand nen Tip?