robertundsophie

Die günstigeren BGM ohne Ausgleichsbehälter? Liegen etwas unter 200€. Klick Edit: Falls für V50 oder PV.. @scholle macht dafür coole Tieferlegungsadapter.

Das obere Lager 6203 ist ab Werk ja auch schon gekapselt. Welchen Grund hat es an der Stelle ein Lager so und das andere Lager so auszulegen?

... Oder ich versuche noch die Bestellung zu ändern. Danke!

Thema Schwinge. Beim SCK gibt es das 6201 Lager nur mit C3 Lagerluft, deswegen habe ich das auch so geordert. Gerade habe ich aber ein normales 6201 aus der Schwinge geholt. Intuitiv nehme ich an, die Lagerluft ist an der Stelle nicht ganz so entscheidend. Richtig?

Hat geklappt. Den neuen Adapter schraube ich mit Loctite fest. Hochfest oder reicht mittelfest? Edit: Habe mich für hochfest entschieden.

Ist leider beides bei zwei Person nicht ausreichend vorhanden und den bekloppten Nachbarn will ich auch nicht fragen. Ich probiere es mit Kabelbindern.

Hat nochmal jemand einen heißen Tipp, wie ich für den Ausbau des Federtellers die Feder komprimieren kann? Mir fällt nichts ein, wie und womit ich ohne etwas zu zerkratzen ansetzen kann.

Ist das so? Ohne Ausnahme? Der Verkäufer meiner V50 sagt 919, ich sage 916. Die helle Grundierung würde für 916 sprechen.

Bekommt man den PHBG 19 Vergaser irgendwie auf einem normalen 19er PV/ET3 Ansaugstutzen montiert? Oder gibt es einen passenden Ansauger zu kaufen?

Was ist leiser? Die BGM Touring Banane oder eine wirklich originale von Piaggio mit passenden Krümmer von Sito?

Habe mal das Nigrin Rost-Entferner Gel getestet. War hier im Laden deutlich günstiger als Pelox, Deox oder Rost Delete zu bestellen. Vorher Nachher Insgesamt 20 Stunden. Nach 6 Stunden war ich noch nicht zufrieden und habe vergessen ein Foto zu machen.

Hi, kann von euch jemand einen quasi neuen, nie montierten PK- oder PX-Seitenständer von SIP gebrauchen (Link)? Schwarz, 205 mm Länge, 76°. Hier für 30€. Bevor ich das Ding verschicken muss, versuche ich es erstmal mal hier.

Passt das, dass unter das Trittblech und in das Radhaus sowie Vergaserraum nur sehr wenig Lack gekommen ist? Bei anderen hier ist der Unterboden ja immer komplett mitlackiert oder nicht? Und reicht es diese gerissene Strebe zu schweißen oder muss die komplett neu?

Ich habe noch gar nichts gekauft. Überlege noch. Das weiß ich eben nicht. Ich habe die Vermutung (!), dass der Rost hier speziell ist, weil er von unten raus quillt und sich nicht flächig über den Rahmen ausbreitet. Versteht ihr was ich meine? Oder habe ich falsche Vorstellungen und im Grunde ist das Standard hier?

So wie sie ist mag ich es nicht. Hat was von Krätze und das finde ich nicht so schick. Das klingt schon besser, aber ich habe Schiss, dass ich dann viel Lack verloren habe und es mir trotzdem nicht gefällt. Ich kann Null einschätzen was dabei rauskommen könnte. Wie oben schon erwähnt, viel braune Krätze mag ich nicht und soll hier auch nicht erhalten bleiben.

Wenn ich vorher entroste sollte, habe ich die intuitive Befürchtung, dass der Lack danach im freien steht, keinen wirklichen Kontakt mehr zum Blech hat und am Ende sehr fleckig wird. Über Beispielbilder würde ich mich sehr freuen. Hier im Topic trat so ein Fall ein paar Mal auf, aber ein Ergebnis nach der Behandlung wurde nie gezeigt.

Hi, der Lack ist an diesem Roller an vielen Stellen von Rost unterwandert. Würde den Rost gerne entfernen und müsste dafür immer auch O-Lack opfern. Meine Befürchtung ist nur, dass das Blech "untertage" wirklich überall schon befallen ist. Kann mir jemand aufzeigen was daraus werden könnte? Mir fehlt die Fantasie und Erfahrung.

Hab hier einen SF Kotflügel in azzuro metallizato, den ich eigentlich gerne strahlen lassen wollte. Hab dann mal aus Interesse angeschliffen und den Lack entdeckt. Hat da jemand Bock drauf und kann Geld oder ein gleich gutes Blech anbieten? Die Form ist perfekt.

Kann es sein, dass Piaggio die Lagerauswahl dem Gehäuse angepasst hat? In meinem originalen, vorher ungeöffneten, Gehäuse steckte ein 6303 (CN) und ein 6204 C4. Sollte ich vielleicht entgegen der allgemeinen Empfehlung hier im Topic (6303 C3, 6204 C3/C4) die Lagerluft der neuen Lager genau so wieder wählen?

Man bleibt nicht hängen. Ist ähnlich wie beim Ski fahren, wenn beim Sturz die Bindung aufgeht.

So hat es funktioniert.

150 Super von Bali. Die beiden Kabel vom Bremslichtschalter habe ich nur deswegen direkt zum Rücklicht gelegt, weil das vorher genau so war, nur eben mit abgeschnittenen Kabeln. Die Schaltpläne zeigen alle, dass eins der Kabel zum Kabelkästchen gehen soll und von da aus zum Rücklicht. Das werde ich erstmal versuchen.

Hi, ein Bekannter hat eine Vespa importiert und kam zu mir, weil das Bremslicht dauerhaft leuchtet. Habe dann festgestellt, dass die Kabel des Bremslichtschalters (Öffner) abgeschnitten waren. Also zwei neue Kabel (schwarz und blau) von Schalter zu Bremslicht (-gehäuse) gelegt. Ergebnis: Am Rücklicht geht jetzt nichts mehr. Kein Bremslicht, kein Rücklicht. Der Rest funktioniert. Hat jemand eine Idee, was ich versuchen kann?

Wollte gerade mein Getriebespiel messen und gleich original Seegerringe spendieren. Is' nich', die neuen Ringe sind ja rund 0,3 mm dicker und das Spiel nicht mehr vorhanden. Ist das Teil von Piaggio kein Norm-Teil?