vanhellsing

Ahh ja, danke!

Danke scooterlenni, hast 2 pm von mir Wer kann mir noch etwas zum Reifenumfang sagen? Einer nach dem anderen bitte.

An der Menge der Bosch und oder NGK Verfechter kann man es wieder mal sehen. Bosch und NGK tun sich nix! Zündkerzen gehen machmal kaputt, normal. Boschs als auch NGKs. Diese Diskussion gab es hier schon mal kann aber ruhig noch ein paar Seiten fortgesetzt werden.

Hallo, ich möchte die Übersetzung bei einer 135er duch einen Reifen mit größerem Umfang verlängern. (Kein Geld für lange Primär) Welche Reifengröße kann ich verwenden? Wieviel % bzw Km/h bringt sowas? Danke für Infos

Fahre 221er Malle mit koDi, Kolben geöffnet, Zylinder orig. 30er Mikuni, MRB. Mit RZ right Pott dreht er hoch genug so das der Roller locker über 130Km/h läuft. Mit original Pott immer noch knapp 120Km/h. Dabei gibt es keine Ganganschlussprobleme. Meine Meinung: Man kann womöglich über Drehzahl noch mehr Leistung bekommen aber dann fangen die Probleme an: Kupplung zerfetzt, Lager laufen heiß, Verschleiß steigt und Alltagstauglichkeit leidet, weil Vespa Motoren Drehzahlen jenseits der 8500u/min nicht wirklich mögen.

Ich denke mal das ist auch vom Fahrzeug/Motor abhänig. Bei der Vespa bin ich mit Bosch oder NGK immer gut gefahren. Mein Auto (Subaru) Läuft mit NGK mit Abstand am besten, Fords liefen früher mit den fiesen Champion am besten.

@Timas Du meinst wohl die T5puffmitSito+gehtsuperlegende. Würde mich aber auch mal interressieren. Ich arbeite gerade an der Pitonemiterweitertementrohrdurchmesser ist der bessere Sito+legende

Hallo Joohmax das sieht doch sehr gut aus. Du fährst mit Fußdichtung oder?

Hallo, fahre die Worb 5 Langhub-Schali und möchte sie nicht mehr missen. Kann man aber wie gesagt auch selbst abflexen.

@pietzke Nebenluft kann auch am Zylinderfuß oder durch einen lockeren, undichten Zylinderkopf auftreten.

Möchte das hier mit dem Endrohr nochmal aufgreifen. Welchen Endrohr-Durchmesser hat ein orig. T5 Pott? Wer fäht den umgeschweißt auf 210/221 Malossi mit Membran? Bin den original Pott gefahren aber habe den Eindruck der läst bei Vollast zuwenig durch. Oder gibt es eine Faustregel über Hubraum/Vergasergröße im Verhältniss zum Endrohdurchmesser?

Dann kannst du deinen billig Schraubstock als Unterlage benutzen und die Nieten mit einem Hammer schön mit Gefühl flachklopfen, mach ich immer so.

Nein, weil dann bremst du ja rückwärts. Aber mal ernsthaft, die Bremsanlage ist doch spiegelverkehrt und passt deshalb nicht.

Habe hier einen 26er Bing Typ 53 von einer 125er Herkules und frage ich mich ob der evtl. als günstige Alternative für meinen Tourenmotor taugen könnte. (221er Malle, MRB Membran, Pitone Auspuff) Die Teile gibt es nämlich sehr günstig. Ebenso die Typ 84er, die gerne auf 250er MZ gefahren werden. Irgend jemand Erfahrungen damit? Wenn man sich die Schwimmerkammer ansieht weiß man sofort wo Mikuni gekupfert hat, sieht absolut genauso aus!

Bei allen erforderlichen Umbauten ist ein 125er Block wahrscheinlich die einfachere und nicht einmal teurere Variante. Ansonsten ist die einfachste Methode einem 80er Motor Leben einzuhauchen ein 139er Malossi und ein Hinterreifen mit größerem Umfang. Aber dann sind es natürlich keine 125 ccm mehr. Es gibt/gab mal 100ccm Sätze für die 80er von Piaggio. Bringt aber nicht mehr Leistung.

Für weniger als 500-600€ hab ich hier (Düsseldorf) noch keinen vernünftigen Lackierer gefunden.

Unterlegscheibe bzw bei Lusso "Unterlegzahnrad" zwischen Kulu und Kurbelwellenlager vergessen? Kurbelwelle nicht weit genug ins Kugellager gezogen? Wandert das Lüfterrad bei gezogener Kupplung nach rechts? Mehr als ein paar Hundertstel?

@alle kauft euch diese Scheiße nicht, das Lager löst sich in null, nix auf und dann heists Motor spalten.

Hätte da eine rote Lusso Bj. 90, GS Elestart mit 12 PS. Der Roller hat 21000Km runter und ist in rostfreiem gutem Zustand. Kostet VB 790€. Steht im Raum Düsseldorf.

Du kannst auf die Lichtmaschine der Cosa zurückgreifen. Diese hat laut SCK- Katalog 80 Watt.

Hallo, auf meinem Motor, 221er Malle, 30er, Membran, möchte ich einen Pitone Pott fahren der mir zugelaufen ist. Jetzt habe ich festgestellt das das Endrohr nur 15mm Durchmesser hat, ziemlich eng. Da der RZ right den ich derzeit fahre über 30mm hat frage ich mich ob da der Durchsatz reicht oder mir der Kolben schmilzt. Gibt es eine Relation Hubraum - Endrohdurchmesser? (OK. viele werden sich wahrscheinlich fragen warum von RZ auf Pitone. Weil ich den Roller etwas zähmen will und wieder vernünftig Gaswegnehmen können will)

@gstoned Na na, nicht direkt vom schlimmsten ausgehen. Könnte auch ein ganz handelsüblicher Klemmer gewesen sein.

Ist das ein PX alt Rahmen? Oder Lusso ohne Getrenntschmierung? Zulassung ist bestimmt nicht das Problem, wichtiger ist was mit dem Motor los ist. Bei 46000km und dann noch Gespann sollte da in jüngerer Zeit mal eine Komplettrevision stattgefunden haben. Sonst sind sehr schnell 200-300€ zusammen.

Es ist ja nicht jeder so blöd wie ich, aber bist du dir sicher dass du die Vorzündung zurückgenommen hast und nicht frühergestellt? Sicher? Hab mir so eine schöne Delle in den Kolben geschmort und einen fetten Klemmer, allerdings beim Malossi. Meine Zündung steht jetzt im Uhrzeigersinn auf Anschlag und das sind gemessen und geblitzte 18°.

Oh, aber der fährt sich bestimmt sehr geil, obwohl Höchstgeschwindigkeit dürfte dann so 90km/h sein Bei 4700 schon 18PS alter Schwede! Das schreit nach einem dicken Hinterrad oder sogar langer Primär.