Maronie01

Hi, Deine Lösung würde mich sehr interessieren, vielleicht können wir uns ja mal treffen ? Ich komme auch aus Frankfurt. Viele grüße Maronie

Hi, passt hier zwar nicht ganz aber vllt. könntest Du mir einen Link für die überarbeitung der Original-Raste (gern auch per PN) zukommen lassen ?! Vielen Dank Maronie

Hallöchen in die Runde, auch ich habe mir meine T4 vorgenommen und nun das gleiche Problem, würde mich über jegliche Kopien sehr freuen. Grüße

Ich würde auch einen nehmen !

DU... Jeder, wie er mag: für mich ist sie keine Fehlkonstruktion... Fettbrand hin oder her ! Gerade vorhin wieder genutzt für ein perfektes RIB-Eye ! ... mit Gussrost auf der Sizzle sieht das besser aus als bei Dir aber ist ja auch egal... mehr dazu im GSV und nicht im GSF ... oder mag hier jemand ne Vespa gegen Napoleon-Grills tauschen ?

---> ich habe Gusseisen und Edelstahl im Einsatz und bin auch eher für Gusseisen... will halt gepflegt sein, was nicht jedermanns Sache ist --> Seitenkochfeld hatte ich auf meinem ersten Napoleon (LE 3) und habe es nie benutzt... die Sizzle-Zone hingegen ist bei uns ständig im Einsatz, gerade wenn man nicht den kompletten Grill öffnen will, nutze ich nur die Sizzle-Zone auf der Seite... für mich ist sie auch keine Fehlkonstruktion... tut seit Jahren sauber was sie soll (bei "artgerechter" Nutzung und Pflege) --> Backburner läuft bei uns auch desöfteren mit Drehspiess und 2 Hähnchen drauf, aber das nutzen wir nicht sooo häufig... ist total stressfrei, draufstecken 70 Minuten drehen lassen...zwischendrin 2-3 mal schauen... that's it. --> WARUM soll ein geiles Steak nicht auf dem Gussrost funktionieren ??

---> Du kannst die Rogue-Serie nicht mit dem P 500 vergleichen, das ist eine ganz andere Grill-Reihe. Die Prestige und Prestige-Pro Reihe ist deutlich wertiger meiner Meinung nach... --> Sicher ist der Weber auch kein schlechter Grill, meiner Meinung nach erhältst Du bei Napoleon aber mehr Grill für's Geld... wenn man allein über die Marketing-Budgets die Weber auflegt mal nachdenkt (Thomas Müller hat im letzten Jahr sicher nicht gratis mit Weber-Grills gegrillt) können die Grills selbst nur weniger wertig sein...das Geld muss ja erstmal wieder reingeholt werden... Ich selbst habe seit 10 Jahren Napoleon im Einsatz und bin TOP zufrieden, wer einmal gesizzled hat will nichts anderes mehr !

Hi, das kotrolliere ich regelmäßig und bisher is nie was gewesen, auch weil ich das Topic seinerzeit bei meinem Motoraufbau "aufgesaugt" habe. Ja, also vermutlich ähnlich wie bei mir. Denke, dass ich den Fühler auch noch versenken werde... schon gut mal zu wissen, was ihr da so für Temperaturen habt. Danke also für die Kommentare !

Ich habe mal ne Frage zu Deinen gemessenen Kopftemperaturen: Ich habe vermutlich ein deutlich weniger ambitioniertes Setup als Deins, aber mein SIP-Tacho (Fühler ganz normal mit Ring unter der Kerze montiert) hat mir in der Spitze mit MRP-Tourenkopf 242 Grad angezeigt (bei einer längeren Landstrassenfahrt mit erhöhter Steigung im Spessart)... normalerweise sind es meist so zwischen 180 und 205 bei längerem Prügeln... Mir fehlen jegliche Vergleichswerte und mich würde mal Deine Einschätzung interessieren: Was sind normale Werte ? Was meinst Du ist grenzwertig für den Kolben ? Viele Grüße Maronie

DANKE für die guten TIPS !

Stimmt... also erstmal an den SCHALTER RAN ! DANK DIR !

Hallo Zusammen, wollte mit meiner PX Alt (mit Batterie, alles original) zum TÜV und habe die Elektrik geprüft: Alles Geht mit Ausnahme des linken Blinkers: Der Blinkt zweimal und dann brennt die Sicherung durch.... jemand ne Idee, wo ich zuerst suchen soll ? ...dachte, jetzt an den Spannungsregler und den Blinkerschalter... letzteren wollte ich zuerst durchschauen...den Blinker mal betätigen, ohne das er verbaut ist und dann versuchen einzugrenzen. Was meint ihr ? Bin für jede Idee offen Cheers Maronie

Sieht sehr gut aus… da kriegt man richtig Appetit !

Hi, das ist ein sensationelles Topic... das von AIC-PX / Jürgen meinte ich: Ich habe das heute Abend mal in 2,5 Stunden inklusive Videos im Schnell-Durchlauf gelesen und habe ich richtig Lust meine BBT nun auch zu "opfern". Weiter so ! Maronie

Ist bei mir mit Drehschieber und boostbottle ganz genau so [emoji779]️ Ich denke auch, dass Du damit leben musst... Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

ok, Danke schon mal... ich habe es heute abend umgestellt und werde morgen früh damit fahren... bin gespannt ! Maronie

Hi, bin seit kurzem auch Besitzer eines SIP-Tachos... Lusso Version, dürfte 2.0 sein. Folgende Dinge sind mir aufgefallen: 1. Die Tankanzeige ist bei mir extrem ungenau, woran kann das liegen ? Je nach Füllstand schwappt sie zwischen 1 und 3 Balken (!?)... ich tanke jetzt immer erst wenn die Reserve-Lampe leuchtet, habe aber Angst bei der (Un)-Genauigkeit irgendwann mal liegen zu bleiben... 2. Ist es wirklich so, dass bei diesem Tacho keine Möglichkeit besteht das Geschwindigkeitssignal über die "analoge" Tacho-Uhr darzustellen ? Alle möglichen Einstellungen lassen bei mir immer nur die Drehzahl-Anzeige zu... ist das normal ? vielen Dank für Euer Feedback Maronie

Hi, lies Dir mal meine Beiträge vom Juni 2017 durch, ab Seite 51 dieses Topics... bei mir half nicht nur die größere Schwimmernadel (270-er), sondern auch das minimale Nacharbeiten an den Blechen des Schwimmers (etwas mehr aufbiegen)... mein Setup ist ja schon ein anderes (habe auch eine Boostbottle verbaut), dennoch erscheint mir Deine HD (war doch ne 122-er ?) ziemlich klein... und ich habe das ganze Setup mit viel Mühe letztlich nur mit der BB hinbekommen und es lief bis vor 2 Wochen tiptop (rd. 3500 km).... dann war sie bis 1/4 Gas viel zu fett und der Grund war ein 3 mm langer Riss in der Bottle, ausgetauscht und seitdem läuft es wieder gut...warum ich das alles schreibe ? Hast Du schon mal über ein BB nachgedacht ? VG Maronie

Zündung zu früh, so ähnlich sah es bei mir auch aus... nur mit Loch.

Hallo zusammen, ich hole das mal wieder hoch: Hat einer von Euch einen Schaltplan für diese Zündgrundplatte ? ...ich hatte sie mir bei Ebay gekauft, meine PX 200 lusso (mit Batterie, SIP-Tacho, LED-Blinker) läuft damit auch, allerdings kriegen wir es nicht hin AC (--> Licht) und DC-Stromkreis bei laufendem Motor kurzschluss-frei zum Laufen zu bringen. Ich habe dann den Schaltplan der VT rausgeholt und wir haben versucht durch vermessen der Spulen im Vergleich mit einer Original-VT-ZGP herauszubekommen...die Widerstände der Spulen waren alle zur Original-VT vergleichbar... es scheint aber, als wären die Spulen "intern" anders verkabelt. Nachfragen bei Rollerhalle (Ebay-Händler) war leider erfolglos... Grüße Maronie

bei mir auch... die vertretbare Alternative hat Rita erwähnt: Lusso-Nocke verbauen... dann ist es schon mal ok, noch besser nur durch Scheibenbremse

Hi, also bei mir kommt die Blackbox auch unter die Kaskade und die Kabel sind soweit wie möglich gekürzt, dann passt das schon.... hab noch eine andere Frage: Du hast doch auch die Vespatronic auf massefrei gelötet, ne Batterie verbaut und sogar LED-Blinker reingemacht. Hattest Du Probleme mit den Kontrollen-Leuchten im SIP-Tacho nachdem Du auf Gleichstrom umgebaut hast und zwar dergestalt, daß irgendwelche nicht funktionierten... LG Maronie

Hi, ich habe auch interesse an den Dateien und schicke Dir eine PN; würde mich freuen wenn Du sie mir auch zur verfügung stellst... gruß maronie Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

PN

Hi, sieht ziemlich gut aus für gedruckt ! Für ne 150 T4 würde ich auch Interesse anmelden ? ...noch eins vorhanden ? Gruß Andreas