robertundsophie

In meinem Fall geht es um alle möglichen Prüfstellen zwischen Hamburg, Bremen, Münster und Magdeburg. Also fünf Bundesländer. Noch kam nichts wirklich erfolgversprechendes zurück, obwohl ich denen wirklich alle Informationen vorab in einem 9-seitigen Informationsblatt geliefert habe. Die könnten das so 1 zu 1 übernehmen. Soll mir das was sagen? Kann ich mit dem Hintergrundwissen den gewünschten Festigkeitsnachweis umgehen?

Ja, ich gucke mal was noch so zurückkommt.

Ich bin noch nie mit einem Garmin gefahren, aber ein Touchdisplay nervt mich schon krass im Auto. Kann mir das auf dem Fahrrad gar nicht vorstellen. Mein Wahoo Elemnt Bolt mit fühlbaren Tasten ist super, schön klein und kann alles was das Herz begehrt. Der Roam ist nur etwas größer und übersichtlicher glaube ich.

Um für meine noch vollständig zerlegte Primavera ein Vollgutachten §21 inkl. Leistungssteigerung zu bekommen, habe ich vorab im groben Umkreis einen riesen Haufen von Dekra, GTÜ und KÜS Stationen angeschrieben und eigentlich alle relevanten Infos mitgeliefert. Einige Prüfer haben mir geantwortet, dass das prinzipiell möglich sei, aber unter anderem auch ein Festigkeitsnachweis anhand einer Biegemomentberechnung nötig ist. Hat das schon mal jemand gemacht oder kann ich bei so einer Antwort gleich einpacken? Edit: Erst suchen, dann schreiben... Ist anscheinend blödsinn. Falls trotzdem doch noch jemand einen heißen Tipp hat, immer her damit.

Ich habe das Topic nur schnell überflogen... Gab es schon den Hinweis, dass der Filzring vorm Einbau gut gefettet werden muss? Oder ist das eh schon bekannt?

V50, deutsches Modell, Baujahr 1974 Gekauft, komplett zerlegt, aufbereitet und wieder zusammengebaut. Motor - VMC T-56, 106 ccm - AS 172°, ÜS 122°, QS 1,1 mm - Original Piaggio Banane, 30 mm Krümmer - BGM Rennwelle - 3,00 Primär, SIP-Repkit, DRT Korb - 3-Gang Getriebe - Dellorto SHB19 Vergaser, HD88, ND42 - 19er Ansaugstutzen - Revolver Kupplung mit 8 Intermediate Federn - PK Zündung mit 12 V, Elestart Lüfterrad mit 1800 g - Einbauspiel Getriebe 0,15 mm - Einlass am Gehäuse vergrößert - Lager, Wellendichtringe, O-Ringe, Silentblöcke neu Rahmen - Die Linke Seite des Hecks und der Kotfkügel waren mit extrem nervigem Lack im gleichen Farbton überlackiert. Musste viel knibbeln und schleifen. - Unterboden war mit Bitumen vollgesaut. Trockeneisstrahlen hat das Zeug relativ gut beseitigt. - Risse geschweißt und die linke Backe etwas in Form gebracht von @floschi - Alle Roststellen entrostet - Blanke Stellen mit Oxyblock S, Falze mit Oxyblock N konserviert - Lack nass geschliffen, poliert und mit Aero 46 versiegelt - Unterboden, Kotflügel und Radhaus hinten mit Multifilm geschützt Die Gabel habe ich auch entrostet und versiegelt. Die Schwinge wurde ebenfalls komplett überholt. Hat alles mit Hilfe des GSFs auf Anhieb perfekt funktioniert. Bilder

Ah, hab ich übersehen. Warst du dafür bei den einschlägigen Läden oder hast du das selber gemacht?

Hi, hat hier jemand eine Briefkopie mit mehr als 15 kW Nennleistung und entsprechender Höchstgeschwindigkeit? Dass das keine wirkliche Relevanz für den Prüfer hat weiß ich. Vielleicht kann ich ja aber ein bisschen inspirieren.. Gerne per PN

Also ähnlich wie mit aufgerissenen Überströmern im Motorblock? Habe keinen Vergleich zu einem anderen Kolben.. Edit: Gerade erst die zwischenzeitlichen Antworten gesehen. Gut, dann bleibt das so wie es ist. Top.

Wie viel holt man beim Vergrößern der Fenster im Kolben an Leistung / Drehmoment? Lohnt sich das deutlich? Der Kolben hier ist in Sachen Wuchtfaktor schon eher auf der leichen Seite und mit noch weniger Masse würde sich der WF noch weiter von den 40% entfernen..

Ja, aber nicht mit einem Cent-Stück zwischen den Zahnrädern, sondern mit dem geeigneten Werkzeug, das sich am Kupplungskorb abstützt.

Google nach Passscheiben in der richtigen Größe..

Waren die Lager und der Andruckpilz wirklich kaputt oder hast du die nur so getauscht? Eigentlich reicht es einmal alles ordentlich sauber zu machen und gut is'. Wenn alles gut aussieht, hätte ich mehr vertrauen in den originalen Pilz. Ich meine dass das Lager außen bündig ist. Der O-Ring wird von innen durch eine Kunststoffhülse in Position gehalten. Ist das nicht selbsterklärend? Die Welle muss so im Deckel sitzen, dass der kleine Hebel den (Messing-) Pilz anheben kann. Oder was meinst du?

Passt vielleicht gut zum Thema: Man steht vorm Gemüseregal. Links die Bio-Möhre, rechts die Möhre aus der Region. Und jetzt?

Verstanden. Für uns Kunden wär es vielleicht schön zu wissen, welchen Wuchtfaktor ihr anstrebt und von welchem Kolbengewicht ihr dabei ausgeht. Ihr habt das anscheinend genau auf dem Schirm. Oder hättet ihr durch die Veröffentlichung einen Nachteil? Keine Ahnung. Den Großteil der Kundschaft wird das nicht interessieren. Aber ein paar, die sich damit genauer beschäftigen, vielleicht schon.

Das weiß ich doch schon. Meine Frage an SIP/Jesco ging nur in die Richtung, ob das kleine Wuchtgewicht ausschließlich gesetzt wird, um den Wuchtfaktor von Serie zu Serie zu verändern?

Stimmt, so wurde es mir auch von eurem Kollegen gesagt. Dass ihr mit dem Wuchtfaktor einen Kompromiss eingehen müsst, ist ja vollkommen logisch. Ich, als relativer Anfänger in Sachen Wuchtfaktor, verstehe dieses kleine Gewicht aber nicht so richtig. Macht ihr das, um den Wuchtfaktor von Serie zu Serie anzupassen?

Das war auch mein Gedanke. Aber eben erst nach dem Telefonat. Ich dachte die SIP Wellen habe eine zuverlässige Qualität!? Habe gestern die Performance Welle mit dem Primatist-Pleuel bestellt. Aber soll in unserem Fall auch nur in einem Malossi Sport arbeiten...

Mehr und Genaueres konnte mir zu dem Vorgang nicht gesagt werden. Wirklich Sinn macht das ja nicht und schlauer bin ich jetzt auch nicht so richtig.

Nicht Performance, aber Premium.. Hat die SIP Premium Welle hinter dem Link wirklich ein kleines Wuchtgewicht oder ist das eine falsche Produktabbildung? https://www.sip-scootershop.com/de/product/langhubwelle-sip-premium_45021510?usrc=kurbelwelle px Edit: Habe mal bei SIP angerufen. Die Wellen werden wohl einzeln geprüft und bekommen dann ja nach dem ein kleines Gewicht.

Wobei der XL2-Deckel ja auch eher wenig Ausrückweg macht - im Vergleich zum Langarmdeckel. Den finde ich eigentlich vollkommen ausreichend.

Die helle Farbe unter dem Tank könnte der O-Lack Europagrün sein. Das Rot ist irgendwas, aber kein O-Lack.

@karren77 baut doch top Andruckplatten

SCK-Shop sagt Kerbnägel. Gibt es verschiedenen Größen.

Waren das nicht auch diese Kerbnägel wie am Lenkschloss?