Austria 1933

Ein ähnlilches Thema hatten wir kürzlich:

Ich hoffe, oben sind die "Nachher"-Bilder...

Man mag mich korrigieren, aber, wo steht, dass die Motovespa keine Papiere hat? Ich bleibe dabei: Dasselbe Modell - eines mit "Piaggio"-Schriftzug, eines mit "Motovespa"-Schriftzug - dürfte dasselbe bringen, "Lizenzbau" hin oder her. Bei "ohne Papiere" gebe ich den Vorrednern allerdings Recht.

Gleich. Wieso sollte es anders sein?

Vielleicht hier. Der hippe "IrgendwasmitMedien"-Typ (aka Björn oder Silke) mit Projektabwicklung bei SojaLatteMachiato im Starbucks findet Weißwand mit Sicherheit ganz gut. Also dranlassen.

...komplett gaga...der Rahmen erscheint vollkommen verzogen inkl. Knick im Holm (sofern die Bilder nicht täuschen). Was - außer den Papieren - ist hier noch mit vertretbarem Aufwand verwendbar? Evtl. der Motor, Lenker, Sitzbank, Tank? Dafür dann EUR 2.000+?

Im Baader Meinhof Wagen? Edit schickt gleich noch nen Link hinterher: http://www.cafepress.co.uk/mf/86896167/baader-meinhof-wagen_tshirt?productId=1248691108

Nur mal als kleiner Maßstab: Ein Malossi-200er-Gehäuse kostet um die 560 EUR, das von Pinasco sogar noch mehr (650 EUR?). *Ich* würde ein NOS-Rally-Gehäuse jedenfalls nicht darunter ansiedeln. Nicht annähernd...

Hier geht es wohl eher um ein 4-Rad: https://de.wikipedia.org/wiki/Piaggio_Porter

Gratuliere! Du hast es mit Deiner zur Schau gestellten präpotenten Inkompetenz als erster Kandidat auf die Ignore-Liste geschafft.

Mit deutschen Papieren und in gutem Zustand vielleicht... Ist aber eh schon alles gesagt, nur noch nicht von jedem

Gerne: In der Kauberatungs-/Verkaufsberatungsrubrik:-)

Eigentlich immer. Nur die Nuova (Vorgängerin der PV) hatte keines.

Mit 133er-Eintragung denke ich, dass 300 EUR sicher drin sind.

Gehört das Teil nicht eher unter "Schnäppchen"? BTW, was würden neue Papiere kosten (ich finde das Teil wirklich cool)?

Jetzt im Ernst: Ich habe mal eine SS-Replika, angeblich von Hai (?) in Vietnam hergestellt, live und in Farbe gesehen: Blechtechnisch ist das besser als viele der hier "restaurierten" Kisten. Seitdem bin ich mit Pauschalurteilen etwas vorsichtig.

Wieso?

Stimmt auch wieder...

...und an den vielleicht etwas raueren Ton hier musst Du Dich ebenfalls gewöhnen. Ist grundsätzlich nie bös, selten ernst, sondern eher herzlich gemeint (Die wollen doch nur spielen). Im Gegenteil, wenn Du nicht zwischendurch mal durchbeleidigt wirst, würde ich mir an Deiner Stelle Gedanken machen Um wieder "On Topic" zu kommen. Lambretta als Zweitfahrzeug (Gerüchte sagen, dass es sich eigentlich um Stehzeuge handelt) und eine LML-2-Takter mit naher Werkstatt bzw. privatem Schrauber als günstiges Erstfahrzeug. PXen sind mittlerweile preislich uninteressant (seltene Schäppchen bestätiegen die Regel, vielleicht auch eine PX80 mit eingetragenem DR/Krüger/Malossi-135/139er-Satz). Wenn es nur um "Retro" geht, kauf Dir einen "Vespa"-Automaten oder eine Scomadi.

Nö, man hat ihn, oder man hat ihn nicht. Eine xl2 gehört in jeden Haushalt (mir fehlt sie seit 8 Jahren).

Was man anhand der Photos so sieht, verkaufen nicht unter 2.000 EUR (wobei der nicht laufende Motor schon Abzüge bringt...). Kann aber dauern, bis Du jemanden findest, der den Zustand zu schätzen weiß.

Wieso? Könnte eine HP3 sein (leider auf den besch^^eidenen Photos nicht erkennbar)

Stimmt. Wenn Du nicht eh schon einen Haufen Ersatzteile hast, leg das Motorfragment einfach ins Regal. Frist ja kein Geld...

Max 100 EUR. Für 250 bekommt man einbaufertige Komplettmotoren (inkl. Vergaser)