vanhellsing

Es funktioniert! Hab die 12V Lichtspulen der Bajaj auf die Sprint Grundplatte geschraubt - Haben die gleichen Maße wie die Sprint -Spulen. Die Primärspule hab ich natürlich gelassen. Und siehe da - Sie läuft und zündet über 6V (natürlich mit 6V Zündspule) aber die Stromversorgung spuckt 12-14V aus. Kann ich jedem empfehlen der eine der vielen defekten Bajaj Zündungen hat. Ein Kollege meinte, es müsste auch möglich sein die originalen 6V Spulen in Reihe zuschalten um auf 12V zu kommen. Das wurde früher bei alten BMW Motorrädern gemacht. Das probier ich als nächstes aus.

Habe festgestellt, das die Spulen der Bajaj Zündung genau auf die Sprint-Grundplatte passen, wenn ich noch eine zweite Sprint Zündung zum Basteln finde, probiere ich das mal aus. (Sonst hab ich nacher nur noch kaputte Zündungen)

Nachdem ich jetzt viel Zeit mit einer Bajaj Zündung verbracht habe, kann ich nur jedem davon abraten. Das Teil ist vorsichtig ausgedrückt totale Scheiße. Wenn sie funktioniert dann ist das reine Glücksache, Finger weg!

Kann man nicht einfach die 12v Spulen zb einer V50Spezial Zündplatte auf die Sprint - Zündplatte setzten?

Ist der 100er Pinasco aus Alu? Große Kühlrippen?

Nimm die 2,86er, gerade verzahnt ist besser weil leiser.

Um noch ein bisschen mehr Verwirrung zu erzeugen : Nimm einen 85er DR. Warum? Weil der wesentlich mehr Wums von unten hat als ein 75er aber haltbarer ist als ein 102er Kit (102er, Riesen Bohrung- mini Kühlrippen) Dafür ist dein 19er Vergaser und der Polini goldrichtig. Der 75er Race ist bestimmt kein schlechter Zylinder, der geht aber voll auf Drehzahl. Geschmacksache. Der 85er DR ist aber meiner Meinung schon ein richtig Amtlicher Zylinder mit Kraft und genügend Drehzahl.

2.87er ? gibts das? Ich dachte 2.86er

Ne ne, laß da mal lieber die Finger von und gib mir die Adresse. Nein ernsthaft, wenn der Roller halbwegs ok ist ist der Preis fast geschenkt. Vor allem Zubehör Teile sind schon mal sauteuer.

PK80S 78ccm Höchsgeschwindigkeit 78 Km/S Kostet 60Euro im Jahr. Roller bis 125ccm. Das ist billiger als ein 80er "Motorrad" weil wir Rollerfahrer ja so besonnen fahren (Hö,hö). Die Dame bei der HUK meinte, was in den Papieren steht an Geschwindigkeit ist uninteressant für die Versicherung, Hauptsache unter 125ccm, und das es ein Roller ist könne ich ja schließlich anhand es Fahrzeuges selbst nachweisen, auch wenn Kleinkraftrad oder sonstwas in den Papieren steht. 80er Roller sind nicht mehr teuer in der Versicherung, das ist Vergangenheit!

Also, die Antwort auf deine Frage besteht aus diesem Forum. Ich geb dir mal zwei Beispiele für klassisches Tuning, einmal billig und simpel einmal Teuer und recht aufwendig. Billig: Polini 207 Zylinderkit, bearbeiteter Kopf vom Gravedigger, korekte Zünd/Vergasereinstellung. Teuer: Malossi 210 Zylinder, Membraneinlass Motor gefräst, mit 30er Mikuni Vergaser. Beides mit T5 oder Resoauspuff... Es gibt natürlich noch ixx andere Setups... Viel Spaß beim Stöbern

Du müßtes dann aber die jeweils gegenüber liegenden Seiten exakt gleich abschleifen, sonst hakt es. Außewrdem ist die Frage ob die Zahnrädflanken dann noch hart genug sind.

Anschlüsse kommt geregelter Strom? Aus dem äußeren oder inneren oder wie?

Wenn es dir um Autobahnfestigkeit geht würde ich dir zum T5 Auspuff raten. Ich bin den RZ gefahren und der geht zwar extrem ab (221er Membran...) Aber mein Teillastproblem auf der Autobahn hab ich selbst mit 30er TMX nie 100% hinbekommen. Vielleicht bin ich auch nur zu blöd oder ich hätte eine 35er Nebendüse nehmen sollen, keine Ahnung... Jetzt fahre ich zz original Pott. Klar weniger Leistung aber läuft super, kein Lärm. Falls du dich doch für den RZ entscheidest, bin ich an deinem T5 interessiert.

Der hier hat sowas: www.zuendapp-deutschland.de Da gibt es auch noch andere Tuning-Teile und der Herr hat Ahnung. Mein R50 denn ich hatte lief original schon knapp 60K/mh. Ich hab da die Kupplung repariert und muß als eingefleischter Vespa-Schrauber sagen, daß mir die Zündapp-Technik sehr gut gefällt. Sehr schön konstruiert. Ich denke mal wenn du den 70ccm satz, einen RS Krümmer und eine 19er Vergaser drunter machst, bist du schnell. Sorry, den link da oben meinte ich garnicht, die haben aber auch viel. der Richtige ist dieser hier: http://people.freenet.de/zuendapp/index.htm Und noch ein paar links weils so schön ist. http://home.arcor.de/noldy/links.htm

Also nen 133er in ungeklemmtem, ungefrästem Zustand. Nen Auspuff z.B. Leo Vince Sexist oder wie der heißt oder ein anderer der unter ne PKS Ele mit Batterie drunter passt. Wer hat bietet an, am besten zu nem Hartz 4 / AL2 verträglichen Preis. Kleiner Scherz.

Sach mal wie der so geht und wie er klingt. Mehr Deko oder ernsthafter Reso Pott?

Jep, hab auch sonen Motor. Meiner ist ein 1984er 200er Lusso. Ist ein Übergangsmischmaschmodel.

Viele kennen sicher die Probleme mit dem Kupplungszug bei verstärkter Kulu. Der Zug längt sich aus oder die Außenhülle wird gestaucht, so das man, wenn überhaupt immer nur für kurze Zeit eine sauber trennende Kupplung hat. Eine einfache Möglichkeit wäre es doch einen dickeren Zug, zb von einem Motorrad zu verbauen, hat das schon mal jemand gemacht? Was könnte man da nehmen? Die doppelte Stärke wäre sicher schon ganz o.k. Ideen?

Um die Hauptwelle auszubauen kannst du das Lager in dem sie sitzt mit der Heißluftpistole erwärmen, dann Caramba/WD40 draufsprühen und mit dem Hammer drauf. Pass aber auf das die Welle nicht durch die ganze Werkstatt fliegt.

Hab auch nen Alfaerre, aber nen 102er, ist ein guter Zylinder, ähnlich wie Polini.

Na dann leg ich mal los: 1983er PK80S Elestart. Gibts soweit ich weiss "nur" 30000 Stück von. Also selten und wertvoll, ist bestimmt 300€ wert.

Meine PX mit 221er Malle, Membran, ect, ist noch nie Stehengeblieben, hat zwar nicht mal 20PS, läuft aber immer und ist absolut autobahnfest. 110-120kmh nach Lusso Tacho, Dauerbetrieb. Sorgfalt beim Aufbau ist das A&O, und auch ein bischen Glück. Alles was Nebenluft verursachen könnte, wie Ansaugstutzen, Verbindungsgummis Flansche, müssen vernünftig gedichtet und gesichert werden.

Habe auch seit 10 Jahren Tinitus, meine gesammelten Erkentnisse in Kurzform: 1. Man sollte den Tinnitus nicht zu seinem "Hobby" oder Lebensinhalt machen. Nachdem man sich ein wenig daran gewöhnt hat, sollte man seine AUFMERKSAMKEIT lieber Dingen zuwenden, die einem Spass machen. (z.B. Roller-schrauben, Freundin-schrauben , ect.pp. Nach einer gewissen Zeit der Panik, gewöhnt man sich immer mehr daran und schließlich wird die Auseinandersetzung mit dem Geräusch langweilig. (Außer man sucht ein neues Hobby, siehe oben.) 2. Das Gehirn lernt, das Geräusch auszublenden. Wie eine Art Filter wird das Geräusch umgangen. Dazu braucht man nichts zu tun, geht automatisch. Bei mir ist das so: Wenn ich hinhöre ist das Geräuch voll da, trotzdem hab ich es in den letzten Jahren nie wahrgenommen, es fällt halt nicht mehr auf und ist keine Belastung mehr. (Ausser am nächsten Morgen nach einem extremen Altstadt-Absturz ) 3. Da Stress wohl häufig der Auslöser war, sollte man diesen möglichts eindämmen. Macht aber fast niemand. Dabei ist positiver Stress auch egal, da kann man machen was man will, arbeiten, sonstwas. Aber negativer Stress, also den man nicht will, wie z.B. Stress durch Nerv-Job, Drama-Beziehung, ungeklärte persönliche Probleme usw muß eingedämmt werden. Dann wird alles besser.

Meine fährt so 75-80kmh und bergab mit Rückenwind und Türen offen 85kmh laut Vespatacho. Wenn der Roller einmal in Schwung ist, fährt er ja ganz flott, aber die Anfahrschwäche die er hat ist etwas nervend, vor allem zu zweit. Schön ist der Verbrauch von knapp 3 Litern auf 100km. Ich werde da mal mit der Feile beigehen und einen anderen Auspuff probieren. Wenn das nichts ändert kommt halt ein 133er Polini drauf. Aber ich glaube/hoffe der 80er hat noch Potenzial.